一种紧急制动装置及轨道机车的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种紧急制动装置及轨道机车。

背景技术：

1、列车制动指人为地制止列车的运动，包括使它减速、不加速或停止运行，通常分为常用制动和紧急制动。其中，紧急制动是列车在紧急情况下使用的一种制动方式，它是一种突然而强烈的制动，可以迅速使列车减速或停车。

2、当前，在列车车厢内部一般设置有紧急制动装置的紧急拉手。当列车遇到突发情况时，拉下紧急制动装置的紧急拉手，紧急制动装置运行，可以让列车迅速制动停车。然而，目前设置有紧急拉手的列车在拉下紧急拉手后即刻触发列车的紧急制动，可能会导致高速运行的列车速度骤降，对乘客的生命安全造成威胁；还可能导致列车制动停车在不适合乘客疏散的地区，对乘客的安全疏散造成风险。

3、鉴于上述问题，如何解决当前拉下列车的紧急拉手后列车立即触发紧急制动，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种紧急制动装置及轨道机车，以解决当前拉下列车的紧急拉手后列车立即触发紧急制动的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种紧急制动装置，包括：速度检测装置、紧急拉手开关、紧急拉手继电器、速度检测继电器和紧急制动触发装置；

3、所述速度检测装置与所述速度检测继电器的线圈连接，用于根据列车的当前速度控制所述速度检测继电器的线圈得电或失电；

4、所述紧急拉手开关与所述紧急拉手继电器的线圈连接，用于通过所述紧急拉手开关的导通或断开控制所述紧急拉手继电器的线圈得电或失电；

5、所述速度检测继电器的触点的一端和所述紧急拉手继电器的触点的一端均连接电源，所述速度检测继电器的触点的另一端和所述紧急拉手继电器的触点的另一端均与所述紧急制动触发装置连接。

6、一方面，还包括：紧急制动控制继电器；对应地，所述速度检测继电器包括第一检测继电器和第二检测继电器；

7、所述第一检测继电器的线圈的一端和所述第二检测继电器的线圈的一端均连接所述速度检测装置，所述第一检测继电器的线圈的另一端和所述第二检测继电器的线圈的另一端均接地；

8、所述紧急拉手开关的一端连接电源，所述紧急拉手开关的另一端连接所述紧急拉手继电器的线圈的一端，所述紧急拉手继电器的线圈的另一端接地；其中，所述紧急拉手开关为常闭开关；

9、所述第一检测继电器的常开触点的一端和所述紧急制动控制继电器的常开触点的一端连接电源；所述第一检测继电器的常开触点的另一端连接所述紧急拉手继电器的常闭触点的一端，所述紧急制动控制继电器的常开触点的另一端连接所述第二检测继电器的常开触点的一端；所述紧急拉手继电器的常闭触点的另一端和所述第二检测继电器的常开触点的另一端连接所述紧急制动控制继电器的线圈的一端，所述紧急制动控制继电器的线圈的另一端接地；

10、所述紧急拉手继电器的常开触点的一端、所述第一检测继电器的常开触点的一端和所述紧急制动控制继电器的常开触点的一端构成的公共端连接电源，所述紧急拉手继电器的常开触点的另一端、所述第一检测继电器的常开触点的另一端和所述紧急制动控制继电器的常开触点的另一端构成的公共端连接所述紧急制动触发装置；其中，所述紧急制动触发装置为低电平触发。

11、另一方面，所述紧急拉手开关的数量为多个，各所述紧急拉手开关串联于电源与所述紧急拉手继电器的线圈之间；

12、其中，各所述紧急拉手开关均为常闭开关；各所述紧急拉手开关分别设置于所述列车的各车厢。

13、另一方面，所述紧急拉手开关的数量为多个，各所述紧急拉手开关并联于电源与所述紧急拉手继电器的线圈之间；

14、其中，各所述紧急拉手开关均为常开开关；各所述紧急拉手开关分别设置于所述列车的各车厢。

15、另一方面，还包括：提示装置；

16、所述提示装置连接所述速度检测装置和所述紧急拉手继电器。

17、另一方面，还包括：制动确认开关；

18、所述制动确认开关的一端连接所述速度检测继电器的触点和所述紧急拉手继电器的触点，所述制动确认开关的另一端连接所述紧急制动触发装置；

19、其中，所述制动确认开关设置于所述列车的司机室内。

20、另一方面，还包括：紧急拉手在位检测装置；

21、所述紧急拉手在位检测装置连接所述紧急拉手继电器的线圈。

22、另一方面，所述紧急拉手在位检测装置设置于司机室或所述紧急拉手开关处。

23、另一方面，所述速度检测装置设置在所述列车的转向架处。

24、为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种轨道机车，包括上述的紧急制动装置。

25、本实用新型所提供的紧急制动装置，包括速度检测装置、紧急拉手开关、紧急拉手继电器、速度检测继电器和紧急制动触发装置；速度检测装置与速度检测继电器的线圈连接，用于根据列车的当前速度控制速度检测继电器的线圈得电或失电；紧急拉手开关与紧急拉手继电器的线圈连接，用于通过紧急拉手开关的导通或断开控制紧急拉手继电器的线圈得电或失电；速度检测继电器的触点的一端和紧急拉手继电器的触点的一端均连接电源，速度检测继电器的触点的另一端和紧急拉手继电器的触点的另一端均与紧急制动触发装置连接。本实用新型的有益效果在于，通过设置速度检测装置对列车进行速度检测，并控制速度检测继电器得电或失电；通过紧急拉手开关控制紧急拉手继电器得电和失电；进一步由速度检测继电器和紧急拉手继电器共同控制紧急制动触发装置。当进行紧急制动时，结合列车的当前速度，能够实现当速度不大于预设值时拉下紧急拉手开关时，触发列车的紧急制动；当速度大于预设值时拉下紧急拉手开关时，不触发列车的紧急制动，从而避免列车速度骤降对乘客的生命安全造成威胁，以及避免列车制动停车在不适合乘客疏散的地区对乘客的安全疏散造成的风险。

26、此外，本实用新型还提供了一种轨道机车，包括上述紧急制动装置，效果同上。

1.一种紧急制动装置，其特征在于，包括：速度检测装置(10)、紧急拉手开关、紧急拉手继电器、速度检测继电器(11)和紧急制动触发装置(12)；

2.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，还包括：紧急制动控制继电器；对应地，所述速度检测继电器(11)包括第一检测继电器和第二检测继电器；

3.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，所述紧急拉手开关的数量为多个，各所述紧急拉手开关串联于电源与所述紧急拉手继电器的线圈之间；

4.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，所述紧急拉手开关的数量为多个，各所述紧急拉手开关并联于电源与所述紧急拉手继电器的线圈之间；

5.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，还包括：提示装置(13)；

6.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，还包括：制动确认开关(14)；

7.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，还包括：紧急拉手在位检测装置(15)；

8.根据权利要求7所述的紧急制动装置，其特征在于，所述紧急拉手在位检测装置(15)设置于司机室或所述紧急拉手开关处。

9.根据权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于，所述速度检测装置(10)设置在所述列车的转向架处。

10.一种轨道机车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的紧急制动装置。