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侧墙结构及车体、轨道车辆的制作方法

2026-06-19 11:40:01 448次浏览

技术特征:

1.一种侧墙结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的侧墙结构,其特征在于,所述门上横梁组成包括:

3.根据权利要求2所述的侧墙结构,其特征在于,所述主梁体包括:

4.根据权利要求2所述的侧墙结构,其特征在于,所述门上横梁组成还包括:

5.根据权利要求4所述的侧墙结构,其特征在于,若干所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架,所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔排列并固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面,且所述第一支撑架和所述第二支撑架分别沿车高方向设置;

6.根据权利要求1-5任一项所述的侧墙结构,其特征在于,该侧墙结构还包括:

7.根据权利要求6所述的侧墙结构,其特征在于,所述门立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第一连接处;

8.根据权利要求6所述的侧墙结构,其特征在于,所述窗立柱的端部和所述窗下横梁相连的位置为第二连接处,所述补强结构包括第一加固板、第二加固板和垫板;

9.根据权利要求6所述的侧墙结构,其特征在于,所述端立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第三连接处;

10.根据权利要求6所述的侧墙结构,其特征在于,该侧墙结构还包括若干滑槽,所述滑槽适于安装裙板,各个所述滑槽成间隔的排列并固接在所述窗下横梁的下表面。

11.一种车体,其特征在于,包括:

12.根据权利要求11所述的车体,其特征在于,所述窗体的顶部粘接于所述上边梁的外表面,所述窗体的底部粘接于窗下横梁的外表面;

13.根据权利要求12所述的车体,其特征在于,所述车顶包括外棚板和内连接梁,所述内连接梁的顶部和底部分别固接于所述外棚板的内表面,所述内连接梁构造有至少一个台阶部;所述上边梁包括:

14.根据权利要求12所述的车体,其特征在于,该车体还包括端墙,所述端墙构造有至少一个连接部,所述端立柱构造有第四安装部,所述连接部与所述第四安装部均为乙字梁结构,所述第四安装部能与所述端墙的连接部通过滑动配合实现组装,组装完成的所述第四安装部与所述连接部通过焊接固定;所述第四安装部的外表面与所述窗体连接。

15.根据权利要求11所述的车体,其特征在于,所述裙板包括裙罩板和折页部,所述折页部设置成u形弯钩状,所述折页部的一端通过转轴连接所述裙罩板的顶端,所述折页部的另一端设有水平伸出段,所述侧墙结构的窗下横梁的下表面连接有滑槽,所述滑槽的底部设有开口,所述水平伸出段通过连接螺栓与所述滑槽的开口连接。

16.一种轨道车辆,其特征在于,包括如权利要求1-10任一项所述的侧墙结构;或者包括如权利要求11-15任一项所述的车体。


技术总结
本发明提供一种侧墙结构及车体、轨道车辆。该侧墙结构包括:上边梁沿车长方向设置,上边梁的下方构成门区和若干个窗区;门上横梁组成固接在门区的顶部,并与上边梁相连;其中,门上横梁组成与上边梁固接成口字型腔结构,门上横梁组成包括若干个支撑架,每个支撑架均安装于口字型腔结构中并与上边梁的内表面固接。该侧墙结构能基于力学拓扑分析,利用门上横梁组成对门区顶部的上边梁进行局部增厚,从而提高门区的结构强度;还通过将门上横梁组成设置成口字型腔结构,并在该型腔结构中增设支撑架,从而在车宽方向上进一步提高结构强度和可靠性,并且对于侧墙结构的重量增加处于可控范围内,使得侧墙结构在满足强度可靠性和满足轻量化要求之间达到平衡。

技术研发人员:岳仁法,宋忠超,龚振,邵庆文,张家勋
受保护的技术使用者:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/12/19
文档序号 : 【 40404495 】

技术研发人员:岳仁法,宋忠超,龚振,邵庆文,张家勋
技术所有人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司

备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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岳仁法宋忠超龚振邵庆文张家勋中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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