一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具的制作方法

本发明涉及机械制造相关，尤其涉及一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具。

背景技术：

1、在机械制造技术领域中，汽车轮胎钢圈的生产一直是一个重要的课题，传统的汽车轮胎钢圈制造通常采用多道工序分别进行，先分别制作各个部件，再进行组装焊接等操作，这种方式不仅生产效率较低，而且由于多道工序的累积误差，容易导致钢圈的精度不高，尺寸稳定性差，同时，传统制造方法中使用的多个模具和设备增加了生产成本和占地面积，此外，焊接等连接方式可能会影响钢圈的整体强度和可靠性，为了提高生产效率、保证钢圈的精度和质量，降低生产成本，故此，特别需要一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具。

2、但是现有的汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，在使用时，由于长时间承担着将轮胎钢圈顶出的作用，顶针在频繁的工作过程中会不断受到磨损，随着使用时间的增加，顶针的损耗逐渐加剧，这会导致其在顶出钢圈时的力度和精度发生变化，可能出现顶出不顺畅、位置不准确等情况，从而极大地影响了模具的使用效果，这种情况不仅降低了生产效率，还可能对钢圈的质量产生不良影响。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，在使用时，由于长时间承担着将轮胎钢圈顶出的作用，顶针在频繁的工作过程中会不断受到磨损，随着使用时间的增加，顶针的损耗逐渐加剧，这会导致其在顶出钢圈时的力度和精度发生变化，可能出现顶出不顺畅、位置不准确等情况，从而极大地影响了模具的使用效果，这种情况不仅降低了生产效率，还可能对钢圈的质量产生不良影响的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，包括稳定底板，所述稳定底板的上方表面设置有模具机构，所述稳定底板的上方表面设置有顶出机构；

3、所述顶出机构包括放置槽、放置块、顶针板、顶针、稳定杆、螺纹柱、转动把手和橡胶垫片，所述稳定底板的表面设置有放置槽，所述放置槽的内侧表面滑动连接有放置块，所述放置块的上方表面固定连接有顶针板，所述顶针板的上方表面固定连接有顶针，所述稳定底板的上方表面固定连接有稳定杆，所述稳定杆的内侧表面转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的上方表面固定连接有转动把手，所述螺纹柱的下方表面固定连接有橡胶垫片。

4、优选的，所述放置槽的内壁尺寸与放置块的外壁尺寸相吻合，所述放置块在顶针板的下方表面呈等间距设置有两组。

5、优选的，所述顶针在顶针板的上方表面呈等间距设置有多组，所述橡胶垫片通过螺纹柱与转动把手构成滑动结构。

6、优选的，所述橡胶垫片通过螺纹柱与转动把手固定连接，所述稳定杆在顶针板的四角处设置有多组。

7、优选的，模具机构包括固定杆、限位槽、限位块、上模具连接板、上模具、注入管道、限位板、固定板、电机、螺纹杆、稳定块、气缸、推动杆、下模具连接板和下模具，所述稳定底板的上方表面固定连接有固定杆，所固定杆的内侧表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧表面滑动连接有限位块，所述限位块的一侧表面固定连接有上模具连接板，所述上模具连接板的一侧表面固定连接有上模具，所述上模具的上方表面固定连接有注入管道，所述固定杆的上方表面固定连接有限位板，所述限位板的一侧表面固定连接有固定板，所述固定板的上方表面固定连接有电机，所述电机的一端表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧表面螺纹连接有稳定块，所述稳定底板的上方表面固定连接有气缸，所述气缸的内侧表面滑动连接有推动杆，所述推动杆的上方表面固定连接有下模具连接板，所述下模具连接板的一侧表面固定连接有下模具。

8、优选的，所述固定杆以上模具的中轴线对称设置有两组，所述限位槽的内壁尺寸与限位块的外壁尺寸相吻合。

9、优选的，所述限位块以上模具连接板的中轴线对称设置有两组，所述注入管道在上模具的上方表面设置有两组。

10、优选的，所述稳定块通过螺纹杆与电机构成滑动结构，所述上模具与下模具为平行分布，所述下模具连接板通过气缸与推动杆构成升降结构。

11、优选的，所述下模具连接板以下模具的中轴线对称设置有两组，所述下模具通过下模具连接板与推动杆固定连接。

12、优选的，所述上模具与下模具的内侧设置有模具槽，所述稳定块与上模具固定连接。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，通过顶出机构的设置，当需要更换顶针时，反向转动转动把手，使螺纹柱带动橡胶垫片向上移动，解除对顶针板的压力，然后向上抬起顶针板，使放置块从放置槽中脱离出来，从而取下损坏的顶针板和顶针，然后取来需要的顶针和顶针板，将顶针板下方的放置块与放置槽对齐，将顶针板放置在稳定底板上，然后转动转动把手，转动把手带动螺纹柱在稳定杆的内侧表面转动，由于螺纹的作用，螺纹柱会沿着其轴向进行移动，螺纹柱下方固定连接的橡胶垫片也随之上下移动，当橡胶垫片向下移动时，会接触到顶针板并对其施加压力，从而对顶针板进行固定，使顶针板在工作时更稳定，顶针的更换过程简单易操作，当需要更换顶针时，仅需反向转动转动把手，解除对顶针板的压力，然后抬起顶针板进行更换即可，这种设计无需复杂的工具和繁琐的步骤，大大提高了工作效率，转动把手的设置使得操作人员可以轻松地控制螺纹柱的上下移动，从而精确地调整橡胶垫片对顶针板的压力，满足不同的顶出需求。

1.一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，包括稳定底板（1），其特征在于：所述稳定底板（1）的上方表面设置有模具机构（2），所述稳定底板（1）的上方表面设置有顶出机构（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述放置槽（301）的内壁尺寸与放置块（302）的外壁尺寸相吻合，所述放置块（302）在顶针板（303）的下方表面呈等间距设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述顶针（304）在顶针板（303）的上方表面呈等间距设置有多组，所述橡胶垫片（308）通过螺纹柱（306）与转动把手（307）构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述橡胶垫片（308）通过螺纹柱（306）与转动把手（307）固定连接，所述稳定杆（305）在顶针板（303）的四角处设置有多组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：模具机构（2）包括固定杆（201）、限位槽（202）、限位块（203）、上模具连接板（204）、上模具（205）、注入管道（206）、限位板（207）、固定板（208）、电机（209）、螺纹杆（210）、稳定块（211）、气缸（212）、推动杆（213）、下模具连接板（214）和下模具（215），所述稳定底板（1）的上方表面固定连接有固定杆（201），所固定杆（201）的内侧表面开设有限位槽（202），所述限位槽（202）的内侧表面滑动连接有限位块（203），所述限位块（203）的一侧表面固定连接有上模具连接板（204），所述上模具连接板（204）的一侧表面固定连接有上模具（205），所述上模具（205）的上方表面固定连接有注入管道（206），所述固定杆（201）的上方表面固定连接有限位板（207），所述限位板（207）的一侧表面固定连接有固定板（208），所述固定板（208）的上方表面固定连接有电机（209），所述电机（209）的一端表面固定连接有螺纹杆（210），所述螺纹杆（210）的外侧表面螺纹连接有稳定块（211），所述稳定底板（1）的上方表面固定连接有气缸（212），所述气缸（212）的内侧表面滑动连接有推动杆（213），所述推动杆（213）的上方表面固定连接有下模具连接板（214），所述下模具连接板（214）的一侧表面固定连接有下模具（215）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述固定杆（201）以上模具（205）的中轴线对称设置有两组，所述限位槽（202）的内壁尺寸与限位块（203）的外壁尺寸相吻合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述限位块（203）以上模具连接板（204）的中轴线对称设置有两组，所述注入管道（206）在上模具（205）的上方表面设置有两组。

8.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述稳定块（211）通过螺纹杆（210）与电机（209）构成滑动结构，所述上模具（205）与下模具（215）为平行分布，所述下模具连接板（214）通过气缸（212）与推动杆（213）构成升降结构。

9.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述下模具连接板（214）以下模具（215）的中轴线对称设置有两组，所述下模具（215）通过下模具连接板（214）与推动杆（213）固定连接。

10.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎钢圈的一体化成型模具，其特征在于：所述上模具（205）与下模具（215）的内侧设置有模具槽，所述稳定块（211）与上模具（205）固定连接。