一种铁路股道停留车检测方法与流程

1.一种铁路股道停留车检测方法，其特征在于：在股道上设置漏缆，漏缆上周期性的开有槽孔，漏缆一端连接导波雷达，另一端连接终端负载；

2.根据权利要求1所述的铁路股道停留车检测方法，其特征在于：所述定位脉冲采用均匀脉冲串，脉冲串包括多个子脉冲；

3.根据权利要求1所述的铁路股道停留车检测方法，其特征在于：所述定位脉冲采用均匀脉冲串，脉冲串包括多个子脉冲；

4.根据权利要求2或3所述的铁路股道停留车检测方法，其特征在于：导波雷达在发送所述脉冲串定位信号时，交替发送格雷码以及互补格雷码；导波雷达接收到回波脉冲后，分别计算格雷码的自相关值以及互补格雷码的自相关值，并将两次的自相关值相加，由此提高回波脉冲的信噪比。

5.根据权利要求1所述的铁路股道停留车检测方法，其特征在于：当对股道停留车进行定位时，所述终端负载为匹配负载，所述匹配负载将传输至漏缆终端的定位脉冲吸收，避免定位脉冲在漏缆内部来回反射，造成对回波脉冲的干扰；

6.一种铁路股道停留车检测系统，用于实现权利要求1所述的股道停留车检测方法，其特征在于：所述检测系统包括导波雷达、漏缆、终端负载；漏缆上周期性的开有槽孔，漏缆一端连接导波雷达，另一端连接终端负载；所述导波雷达包括发射机模块、接收机模块、信号处理模块、收发开关；

7.根据权利要求6所述的股道停留车检测系统，其特征在于：导波雷达设置在股道入口处，导波雷达和漏缆的所述一端之间设置延迟线，漏缆的所述一端也位于股道入口处。

8.根据权利要求6所述的股道停留车检测系统，其特征在于：导波雷达位于股道中部，导波雷达具有两组发射机模块和接收机模块，两组发射机模块和接收机模块分别通过相应的收发开关连接对称设置的两段漏缆，两段漏缆分别向股道入口和股道终点延伸。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的股道停留车检测系统，其特征在于：与导波雷达连接的漏缆包括多段，在相邻两段漏缆之间设置中继器。

10.根据权利要求6-8中任一项所述的股道停留车检测系统，其特征在于：所述终端负载的阻抗可调，当对股道停留车进行定位时，所述终端负载为匹配负载；当股道没有车占用时，调整终端负载的阻抗值，使其不再为匹配负载。