一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统和方法
技术特征：
1.一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，包括灭火剂储存装置(1)、发动机氮气辅热加压模块(2)、灭火剂输送管道(3)、多喷口喷嘴(4)、发动机舱火灾探测模块(5)、以及灭火控制模块(6)；
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述灭火剂储存装置(1)安装在飞机货舱侧壁的内腔，包括成对设置的两个灭火剂储罐。
3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，每个灭火剂储罐均通过两条灭火剂输送管道与多喷口喷嘴(4)连接，每条灭火剂输送管道上均设置有流量传感器和爆破片阀门。
4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述多喷口喷嘴(4)包括用于第一发动机灭火的第一多喷口喷嘴(401)，以及用于第二发动机灭火的第二多喷口喷嘴(402)；所述第一多喷口喷嘴(401)通过第一灭火剂输送管道与第一灭火剂储罐(101)连接，通过第二灭火剂输送管道与第二灭火剂储罐(102)连接；所述第二多喷口喷嘴(402)通过第三灭火剂输送管道与第一灭火剂储罐(101)连接，通过第四灭火剂输送管道与第二灭火剂储罐(102)连接。
5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述第一多喷口喷嘴(401)和第二多喷口喷嘴(402)上方的灭火剂输送管道上均安装有双止回阀。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述发动机舱火灾探测模块(5)包括安装在发动机舱内部的烟雾传感器、温度传感器、以及热成像摄像头。
7.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述灭火剂储存装置(1)上安装有用于监测灭火剂储存装置内部压力的压力传感器、用于监测灭火剂储存装置内部温度的温度传感器、以及泄压阀。
8.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述灭火控制模块(6)实现高压氮气的二次加压控制，具体包括以下步骤：
9.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统，其特征在于，所述多喷口喷嘴(4)包括多个拉瓦尔型喷口和一个混合腔室，每个拉瓦尔型喷口均与多喷口喷嘴(4)的混合腔室连通。
10.一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火方法，其特征在于，包括以下步骤：
技术总结
本发明公开了一种飞机发动机舱高沸点灭火剂二次加压灭火系统和方法，属于飞机消防安全技术领域；该系统包括，灭火剂储存装置、发动机氮气辅热加压模块、灭火剂输送管道、多喷口喷嘴、发动机舱火灾探测模块、以及灭火控制模块；其中，灭火剂储存装置用于储存液态三氟碘甲烷灭火剂以及驱动所述液态三氟碘甲烷灭火剂的压缩氮气；灭火剂储存装置通过灭火剂输送管道与多喷口喷嘴连接；发动机氮气辅热加压模块用于将机载制氮系统分离出的高压氮气引入多喷口喷嘴中，以实现对三氟碘甲烷灭火剂的二次加压。本发明专利有效利用发动机舱分离的高压氮气对三氟碘甲烷灭火剂进行二次加压，以提高三氟碘甲烷灭火剂雾化效果、降低液雾粒径。
技术研发人员：杨琪,陆芸,张海军,周晓猛
受保护的技术使用者：中国民航大学
技术研发日：
技术公布日：2024/11/28
技术研发人员：杨琪,陆芸,张海军,周晓猛
技术所有人：中国民航大学
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