车辆控制方法、车辆控制装置和车辆与流程
技术特征：
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机舱温度包括第一温度和第二温度，所述第一温度为与所述发动机的排气管的距离小于第一预设距离的第一位置的温度；所述第二温度为与所述发动机的排气管的距离大于或者等于第二预设距离的第二位置的温度；所述第二预设距离大于或等于所述第一预设距离；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标温度阈值包括排气温度阈值和温差阈值；所述基于所述第一温度、所述第二温度和所述目标温度阈值，确定所述目标占空比，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为怠速停车状态，所述排气温度阈值为第一排气温度阈值，所述温差阈值为第一温差阈值；所述基于所述第一温度与所述排气温度阈值，以及所述目标温差与所述温差阈值，确定所述目标占空比，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为熄火停车状态，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述风向信息，确定所述降温设备的目标转向，包括：
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前停车状态为熄火停车状态，所述排气温度阈值为第二排气温度阈值，所述温差阈值为第二温差阈值；所述基于所述第一温度与所述排气温度阈值，以及所述目标温差与所述温差阈值，确定所述目标占空比，包括：
8.根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前运行工况、所述坡度值和所述车辆行驶在所述坡度值大于或者等于预设坡度阈值的持续时长，确定所述车辆是否处于所述高负荷工况，包括：
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
12.一种车辆控制装置，其特征在于，所述装置包括：
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
技术总结
本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置和车辆，涉及车辆技术领域。该方法包括：若检测到车辆由高负荷工况切换至停车工况，获取车辆的当前停车状态以及车辆中发动机的机舱温度；基于当前停车状态和机舱温度，确定发动机对应的降温设备的目标占空比；通过目标占空比控制降温设备运行，以降低机舱温度。基于上述方案，能够在车辆处于高负荷工况时，降低发动机的机舱温度，以避免发动机舱中的零件发生热害失效。
技术研发人员：唐明,王强,董泽宇
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/10
技术研发人员：唐明,王强,董泽宇
技术所有人：长城汽车股份有限公司
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