一种车载镜头及车辆的制作方法

本发明涉及光学成像，特别涉及一种车载镜头及车辆。

背景技术：

1、随着科技的不断发展，社会发展的不断进步，光学镜头在汽车领域中的作用越来越显著，其广泛应用于车载中。目前消费市场朝着低成本、小型化的趋势发展，但很多同类产品镜片较多，结构较为复杂。而现有的大部分成本低，结构简单的镜头，无法在温差较大的环境下不离焦，且视场角的大小也无法满足消费者需求。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种车载镜头及车辆，旨在提供一种重量轻，成像质量高，低成本，低温漂的车载镜头。

2、为实现上述目的，本发明提出一种车载镜头，具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载镜头包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为正的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为负的第四透镜和像面，以使得所述车载镜头的像面直径在5.0mm至6.5mm之间，光圈值在2.2至2.4之间；

3、其中，所述第一透镜为球面透镜，所述第二透镜、第三透镜、第四透镜为塑胶非球面透镜。

4、在一实施方式中，所述车载镜头还包括光阑，所述光阑设置在所述第一透镜与所述物侧之间。

5、在一实施方式中，所述车载镜头还包括感光芯片和保护玻璃，所述感光芯片设置于所述第四透镜朝向所述像侧方向上的一侧，所述保护玻璃设置于所述感光芯片与所述第四透镜之间，用以保护所述感光芯片。

6、在一实施方式中，所述车载镜头还包括位于所述第四透镜朝向所述像侧方向上一侧的滤光片，所述滤光片用于滤除非工作波段的杂光。

7、在一实施方式中，所述第一透镜为凹凸透镜，其物侧表面为凹面；

8、所述第二透镜为双凹透镜；

9、所述第三透镜为凹凸透镜，其物侧表面为凹面；

10、所述第四透镜为凹凸透镜，其物侧表面为凸面。

11、在一实施方式中，所述第一透镜的焦距为f1，所述第二透镜的焦距为f2，所述第三透镜的焦距为f3，所述第四透镜的焦距为f4，其中：

12、4＜f1＜8，-13＜f2＜-9.3，3.0＜f3＜4.3，-8.2＜f4＜-6.5。

13、在一实施方式中，所述第一透镜的折射率为n1、色散系数为v1，所述第二透镜的折射率为n2、色散系数为v2，所述第三透镜的折射率为n3、色散系数为v3，所述第四透镜的焦折射率为n4、色散系数为v4，其中：

14、1.80≤n1≤2.05，1.55≤n2≤1.70，1.55≤n3≤1.70，1.55≤n4≤1.70，23≤v1≤28，18≤v2≤26，18≤v3≤26，18≤v4≤26。

15、在一实施方式中，所述车载镜头的光学总长为ttl，所述车载镜头的有效焦距为f，其中：

16、ttl/f≤2.1。

17、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车载镜头，所述车载镜头具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载镜头包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为正的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为负的第四透镜和像面，以使得所述车载镜头的像面直径在5.0mm至6.5mm之间，光圈值在2.2至2.4之间；

18、其中，所述第一透镜为球面透镜，所述第二透镜、第三透镜、第四透镜为塑胶非球面透镜。

19、本发明提供的技术方案，通过设置正光焦度的所述第三透镜，承担了系统较大的光焦度，改变光束的传播方向，校正轴外视场的像差，更有利于光束在像面上成像；通过将第一透镜设置为球面透镜，有效改善像差，保证了高温状态下不离焦；通过将所述第二透镜、第三透镜和第四透镜均设置为塑胶非球面透镜，极大了减小了玻璃镜片的使用比例，降低了成本；该镜头的光线走势平缓，在引入更多的光线的同时使结构更加紧凑，像面直径控制在6.5mm以内。在孔径方面，光圈值f满足2.2≤f≤2.4，镜头在弱光下也可清晰成像，且通过合理设定焦距比使得镜头具有良好的消热差，工作性能更加稳定。通过仅采用四枚透镜，并合理设置各个透镜的光焦度以及形状配合关系，实现了重量轻，成像质量高，低成本，低温漂的车载镜头。

1.一种车载镜头，其特征在于，具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载镜头包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为正的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为正的第三透镜、光焦度为负的第四透镜和像面，以使得所述车载镜头的像面直径在5.0mm至6.5mm之间，光圈值在2.2至2.4之间；

2.如权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头还包括光阑，所述光阑设置在所述第一透镜与所述物侧之间。

3.如权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头还包括感光芯片和保护玻璃，所述感光芯片设置于所述第四透镜朝向所述像侧方向上的一侧，所述保护玻璃设置于所述感光芯片与所述第四透镜之间，用以保护所述感光芯片。

4.如权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头还包括位于所述第四透镜朝向所述像侧方向上一侧的滤光片，所述滤光片用于滤除非工作波段的杂光。

5.如权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜为凹凸透镜，其物侧表面为凹面；

6.如权利要求5所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的焦距为f1，所述第二透镜的焦距为f2，所述第三透镜的焦距为f3，所述第四透镜的焦距为f4，其中：4＜f1＜8，-13＜f2＜-9.3，3.0＜f3＜4.3，-8.2＜f4＜-6.5。

7.如权利要求5所述的车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的折射率为n1、色散系数为v1，所述第二透镜的折射率为n2、色散系数为v2，所述第三透镜的折射率为n3、色散系数为v3，所述第四透镜的焦折射率为n4、色散系数为v4，其中：1.80≤n1≤2.05，1.55≤n2≤1.70，1.55≤n3≤1.70，1.55≤n4≤1.70，23≤v1≤28，18≤v2≤26，18≤v3≤26，18≤v4≤26。

8.如权利要求1所述的车载镜头，其特征在于，所述车载镜头的光学总长为ttl，所述车载镜头的有效焦距为f，其中：ttl/f≤2.1。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的车载镜头。