安全气囊装置的制作方法

本发明涉及一种安全气囊装置,例如,其设置于车室内沿车辆的宽度方向排列设置的座椅中的任一个座椅的靠背部的所述宽度方向的中央侧(以下有时称为远侧)的侧面部。
背景技术:
1、以往,已知有一种安全气囊装置,其具有与来自远侧的冲击相对应的乘员的约束性能。在这种安全气囊装置中,为了保护乘员远侧的侧部,气囊垫在车室的中央侧膨胀展开。
2、在专利文献1中记载有一种设置在驾驶席和副驾驶席之间的控制台箱中的座椅间安全气囊装置。该座椅间安全气囊装置的气囊垫具有:主气囊,其从正面观察呈i字状膨胀展开;副气囊,其在通过主气囊供给气体时,从主气囊的上下方向中央部向副驾驶席侧突出而膨胀展开。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1:日本专利特开第2010-115947号公报
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、但是,在以往的座椅间安全气囊装置中,以在驾驶席和副驾驶席之间设置控制台箱以及控制台箱的高度比座椅的座垫的上表面的位置高为前提,规定了气囊垫的形状。具体而言,以往的座椅间安全气囊装置的气囊垫多为在膨胀展开时气囊垫的底面与控制台箱的上表面相接触的形状。通过做成这样的形状,在气囊垫膨胀展开时从控制台箱得到反作用力,能够支撑控制台箱。
3、因此,以往的座椅间安全气囊装置在适用于控制台箱比座垫的上表面低的车辆或没有控制台箱的车辆的情况下,在膨胀展开时不能从控制台箱得到反作用力,失去气囊垫的展开动作的稳定性。此外,以往的座椅间安全气囊装置由于在乘员约束时气囊垫的下方不稳定,所以气囊垫容易产生倾斜,乘员的约束性能降低。
4、本申请发明人认为,在研究应对最新的euro-nap协议的过程中,为了改善在控制台箱低(或没有)的车辆中的远侧碰撞时的性能,优选改良气囊垫的形状。
5、本发明是鉴于这样的情况而完成的,其目的在于实现一种即使是控制台箱低于座垫的上表面的车辆或没有控制台箱的车辆,在膨胀展开时气囊垫的展开动作也稳定,并且在约束乘员时气囊垫不倾斜的安全气囊装置。
6、解决问题的方法
7、本发明是一种设置于沿车辆的宽度方向排列配置的座椅中的任一个座椅的靠背部的所述宽度方向的中央侧的侧面部的安全气囊装置。
8、本发明所涉及的安全气囊装置具有:气囊垫;充气器,其喷射使气囊垫膨胀的气体,气囊垫具有:主腔室,其向座椅的一侧部侧膨胀展开;下方腔室,其从主腔室的一部分向下方延伸设置,下方腔室形成为,在膨胀展开时,下方腔室的下端部能够与位于比座椅的座垫的上表面低的位置的控制台箱上部表面或车辆的地面相接触。
9、本发明也可以构成为,主腔室具有:第一部分,其接住落座于沿车辆的宽度方向排列配置的座椅中的任意一方的座椅上的乘员的侧部:以及,第二部分,其接住落座于任意另一方座椅上的乘员的侧部;中央部分,其设置于该第一部分和第二部分之间,下方腔室从中央部分向下方延伸设置。
10、在本发明中,主腔室可以由第一部分、中央部分和第二部分连续地一体形成,下方腔室可以由与主腔室分离的另一腔室形成。
11、在本发明中,主腔室和下方腔室也可以构成为经由第一排气孔连通。
12、本发明也可以构成为,充气器安装在主腔室,从充气器喷射的气体的一部分从主腔室经由第一排气孔向下方腔室供给。
13、在本发明中,也可以在中央部分设置突出部,该突出部在气囊垫的膨胀展开时,与第一部分及第二部分相比,至少向车辆的前方方向突出,能够接住乘员的头部及向斜前方移动的乘员。
14、本发明的主腔室可以由第一部分、中央部分和第二部分连续地一体形成,突出部可以由与主腔室分离的单独的腔室形成。
15、在本发明中,主腔室和突出部也可以构成为经由第二排气孔连通。
16、本发明也可以具备连接突出部的前面下方部分和下方腔室的底面前方部分的连接部件。
17、本发明也可以具备连接突出部的前面下方部分和中央部分的前面下方部分的连结部件。
18、发明效果
19、本发明的安全气囊装置的气囊垫,在座椅的一侧部侧,具体而言,除了向座椅的远侧的侧部膨胀展开的主腔室之外,还具有从主腔室的一部分向下方延伸设置的下方腔室。下方腔室构成为,在膨胀展开时,下方腔室的下端部能够与位于比座椅的座垫的上表面低的位置的控制台箱上部表面或车辆的地面相接触的形状。由此,在本发明中,在适用于控制台箱的高度比座椅的座垫的上表面低的车辆的情况下,下方腔室膨胀展开,以填补比座垫的上表面低的部分的空间。另外,在本发明中,在适用于不存在控制台箱的车辆的情况下,下方腔室膨胀展开,以填补相当于控制台箱的部分的空间全域。
20、因此,在本发明中,在侧面碰撞时膨胀展开的下方腔室成为保护乘员侧部的主腔室的下侧部分的支撑。因为有该支撑部分,在本发明中,在气囊垫膨胀展开时,上下方向的摆动减少,气囊垫的展开动作稳定。另外,根据本发明,还能够防止在膨胀展开完成时气囊垫产生倾斜。
技术特征:
1.一种安全气囊装置,设置于沿车辆的宽度方向排列配置的座椅中的任一个座椅的靠背部的所述宽度方向的中央侧的侧面部,其具有:
2.如权利要求1所述的安全气囊装置,其中,
3.如权利要求2所述的安全气囊装置,其中,
4.如权利要求3所述的安全气囊装置,其中,
5.如权利要求4所述的安全气囊装置,其中,
6.如权利要求2所述的安全气囊装置,其中,
7.如权利要求6所述的安全气囊装置,其中,
8.如权利要求7所述的安全气囊装置,其中,
9.如权利要求6至8中任一项所述的安全气囊装置,其中,
10.如权利要求6至8中任一项所述的安全气囊装置,其中,
技术总结
即使是控制台箱低于座垫的上表面的车辆或没有控制台箱的车辆,也能够实现在膨胀展开时气囊垫的展开动作稳定,同时在约束乘员时气囊垫不倾斜的安全气囊装置。安全气囊装置(1)具有气囊垫(2),以及喷射气体使气囊垫(2)膨胀的气体充气器(3)。气囊垫(2)具有主腔室(2d),其向乘员的一侧部侧膨胀展开;下方腔室(2e),其从主腔室(2d)的一部分向下方延伸设置。下方腔室(2e)形成为,在膨胀展开时,下方腔室(2e)的下端部能够与位于低于座椅的座垫上表面的位置的控制台箱上部表面或车辆的地面相接触。
技术研发人员:小林优斗,樱井努
受保护的技术使用者:奥托立夫开发公司
技术研发日:
技术公布日:2024/12/10
技术研发人员:小林优斗,樱井努
技术所有人:奥托立夫开发公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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