汽车电动尾门撑杆的制作方法
技术特征:
1.一种汽车电动尾门撑杆,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述撑杆主体包括:
3.如权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述撑杆主体还包括:
4.如权利要求3所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述活动件还包括:
5.如权利要求4所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述驱动件包括第一抵接部,所述第一抵接部环设于所述离合配合部远离所述活动件的一端;
6.如权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述撑杆主体还包括:
7.如权利要求5所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述撑杆主体还包括自复位开关,所述自复位开关设置于所述壳体的内壁上,并在所述离合件将所述活动件顶起时位于所述第一抵接部与所述第二抵接部之间;所述自复位开关与所述驱动件电性连接;所述自复位开关用于控制所述驱动件的启停;
8.如权利要求7所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述撑杆主体还包括第二控制装置,所述第二控制装置设置于所述驱动件上,所述第二控制装置与所述驱动件电性连接;所述第二控制装置用于接收对所述汽车尾门的控制信号,并根据所述控制信号控制所述驱动件的启停;
9.如权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述第一磁体和/或所述第二磁体呈长条形,以使所述第一磁体在所述汽车尾门移动的过程中始终能够与所述第二磁体相对。
10.如权利要求2所述的汽车电动尾门撑杆,其特征在于,所述第一磁体包括:
技术总结
本申请涉及汽车零部件技术领域,提供一种汽车电动尾门撑杆,包括撑杆主体和撑杆副体,能够伸缩的撑杆主体的一端设置于汽车车体,撑杆主体包括第一磁体;撑杆副体的一端设置于汽车尾门,撑杆副体包括第二磁体;其中,第一磁体与第二磁体的相同磁极相对间隔设置,以使撑杆主体能够通过磁体间的斥力支撑汽车尾门;若在撑杆主体收缩的过程中,有障碍物阻止汽车尾门关闭,撑杆主体不会对撑杆副体和汽车尾门产生牵引力,不会对障碍物造成夹持。本申请提供的汽车电动尾门撑杆,有效地提高了汽车尾门撑杆的可靠性,提高了汽车尾门撑杆的安全性。
技术研发人员:陈勇,陈佳俊,朱江风,杨芳燃
受保护的技术使用者:浙江盖茨工业科技股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/12/2
文档序号 :
【 40203298 】
技术研发人员:陈勇,陈佳俊,朱江风,杨芳燃
技术所有人:浙江盖茨工业科技股份有限公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
声 明 :此信息收集于网络,如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们,我们会在第一时间删除
技术研发人员:陈勇,陈佳俊,朱江风,杨芳燃
技术所有人:浙江盖茨工业科技股份有限公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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