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充电方法、电池管理系统、车辆、存储介质及程序产品与流程

2026-04-08 12:20:02 50次浏览

技术特征:

1.一种车辆的充电方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取用户的用车时间包括:

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述剩余充电时长包括动力电池加热时间和动力电池加热后充电时间,其中,所述根据所述用车时间、所述充电参数和动力电池的实际剩余soc、充电截止soc、实际温度、最大可用容量计算车辆的剩余充电时长,包括:

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在计算所述车辆的剩余充电时长之前,还包括:

5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在判断所述当前时刻是否达到所述充电开启时刻之前,还包括:

6.一种电池管理系统,其特征在于,包括:

7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述获取模块,包括:

8.一种车辆,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序,以实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的充电方法。

9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行,以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的充电方法。

10.一种计算机程序产品,包括计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被执行时,以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的充电方法。


技术总结
本申请涉及充电管理技术领域,特别涉及一种充电方法、电池管理系统、车辆、存储介质及程序产品,其中,方法包括:获取用户的用车时间,并获取当前充电设备的充电参数;根据用车时间、充电参数和动力电池的实际剩余SOC、充电截止SOC、实际温度、最大可用容量计算车辆的剩余充电时长;根据剩余充电时长计算所述车辆的充电开启时刻,并判断当前时刻是否达到充电开启时刻,其中,如果当前时刻达到所述充电开启时刻,则控制当前充电设备对车辆充电,直至充电结束。由此,解决了使用固定策略限制车辆的保温时间,动力电池保温效果不佳,电动汽车低温续驶里程保持率低,难以满足用户在实际场景中的充电应用需求,体验感较差,客户粘性不高等问题。

技术研发人员:梅银成,唐磊,储琦
受保护的技术使用者:北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/28
文档序号 : 【 40161863 】

技术研发人员:梅银成,唐磊,储琦
技术所有人:北京新能源汽车股份有限公司

备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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梅银成唐磊储琦北京新能源汽车股份有限公司
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