一种增程器发电功率管理的方法、装置及电子设备与流程

【】本发明涉及新能源车辆领域，具体而言，涉及一种增程器发电功率管理的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

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背景技术：

1、随着新能源汽车技术的快速发展，增程器作为混合动力汽车中的关键组件，其性能的稳定性和可靠性对于整车的性能至关重要。特别是在低温环境下，汽油发动机的运行特性会显著变化，这对增程器的管理和控制提出了更高的要求。

2、现有的增程器管理方法往往缺乏对低温环境下发动机特性变化的考虑，特别是在能量需求预测和发电功率管理方面。这导致在低温条件下，增程器可能无法提供足够的能量来满足车辆的需求，或者无法有效地管理发动机的暖机过程，从而影响整车的性能和可靠性。

3、因此，如何实现增程器发电功率的精确管理为本领域需要解决的技术问题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、为了解决现有技术中增程器控制策略导致的发电功率不合理的问题，本发明提供一种增程器发电功率管理的方法。

2、一种增程器发电功率管理的方法，包括：

3、获取当前时刻的车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括车辆信息、导航信息及驾驶行为信息；

4、根据所述车辆驾驶信息确定当前时刻车辆的能量总需求；

5、基于所述能量总需求及所述车辆驾驶信息确定增程器的最佳发电功率。

6、可选的，所述车辆信息包括车辆温度、车辆热管理策略及车辆负载信息，所述导航信息包括剩余导航里程；

7、所述根据所述车辆驾驶信息确定当前时刻车辆的能量总需求，包括：

8、根据所述驾驶行为信息及所述剩余导航里程预测第一能量需求；

9、根据所述车辆温度及所述热管理策略预测第二能量需求；

10、根据所述车辆负载信息预测第三能量需求；

11、获取能量安全阈值，并根据所述能量安全阈值、所述第一能量需求、所述第二能量需求、所述第三能量需求确定当前时刻车辆的能量总需求。

12、可选的，所述导航信息包括剩余导航时间；

13、所述基于所述能量总需求及所述车辆驾驶信息确定增程器的最佳发电功率，包括：

14、获取当前时刻电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量及所述能量总需求计算最小需求发电量；

15、当所述最小需求发电量大于零时，根据所述车辆温度确定最小清碳发电功率及发电持续时间；

16、当所述剩余导航时间等于所述发电持续时间时，启动所述增程器；

17、根据当前车速计算行车发电功率，并判断所述行车发电功率是否大于最小清碳发电功率；

18、若是，则确定所述增程器的最佳发电功率为所述行车发电功率；

19、若否，则确定所述增程器的最佳发电功率为所述最小清碳发电功率。

20、可选的，所述车辆温度包括冷却液温度；

21、所述根据所述车辆温度确定最小清碳发电功率及发电持续时间，包括：

22、根据第一预设对应关系确定所述冷却液温度对应的最小清碳发电功率；

23、根据发电功率-清碳时间模型计算所述最小清碳发电功率对应的清碳时间；

24、根据第二预设对应关系确定所述冷却液温度对应的发电延迟响应时间；

25、根据所述清碳时间及所述发电延迟响应时间计算所述发电持续时间。

26、可选的，所述方法还包括：

27、根据所述增程器的最佳发电功率计算所述增程器的发电量；

28、判断所述最小需求发电量是否大于所述增程器的发电量；

29、若是，则返回执行所述根据当前车速计算行车发电功率，并判断所述行车发电功率是否大于最小清碳发电功率的步骤；

30、若否，则关闭所述增程器。

31、可选的，在根据所述清碳时间确定增程器的发电持续时间之后，所述方法还包括：

32、当所述剩余导航时间大于所述发电持续时间时，不启动所述增程器。

33、可选的，在获取电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量及所述能量总需求计算最小需求发电量之后，所述方法还包括：

34、当所述最小需求发电量小于或等于零时，不启动所述增程器。

35、一种增程器发电功率管理的装置，包括：

36、获取模块，用于获取当前时刻的车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括车辆信息、导航信息及驾驶行为信息；

37、第一确定模块，用于根据所述车辆驾驶信息确定当前时刻车辆的能量总需求；

38、第二确定模块，用于基于所述能量总需求及所述车辆驾驶信息确定增程器的最佳发电功率。

39、一种电子设备，包括：

40、处理器和存储器，所述存储器用于存储至少一条指令，所述指令由所述处理器加载并执行时以实现如上述任意一项所述的增程器发电功率管理的方法。

41、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任意一项所述的增程器发电功率管理的方法。

42、本发明实施例提供的增程器发电功率管理的方法，通过获取当前时刻的车辆驾驶信息，然后根据车辆驾驶信息确定当前时刻车辆的能量总需求；最后基于能量总需求及车辆驾驶信息确定增程器的最佳发电功率。本发明能够实时获取并分析车辆的驾驶信息，包括车辆状态、导航数据和驾驶行为，从而精确计算出车辆在当前时刻的总能量需求。通过这一精确的能量需求评估，系统能够智能地确定增程器的最佳发电功率，确保在各种驾驶条件下，尤其是低温环境下，发动机能够获得足够的能量供应，实现充分暖机，避免火花塞积碳，提高点火可靠性，从而增强增程器的运行稳定性和整车的节能环保性能，提升用户的行车安全和驾驶体验。

1.一种增程器发电功率管理的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括车辆温度、车辆热管理策略及车辆负载信息，所述导航信息包括剩余导航里程；

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述导航信息包括剩余导航时间；

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆温度包括冷却液温度；

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述清碳时间确定增程器的发电持续时间之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在获取电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量及所述能量总需求计算最小需求发电量之后，所述方法还包括：

8.一种增程器发电功率管理的装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任意一项所述的增程器发电功率管理的方法。