一种电动车轮毂的制作方法

本技术涉及电动车，具体是指一种电动车轮毂。

背景技术：

1、目前，市场上的两轮电动车采用后轮驱动，一般在后轮的轮毂内安装有驱动电动车行走的电机，如图5所示，为现有的电动车后轮轮毂结构，轮毂包括轮辋100，轮辋100内设置有用于导磁的导磁环200，导磁环200周边通过焊接方式与轮辋100连接在一起，导磁环200两侧安装有铝合金的盖板300，现有的导磁环200采用钢管进行切断，在切断的钢管两侧的端面上加工有8～12个m4或者m5的螺纹孔用于固定盖板300，为了确保能够加工出螺纹孔，钢管的壁厚在6.5～8mm，针对导磁环仍有改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种电动车轮毂。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

2、一种电动车轮毂，包括轮辋，轮辋内设置有导磁环，导磁环周边与轮辋焊接，所述导磁环采用钢板，钢板绕卷后在搭边处焊接形成导磁环，所述导磁环一侧设置有支撑翻边一，另一侧设置有支撑翻边二，所述支撑翻边一表面设置有盖板，盖板周边通过焊接的方式与支撑翻边一连接，所述支撑翻边二周边加工有螺纹孔。

3、进一步的，所述钢板的厚度为1.5～3mm。

4、进一步的，所述导磁环侧面通过旋压工艺形成支撑翻边一和支撑翻边二，所述支撑翻边一为单层钢板，支撑翻边二采用相互叠加的多层钢板。

5、进一步的，所述盖板采用铁质盖板。

6、进一步的，所述盖板的厚度为1.0～2.5mm。

7、与现有技术相比，本实用新型的一种电动车轮毂，具有以下有益效果：

8、1、采用钢板替代钢管制作导磁环，由于钢板的厚度低于原有导磁环的厚度，用料成本上降低；

9、2、导磁环一侧取消原有的打孔攻丝，采用焊接方式固定一侧的盖板，一方面便于自动焊接加工，自动化生产，另一方面取消一侧的打孔攻丝，降低了制造成本，而且方便后续电动车生产商组装；

10、3、导磁环一侧的盖板由铁质盖板替代原有的铝合金盖板，用料成本上降低，同时盖板的厚控制在1.0～2.5mm，确保散热效果。

11、综上，由于采用厚度更薄的板材替代钢管制作导磁环，不仅成本上得到控制，而且整体重量减轻，使电动车能够符合新国标中的重量要求提供帮助。

1.一种电动车轮毂，包括轮辋，轮辋内设置有导磁环，导磁环周边与轮辋焊接，其特征在于：所述导磁环采用钢板，钢板绕卷后在搭边处焊接形成导磁环，所述导磁环一侧设置有支撑翻边一，另一侧设置有支撑翻边二，所述支撑翻边一表面设置有盖板，盖板周边通过焊接的方式与支撑翻边一连接，所述支撑翻边二周边加工有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于：所述钢板的厚度为1.5～3mm。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于：所述导磁环侧面通过旋压工艺形成支撑翻边一和支撑翻边二，所述支撑翻边一为单层钢板，支撑翻边二采用相互叠加的多层钢板。

4.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于：所述盖板采用铁质盖板。

5.根据权利要求4所述的一种电动车轮毂，其特征在于：所述盖板的厚度为1.0～2.5mm。