电动汽车增程器的制作方法

本发明涉及电驱动汽车，尤其涉及电动汽车增程器。

背景技术：

1、随着新能源技术的发展，增程器的投入及使用已涉及到更广泛的应用领域。新能源汽车一般采用电机进行动力驱动，随着新能源汽车电驱系统的不断升级，增程器作为增程式电动汽车的核心零部件，为满足整车空间布置的需要，增程器的小型化、轻量化、集成化设计已经成为一种新的趋势。

2、目前大部分电机及电机控制器均为独立部件，集成化很低，具有占用空间大、部件间密封性差以及成本较高的缺点；且电机控制器与电机之间未作高效可靠连接，系统间线束连接较多不仅成本高，更造成对emc性能的影响，导致产品质量下降。

技术实现思路

1、本发明针对上述问题，提出电动汽车增程器，可以解决上述技术问题中的一个或多个。

2、根据本发明的一个方面，提供了电动汽车增程器，包括：壳体，壳体内设置有相互独立的电机容纳腔和控制器容纳腔；电机容纳腔内设置有电机，控制器容纳腔内设置有与电机电连接的电机控制器；壳体上设置有主冷却水道和主冷却油道，主冷却水道与控制器冷却机构相连，主冷却油道与电机冷却机构相连。

3、在一些实施方式中，电机控制器包括：

4、控制器隔板、控制板、驱动板、igbt模块、电流传感器、电容、滤波模块、第一低压接插件、高压直流插件和三相接线座，

5、控制器隔板设置在控制器容纳腔内，控制板、igbt模块和电容分别与控制器隔板远离电机容纳腔的一面相连，驱动板与igbt模块远离控制器隔板的一面相连，高压直流插件的正负极接线端子上对应连接有一正负极导电铜排，正负极导电铜排的另外一端穿过滤波模块与电容的输入端相连，电容的输出端与igbt模块的输入端相连，igbt模块的输出端与电流传感器的输入端相连，电流传感器的输出端与三相接线座相连；

6、第一低压接插件与控制板相连。

7、在一些实施方式中，igbt模块和电容相邻设置。

8、在一些实施方式中，电流传感器的输出端设置有三个第一铜排，三相接线座中对应设置有三个第二铜排，第一铜排和第二铜排一一对应相连，第二铜排的另外一端用于与电机三相接线端相连。

9、在一些实施方式中，三相接线座设置在壳体上，且三相接线座贯穿电机容纳腔和控制器容纳腔之间的壳体板，三相接线座与壳体板之间设置有第一端面密封圈，第一端面密封圈能够实现电机容纳腔和控制器容纳腔之间的密封。

10、在一些实施方式中，控制器冷却机构包括：

11、进水管、控制器冷却水道、出水管和换热器，

12、进水管的一端突出壳体外，另外一端与壳体上的主冷却水道相连，控制器冷却水道设置在控制器隔板上，控制器冷却水道的两端均与主冷却水道相连，主冷却水道连接出水管的一端，出水管的另外一端与换热器相连。

13、在一些实施方式中，主冷却水道与控制器冷却水道的连接处分别设置第二端面密封圈和第三端面密封圈进行密封。

14、在一些实施方式中，电机冷却机构包括：

15、电子油泵、吸滤器、电机冷却油道、喷淋管和换热器，

16、电子油泵与壳体上的主冷却油道相连，电子油泵设置为吸取吸滤器中的油并通过主冷却油道送入换热器进行冷却，主冷却油道与换热器相连，电机冷却油道与主冷却油道相连，电机冷却油道与喷淋管相连。

17、在一些实施方式中，电机容纳腔对应的壳体上设置有第一通气塞。

18、在一些实施方式中，控制器容纳腔对应的壳体上设置有第二通气塞和第三通气塞。

19、本发明的有益效果是：通过对电动汽车增程器整体结构进行优化，有效利用增程器内部空间，降低增程器整体体积，结构紧凑，体积小，节省空间，成本低，实现增程器的高集成度；电动汽车增程器配置有冷却机构，有效对增程器进行安全防护；实现电机控制器与电机三相线的高效可靠的连接方式，有利于整车布置装配，节省布置空间和成本，同时提高了与电机连接的安全性和可靠性。

20、另外，在本发明技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

1.电动汽车增程器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述电机控制器包括：

3.根据权利要求2所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述igbt模块(26)和所述电容(28)相邻设置。

4.根据权利要求2所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述电流传感器(16)的输出端设置有三个第一铜排(18)，所述三相接线座(17)中对应设置有三个第二铜排(27)，所述第一铜排(18)和所述第二铜排(27)一一对应相连，所述第二铜排(27)的另外一端用于与电机三相接线端相连。

5.根据权利要求4所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述三相接线座(17)设置在所述壳体(1)上，且所述三相接线座(17)贯穿所述电机容纳腔和所述控制器容纳腔之间的壳体板，所述三相接线座(17)与所述壳体板之间设置有第一端面密封圈(22)，所述第一端面密封圈(22)能够实现所述电机容纳腔和所述控制器容纳腔之间的密封。

6.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述控制器冷却机构包括：

7.根据权利要求6所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述主冷却水道与所述控制器冷却水道(25)的连接处分别设置第二端面密封圈(23)和第三端面密封圈(24)进行密封。

8.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述电机冷却机构包括：

9.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述电机容纳腔对应的所述壳体(1)上设置有第一通气塞(11)。

10.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述控制器容纳腔对应的所述壳体(1)上设置有第二通气塞(12)和第三通气塞(9)。