一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法
技术特征：
1.一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
8.根据权利要求4所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
9.根据权利要求5所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
10.根据权利要求5所述的一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，其特征在于：
技术总结
本发明涉及一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制优化方法，获取分析时段内每个交叉口各个进口道每个转向的交通流量数据，判断是否满足可变导向车道的设置及开启条件；根据交叉口关联度模型，计算交叉口之间的关联度，确定多交叉口的协调区域；采用多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制双层优化模型，以区域车均延误最小为优化目标，对多交叉口的可变导向车道功能划分方案和信号配时方案进行优化；比较优化后是否满足优化目标要求；判断模型的结果是否导致溢流。本发明构建了一种多交叉口可变导向车道与交通信号协同控制双层优化数理模型，实现区域路网道路空间资源和时间资源的动态优化，提高整个区域路网时空资源的利用率。
技术研发人员：赵菲,赵炜华,钟鸣,冯恭德,安阳
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：
技术公布日：2024/12/10
文档序号 :
【 40280558 】
技术研发人员：赵菲,赵炜华,钟鸣,冯恭德,安阳
技术所有人：西安航空学院
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：赵菲,赵炜华,钟鸣,冯恭德,安阳
技术所有人：西安航空学院
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