一种铁路路基注浆加固装置的制作方法

本发明涉及路基注浆，尤其涉及一种铁路路基注浆加固装置。

背景技术：

1、路基在长时间投入使用后，因地质自然沉降以及车辆碾压后会出现凹陷裂缝，这时候就需要使用到路基注浆加固装置，如公开(公告)号：cn218346147u，一种铁路路基注浆加固装置，先将装置放到待固定位置，再转动手柄，从而带动转动杆转动，从而带动锥杆转动，从而将锥杆拧入底面上的固定位置，从而完成装置的固定工作，再固定合适口径的注浆管，进行注浆作业。

2、在实际操作中，一方面裂缝的走向不固定，使得局部注浆无法覆盖狭长的裂缝，另一方注入的浆液填充缝隙，但与路基之间连接不牢固。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路路基注浆加固装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种铁路路基注浆加固装置，包括移动架，移动架上端固定连接横向导轨，横向导轨滑动连接滑座，滑座底部固定连接纵向导轨，纵向导轨底部滑动连接滑块，滑座、滑块分别通过相应的动力装置驱使滑动，所述滑块底部转动连接圆杆，圆杆中部固定连接支撑板，支撑板一侧固定连接斜板，斜板设置通槽，通槽内滑动连接滑动块，通槽一端内壁固定连接伸缩杆，伸缩杆与滑动块固定连接，滑动块转动连接注浆钻管。

4、优选地，所述滑动块固定连接第一电机，第一电机主轴固定连接驱动齿轮，滑动块转动连接套管，注浆钻管外壁固定连接轴键，轴键与套管滑动连接，套管一端固定连接外齿环，外齿环与驱动齿轮相啮合；

5、滑动块设有推动装置，推动装置推动注浆钻管轴向沿套管滑动。

6、优选地，所述推动装置包括侧板，侧板滑动连接支撑块，注浆钻管与支撑块转动连接，侧板转动连接螺杆，螺杆与支撑块螺纹连接，斜板一端固定连接驱动电机，驱动电机的主轴与螺杆同轴固定连接。

7、优选地，所述圆杆下端设置刮板。

8、优选地，所述圆杆与刮板转动连接，支撑板竖向滑动连接吊杆，吊杆下端固定连接齿板，刮板的转轴上设置第一齿轮，吊杆与支撑板之间固定连接第一弹簧，吊杆通过牵引装置驱使竖向往复滑动。

9、优选地，所述第一齿轮一侧固定连接方形截面的插接杆，插接杆与刮板的转轴插接限位设置。

10、优选地，所述牵引装置包括牵引块，斜板一侧固定连接两个支板，两个支板之间固定连接斜杆，斜杆上滑动连接牵引块，牵引块与其中一个支板之间固定连接第二弹簧，牵引块设有限位柱，支撑板一侧转动连接导向轮，导向轮上设置牵引钢丝，牵引钢丝一端与吊杆固定连接，牵引钢丝另一端与限位柱固定连接；

11、支撑块一侧间隔固定连接多个拨动杆，所述牵引块单向转动连接限位板，限位板与拨动杆对应设置。

12、本发明的优点在于：本发明所提供的一种铁路路基注浆加固装置通过横向导轨、滑座、纵向导轨、滑块改变注浆钻管的位置，适应裂缝的非直线走向的注浆，在注浆的时候，不采用由裂缝下钻，在裂缝侧边完好的路基上向裂缝深处倾斜钻孔，最终注浆填充裂缝且与斜钻的孔填充呈整体，且能够通过圆杆的转动将注浆钻管由裂缝的一侧变更呈另一侧，裂缝的两侧均有嵌入完好路基内(注浆钻管成孔后填充)的加固材料，从而提高注浆加固的强度。

13、本发明通过在注浆钻管钻通裂缝后，注浆钻管一边通过注浆，一边逐渐后退，以逐渐填充满钻孔，在注浆钻管回退时，拨动杆遇到限位板，限位板无法避让，拨动杆推动限位板、牵引块滑动，通过牵引钢丝将吊杆向上拉起，由于牵引块的斜杆与斜板斜度不同，使得牵引块、限位板逐渐远离拨动杆，失去对拨动杆的阻挡，在第一弹簧的弹力作用下，牵引块复位且吊杆复位，当设置多个拨动杆，便实现了吊杆的往复升降，对应的刮板进行挤压溢出浆液的作用，使得注浆和压实填充在合适的时机进行，从而无需单独控制。

1.一种铁路路基注浆加固装置，包括移动架(1)，移动架(1)上端固定连接横向导轨(11)，横向导轨(11)滑动连接滑座(12)，滑座(12)底部固定连接纵向导轨(13)，纵向导轨(13)底部滑动连接滑块(14)，滑座(12)、滑块(14)分别通过相应的动力装置驱使滑动，其特征在于：所述滑块(14)底部转动连接圆杆(15)，圆杆(15)中部固定连接支撑板(16)，支撑板(16)一侧固定连接斜板(17)，斜板(17)设置通槽，通槽内滑动连接滑动块(18)，通槽一端内壁固定连接伸缩杆(19)，伸缩杆(19)与滑动块(18)固定连接，滑动块(18)转动连接注浆钻管(2)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述滑动块(18)固定连接第一电机，第一电机主轴固定连接驱动齿轮(21)，滑动块(18)转动连接套管(22)，注浆钻管(2)外壁固定连接轴键，轴键与套管(22)滑动连接，套管(22)一端固定连接外齿环(23)，外齿环(23)与驱动齿轮(21)相啮合；

3.根据权利要求2所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述推动装置包括侧板(31)，侧板(31)滑动连接支撑块(32)，注浆钻管(2)与支撑块(32)转动连接，侧板(31)转动连接螺杆(33)，螺杆(33)与支撑块(32)螺纹连接，斜板(17)一端固定连接驱动电机(34)，驱动电机(34)的主轴与螺杆(33)同轴固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述圆杆(15)下端设置刮板(4)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述圆杆(15)与刮板(4)转动连接，支撑板(16)竖向滑动连接吊杆(41)，吊杆(41)下端固定连接齿板(42)，刮板(4)的转轴上设置第一齿轮(43)，吊杆(41)与支撑板(16)之间固定连接第一弹簧(44)，吊杆(41)通过牵引装置驱使竖向往复滑动。

6.根据权利要求5所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述第一齿轮(43)一侧固定连接方形截面的插接杆，插接杆与刮板(4)的转轴插接限位设置。

7.根据权利要求6所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述牵引装置包括牵引块(51)，斜板(17)一侧固定连接两个支板(52)，两个支板(52)之间固定连接斜杆(53)，斜杆(53)上滑动连接牵引块(51)，牵引块(51)与其中一个支板(52)之间固定连接第二弹簧(54)，牵引块(51)设有限位柱(55)，支撑板(16)一侧转动连接导向轮(56)，导向轮(56)上设置牵引钢丝(57)，牵引钢丝(57)一端与吊杆(41)固定连接，牵引钢丝(57)另一端与限位柱(55)固定连接；