一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构及飞行器的制作方法

【】本发明涉及飞机结构设计，尤其涉及一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构及飞行器。

背景技术

0、
背景技术：

1、近年来，面向绿色航空的发展趋势，国内外航空产业开展了混合动力形式在大型客机上的应用研究。其中，在机身尾部直接安装一台电驱动涵道风扇发动机方案受到了广泛关注，其技术方案是客机的后机身收缩并与发动机连接，收缩后的后机身外表面与发动机外涵道光滑过渡，使得后机身表面的大气层流直接进入发动机涵道，即应用了机身边界层吸入技术，既提高了飞机的推力，又降低了飞机阻力。

2、因此，有必要研究一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构及飞行器来应对现有技术的不足，以解决或减轻上述一个或多个问题。

技术实现思路

0、
技术实现要素：

1、有鉴于此，本发明提供了一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构及飞行器，电驱动涵道风扇发动机与后机身可拆卸连接，实现了将发动机载荷传递给机身的功能，并且保证了后机身外表面构成的发动机进气流道光滑、完整。

2、一方面，本发明提供一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构，所述连接结构包括：阶梯式筋条、阶梯式连续缘条、连续接头和环形止口结构；

3、所述连续接头为环状体，其中，环状体的一个端面内设置环形止口结构，另一个端面内设置阶梯式连续缘条；

4、所述阶梯式筋条垂直于连续接头的环状体的端面，贴置于阶梯式连续缘条上。

5、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述连续接头包括环形主体、沉槽结构、沉槽筋条结构和沉槽连接端面，所述沉槽结构设置在环形主体外侧，所述沉槽筋条结构设置在沉槽结构两侧，所述沉槽筋条结构垂直于环形主体的端面，所述沉槽连接端面设置在环形主体靠近环形止口结构一侧的端面上。

6、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述沉槽结构和沉槽筋条结构均不小于2个，所述沉槽结构和沉槽筋条数量相等。

7、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述沉槽连接端面上设有螺栓孔组，所述螺栓孔组由多个螺栓固定孔组成，每个螺栓固定孔均对应不同的沉槽结构。

8、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种飞行器，所述飞行器包括后机身、发动机和连接结构，所述连接结构用于形成发动机载荷向后机身传递的传力路径，所述后机身通过连接结构连接发动机。

9、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述阶梯式筋条用于传递航向载荷，所述阶梯式筋条与机身的长桁通过长桁接头连接。

10、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述阶梯式连续缘条与机身的蒙皮连接，所述阶梯式连续缘条的外部台阶特征用于安装自身外部的蒙皮并补偿机身蒙皮的厚度，其内部台阶用于调节缘条自身的连接刚度。

11、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述环形止口结构用于与发动机连接对中，与发动机止口形成孔轴类间隙配合，为螺栓孔组连接提供基准定位。

12、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述沉槽筋条结构用于承载航向载荷，沉槽连接端面用于安装螺栓并通过螺栓用于连接发动机。

13、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述发动机为尾置发动机。

14、与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：

15、1.本发明提供了一种尾置发动机可拆卸的连接结构，其连接结构实现了外部拆卸，便于地面维护发动机，改善了结构维修性；

16、2.本发明传递发动机载荷的传力路径结构布置在临近机身表面，充分利用了连接区后机身的结构最大尺寸，有利于降低结构应力水平，进而有利于减重和提高连接区结构疲劳寿命；

17、3.本发明提供一种后机身与尾置发动机可拆卸连接结构，将发动机载荷传递给后机身，并保证发动机的进气流道光滑，通过布置相应的结构特征，实现了将发动机的载荷向前传递给后机身的功能，本发明涵盖了方案的总体布置，受力特征的传载分配等内容，满足了传递发动机载荷的功能，同时，具有空间利用高效、传力路径清晰、连接可拆卸的特点，具备良好的应用可行性。

18、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

1.一种可外部拆卸的后机身与尾置发动机连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：阶梯式筋条、阶梯式连续缘条、连续接头和环形止口结构；

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连续接头包括环形主体、沉槽结构、沉槽筋条结构和沉槽连接端面，所述沉槽结构设置在环形主体外侧，所述沉槽筋条结构设置在沉槽结构两侧，所述沉槽筋条结构垂直于环形主体的端面，所述沉槽连接端面设置在环形主体靠近环形止口结构一侧的端面上。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述沉槽结构和沉槽筋条结构均不小于2个，所述沉槽结构和沉槽筋条数量相等。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述沉槽连接端面上设有螺栓孔组，所述螺栓孔组由多个螺栓固定孔组成，每个螺栓固定孔均对应不同的沉槽结构。

5.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括后机身、发动机和如权利要求1-4之一所述的连接结构，所述连接结构用于形成发动机载荷向后机身传递的传力路径，所述后机身通过连接结构连接发动机。

6.根据权利要求5所述的飞行器，其特征在于，所述阶梯式筋条用于传递航向载荷，所述阶梯式筋条与机身的长桁通过长桁接头连接。

7.根据权利要求5所述的飞行器，其特征在于，所述阶梯式连续缘条与机身的蒙皮连接，所述阶梯式连续缘条的外部台阶特征用于安装自身外部的蒙皮并补偿机身蒙皮的厚度，其内部台阶用于调节缘条自身的连接刚度。

8.根据权利要求5所述的后机身与尾置发动机连接结构，其特征在于，所述环形止口结构用于与发动机连接对中，与发动机止口形成孔轴类间隙配合，为螺栓孔组连接提供基准定位。

9.根据权利要求5所述的飞行器，其特征在于，所述沉槽筋条结构用于承载航向载荷，沉槽连接端面用于安装螺栓并通过螺栓用于连接发动机。

10.根据权利要求5所述的飞行器，其特征在于，所述发动机为尾置发动机。