一种列车车厢用加热器的安全保护组件的制作方法

本发明涉及列车车厢用加热器防护，尤其涉及一种列车车厢用加热器的安全保护组件。

背景技术：

1、列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车，列车车厢用加热器是一种电加热器技术设备，‌主要用于提高列车内部的温度，‌为乘客提供一个温暖舒适的乘车环境。

2、现有技术中，列车车厢用加热器通常设置在车厢上桌面的下方，也就是靠窗座位的旁边，其通常是由一个防护壳配合电加热器元件进行工作使用，但是在实际使用时，加热器散发热量的气孔在人多的时候就会被行李箱撞击或是堵口，从而就会导致加热器的外壳损伤，或是加热器局部发热温度过高，而且部分乘客会脚踩在加热器的顶部，若是局部温度过高可能会造成轻微烫损，因此要对加热器表面进行防护，同时还不能影响其正常散发热量，为此，我们提出了一种列车车厢用加热器的安全保护组件。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车车厢用加热器的安全保护组件，该列车车厢用加热器的安全保护组件解决了传统保护组件在进行防护的同时会将导热孔堵住导致发热不均匀造成局部过热的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种列车车厢用加热器的安全保护组件，包括安装板，所述安装板的前侧设置有电加热器元件，所述安装板的下侧设置有l型板，所述安装板的前侧顶部设置有顶板，所述安装板的前侧底部设置有底板，所述底板与顶板的前侧卡扣连接有前板，所述底板与顶板的两侧均卡扣连接有侧板，所述顶板的上侧设置有踩踏防护导热组件，所述前板的前侧设置有防撞导热组件，所述电加热器元件的一侧设置有均热保护组件，所述顶板、底板、前板、侧板的一侧分别设置有导热孔一、导热孔二、导热孔三、导热孔四。

4、通过上述技术方案，电加热器元件安装在安装板配合顶板、底板、前板、侧板组成加热器，然后电加热器元件工作，使电加热器元件产生的热量通过导热孔一、导热孔二、导热孔三、导热孔四进行散发，形成供热，踩踏防护导热组件的设置用于对加热器的顶部进行踩踏保护，防撞导热组件用于对加热器的前侧进行保护，均热保护组件的散热用于对加热器提供一个均热导热防尘的功能。

5、优选的，所述踩踏防护导热组件包括若干导向套一，所述导向套一设置于底板的上侧，所述导向套一内滑动连接有导向杆一，所述导向杆一与导向套一之间设置有弹簧一，所述导向杆一的顶端设置有导热罩一，所述导热罩一位于顶板的上方，所述导热罩一的外侧设置有若干通孔一，所述导热罩一的上侧设置有隔热板一，所述导热罩一的下侧设置有导向凸块一，所述导向凸块一与导热孔一相匹配，所述导向凸块一的下侧设置有气孔一，所述气孔一与通孔一呈相通结构设置。

6、通过上述技术方案，脚踩隔热板一，隔热板一带动导热罩一使导向凸块一进入导热孔一内，同时导向杆一在导向套一内移动挤压弹簧一，若是一直脚踩隔热板一，加热器顶部散发的热量就会通过气孔一流向导热罩一上的通孔一向外排放，避免持续隔断发生局部发热的情况，且具有一个顶部踩踏保护的功能。

7、优选的，所述防撞导热组件包括连接板，所述连接板设置于导向套一的一侧，所述连接板的前侧设置有导向套二，所述导向套二内设置有弹簧二，所述弹簧二的端部设置有导向杆二，所述导向杆二的端部设置有导热罩二，所述导热罩二置于前板的前方，所述导热罩二的前侧设置有隔热板二，所述导热罩二的外侧设置有若干气孔二，所述导热罩二靠近前板的一侧设置有若干导向凸块二，所述导向凸块二与导热孔三相匹配，所述导向凸块二呈空腔结构设置，所述导向凸块二与气孔二呈相通结构设置。

8、通过上述技术方案，行李箱之类的物品撞击隔热板二，隔热板二带动导热罩二位移，使导热罩二一侧的导向杆二在导向套一内挤压弹簧二，利用弹簧二的反弹力抵消行李箱之类的物品撞击力，若是行李箱之类的物品使隔热板二带动导热罩二持续贴合在前板上时，导热罩二利用导向凸块二将热量导流向气孔二向外排放，避免持续隔断发生局部发热的情况，且具有一个防冲击保护的功能。

9、优选的，所述均热保护组件包括均热罩，所述均热罩通过卡扣可拆卸式连接在安装板的前侧，所述电加热器元件位于均热罩内，所述均热罩的前侧通过卡扣可拆卸式连接有防尘透气板。

10、通过上述技术方案，均热罩配合防尘透气板对电加热器元件提供一个均热防尘的功能。

11、优选的，所述l型板的上侧滑动连接有推架，所述推架滑动连接在导热孔二内，所述导热孔二与推架之间设置有弹力件，所述推架的一侧设置有移动板，所述移动板的一侧设置有推块，所述推块置于导热孔三内，所述前板的前侧设置有开口槽，所述开口槽内设置有遮挡板，所述遮挡板的一侧连接在推架的一侧。

12、优选的，所述弹力件包括弹簧三及固定板，所述固定板设置于导热孔二内，所述弹簧三的一端连接在固定板的一侧，所述弹簧三的另一端连接在推架的一侧。

13、通过上述技术方案，若是行李箱之类的物品使隔热板二带动导热罩二持续贴合在前板上时，导向凸块二进入导热孔三内，推挤推块，推块带动移动板发生位移，然后移动板带动推架在导热孔二内移动配合固定板挤压弹簧三，推架移动的同时带动遮挡板脱离开口槽，使开口槽形成开口状态，从而使加热器产生的热量进行大量排放，从而提供一个高效散发热量的功能。

14、优选的，所述踩踏防护导热组件的数量为两个，两个所述踩踏防护导热组件呈平行对称结构设置于顶板的上方。

15、通过上述技术方案，踩踏防护导热组件的数量为两个，两个所述踩踏防护导热组件呈平行对称结构设置于顶板的上方，用于将顶板上方的防护分成两个部分，也就是顶板的上方具有两个独立的防护，避免单一防护造成两边乘客的不适。

16、综上所述本发明，通过上述技术方案，电加热器元件安装在安装板配合顶板、底板、前板、侧板组成加热器，然后电加热器元件工作，使电加热器元件产生的热量通过导热孔一、导热孔二、导热孔三、导热孔四进行散发，形成供热，踩踏防护导热组件的设置用于对加热器的顶部进行踩踏保护，防撞导热组件用于对加热器的前侧进行保护，均热保护组件的散热用于对加热器提供一个均热导热防尘的功能。

17、本发明，脚踩隔热板一，隔热板一带动导热罩一使导向凸块一进入导热孔一内，同时导向杆一在导向套一内移动挤压弹簧一，若是一直脚踩隔热板一，加热器顶部散发的热量就会通过气孔一流向导热罩一上的通孔一向外排放，避免持续隔断发生局部发热的情况，且具有一个顶部踩踏保护的功能。

18、本发明，行李箱之类的物品撞击隔热板二，隔热板二带动导热罩二位移，使导热罩二一侧的导向杆二在导向套一内挤压弹簧二，利用弹簧二的反弹力抵消行李箱之类的物品撞击力，若是行李箱之类的物品使隔热板二带动导热罩二持续贴合在前板上时，导热罩二利用导向凸块二将热量导流向气孔二向外排放，避免持续隔断发生局部发热的情况，且具有一个防冲击保护的功能。

19、本发明，若是行李箱之类的物品使隔热板二带动导热罩二持续贴合在前板上时，导向凸块二进入导热孔三内，推挤推块，推块带动移动板发生位移，然后移动板带动推架在导热孔二内移动配合固定板挤压弹簧三，推架移动的同时带动遮挡板脱离开口槽，使开口槽形成开口状态，从而使加热器产生的热量进行大量排放，从而提供一个高效散发热量的功能。