一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置及方法与流程

1.一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，包括中央传动装置(d4)，所述中央传动装置(d4)包括相互啮合主动锥齿轮(8)和从动锥齿轮(11)；其特征在于：还包括用于提供驱动扭矩的第一电机(p1)、和用于提供负载扭矩的第二电机(p2)；第一电机(p1)与第一减速箱(d2)传动连接，第一减速箱(d2)与所述主动锥齿轮(8)之间通过第一传动轴(d3)传动连接；第二电机(p2)与第二减速箱(d6)传动连接，第二减速箱(d6)与所述从动锥齿轮(11)之间通过第二传动轴(d5)传动连接；

2.如权利要求1所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：所述第一减速箱(d2)包括第一箱体、以及设置在第一箱体内部相互啮合的第一直齿轮(6)和第二直齿轮(3)，且所述第一直齿轮(6)、第二直齿轮(3)的中心孔均为花键孔；所述第一传动轴(d3)的左端外周面设置为外花键并插设在第二直齿轮(3)的花键孔内；所述第一电机(p1)的输出轴通过第一联轴器(b1)连接有第一传动杆(d1)，第一传动杆(d1)的右端外周面设置为外花键并插设在第一直齿轮(6)的花键孔内。

3.如权利要求2所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：在所述第一电机(p1)与所述第一减速箱(d2)之间设置有第一防护罩(c1)；所述转速传感器(a1)、第一联轴器(b1)设置在第一防护罩(c1)的内部。

4.如权利要求1所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：所述第二减速箱(d6)包括第二箱体、以及设置在第二箱体内部相互啮合的第一锥齿轮(16)和第二锥齿轮(15)，且所述第一锥齿轮(16)、第二锥齿轮(15)的中心孔均为花键孔；所述第二传动轴(d5)的下端外周面设置为外花键并插设在第二锥齿轮(15)的花键孔内；所述第二电机(p2)的输出轴通过第二联轴器(b2)连接有第二传动杆(d7)，第二传动杆(d7)的左端外周面设置为外花键并插设在第一锥齿轮(16)的花键孔内。

5.如权利要求4所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：在所述第二电机(p2)与所述第二减速箱(d6)之间设置有第二防护罩(c2)；所述扭矩传感器(a2)、第二联轴器(b2)设置在第二防护罩(c2)的内部。

6.如权利要求1所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：所述主动锥齿轮(8)和从动锥齿轮(11)的中心孔均为花键孔，所述第一传动轴(d3)的右端外周面设置为外花键并插设在主动锥齿轮(8)的花键孔内；所述第二传动轴(d5)的上端外周面设置为外花键并插设在从动锥齿轮(11)的花键孔内。

7.如权利要求1所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验装置，其特征在于：还包括用于对所述中央传动装置(d4)、第一减速箱(d2)、第二减速箱(d6)进行润滑和散热的滑油系统，滑油系统包括滑油箱(19)、供油泵(20)和回油泵(21)；滑油箱(19)通过供油管分别与所述中央传动装置(d4)、第一减速箱(d2)、第二减速箱(d6)的进油口连接，所述供油泵(20)设置在供油管上；所述中央传动装置(d4)、第一减速箱(d2)、第二减速箱(d6)的回油口通过回油管与滑油箱(19)，所述回油泵(21)设置在回油管上。

8.一种航空发动机中央传动装置的持久试验方法，其特征在于：采用权利要求1至7任一项所述的持久试验装置，包括如下步骤：

9.如权利要求8所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验方法，其特征在于：在所述步骤s1中，在加载调试时，第一电机(p1)按发动机设计转速的70.5％、85％、100％、105％转速旋转；第二电机(p2)按对应转速下的额定功率加载扭矩；在加载调试过程中，利用位移传感器(a3)和振动传感器(a4)进行监测，保证位移传感器(a3)任意方向振动值不超过40mm/s，振动传感器(a4)的振动加速度总值不超过150g。

10.如权利要求8所述的一种航空发动机中央传动装置的持久试验方法，其特征在于：在步骤s2中，对中央传动装置(d4)进行持久试验包括如下过程：