一种可伸缩的人行与电动车通道闸的制作方法

本技术涉及道闸，具体为一种可伸缩的人行与电动车通道闸。

背景技术：

1、现有常用的道闸结构按照种类分为摆杆式道闸和伸缩式道闸两种；

2、其中伸缩式道闸的结构，通常如公开专利cn217233375u的一种伸缩可调的门禁道闸所示，这种道闸在使用时，存在的弊端在于，该道闸的门闸（栅栏）在收缩时，无法全部收缩至机箱中，即完全收缩后，门闸（栅栏）依然会占据通道一定的空间，因此适用于长度较大的通道，像行人与电动车长度较小的通道，则不适用，为此，我们提出了一种可伸缩的人行与电动车通道闸。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可伸缩的人行与电动车通道闸，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可伸缩的人行与电动车通道闸，包括：

3、道闸机箱；

4、伸缩驱动机构，所述伸缩驱动机构为多连杆伸缩结构，所述伸缩驱动机构内置安装在道闸机箱的内部；

5、栅栏，所述栅栏为多段伸缩结构，所述伸缩驱动机构的驱动端延伸至栅栏的内部，且通过伸缩驱动机构能够驱动栅栏伸缩，所述栅栏缩回后，能够完全位于道闸机箱的内部；

6、滑轨，所述滑轨安装在道闸机箱的内部底端，且滑轨的滑动端与栅栏的始端固定连接。

7、进一步的，所述道闸机箱的侧面设置有预留口，且道闸机箱的上部位于预留口的两侧均安装有红外传感器。

8、进一步的，所述伸缩驱动机构包括转动连接在栅栏内部的牵拉杆，以及固定安装在道闸机箱内部的驱动电机。

9、进一步的，所述牵拉杆的两端分别转动连接有一区段上连杆、一区段下连杆，所述一区段上连杆、一区段下连杆的端部分别转动连接有二区段上连杆、二区段下连杆，所述二区段上连杆的端部与驱动电机的驱动端固定连接，所述二区段下连杆的端部与道闸机箱转动连接。

10、进一步的，所述栅栏包括多段滑动连接的栏板，具有一个始端和一个末端，从始端到末端的方向，栏板的尺寸逐级递减，除了始端的栏板外，其它分段栏板的底端均固定安装有回缩限位件。

11、进一步的，所述滑轨包括固定安装在道闸机箱内部底端的定滑轨，以及固定连接在始端栏板底部的动滑轨，所述定滑轨与动滑轨能够发生相对滑动。

12、本实用新型提供了一种可伸缩的人行与电动车通道闸。与现有技术相比具备以下有益效果：

13、该通道闸，通过将栅栏的结构改为多段伸缩结构，并且机箱和栅栏中共同设置了连杆可伸缩的驱动机构，这样该驱动机构在带动栅栏缩回后，栅栏就能够完全收缩到道闸机箱的内部，即栅栏不会占用通道的空间，使得该道闸适用于长度较小的行人、电动车通道。

1.一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，所述道闸机箱（1）的侧面设置有预留口（11），且道闸机箱（1）的上部位于预留口（11）的两侧均安装有红外传感器（12）。

3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，所述伸缩驱动机构（2）包括转动连接在栅栏（3）内部的牵拉杆（21），以及固定安装在道闸机箱（1）内部的驱动电机（26）。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，所述牵拉杆（21）的两端分别转动连接有一区段上连杆（22）、一区段下连杆（23），所述一区段上连杆（22）、一区段下连杆（23）的端部分别转动连接有二区段上连杆（24）、二区段下连杆（25），所述二区段上连杆（24）的端部与驱动电机（26）的驱动端固定连接，所述二区段下连杆（25）的端部与道闸机箱（1）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，所述栅栏（3）包括多段滑动连接的栏板（31），具有一个始端和一个末端，从始端到末端的方向，栏板（31）的尺寸逐级递减，除了始端的栏板（31）外，其它分段栏板（31）的底端均固定安装有回缩限位件（32）。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的人行与电动车通道闸，其特征在于，所述滑轨（4）包括固定安装在道闸机箱（1）内部底端的定滑轨（41），以及固定连接在始端栏板（31）底部的动滑轨（42），所述定滑轨（41）与动滑轨（42）能够发生相对滑动。