一种新型摩托车远近光透镜的制作方法

本技术涉及摩托车零配件的，公开了一种新型摩托车远近光透镜。

背景技术：

1、随着经济的发展和科学的进步，摩托车已成为现代社会不可缺少的交通运输工具之一。摩托车远近光透镜是摩托车大灯的重要组成部分摩托车大灯透镜对摩托车行驶安全至关重要。早期的摩托车车灯结构相对简单，摩托车透镜的质量对于性能也至关重要，随着技术的进步，人们对照明性能要求的越来越高。随着时间的推移，透镜技术不断发展；一般会分为两种类型：单光透镜和双光透镜，单光透镜只能产生一种光线，即远光或近光。而双光透镜可产生远光和近光两种光线，从而满足不同的行驶需求；透镜应用于摩托车车灯中，以提高光线的利用率和照明效果。而双光透镜在实际使用时，光学性能有限，光线不均匀，亮度不足或照射范围有限，照明效果不佳。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种新型摩托车远近光透镜，聚光能力强、光线均匀分散、照明效果好。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

3、一种新型摩托车远近光透镜，包括pcb板、led光源、初级光学单元、聚光结构支架、透镜支架与次级光学单元，所述led光源包括近光光源与远光光源，近光光源与远光光源焊接在pcb板上；初级光学单元包括远光聚光结构与近光聚光结构，近光聚光结构设置在远光聚光结构上方，远光聚光结构与近光聚光结构安装在聚光结构支架中；所述次级光学单元包括凸头透镜，所述凸头透镜安装在透镜支架中，透镜支架与聚光结构支架连接。

4、进一步地，所述凸头透镜从透镜支架后方安装，凸头透镜上设有透镜入光面与透镜出光面，凸头透镜的透镜入光面周围设置有卡扣结构，卡扣结构卡入透镜支架中。

5、进一步地，所述近光聚光结构上设有对应远光聚光结构的限位销，限位销插入远光聚光结构上对应的孔，采用螺栓连接远光聚光结构与近光聚光结构；远光聚光结构与近光聚光结构上下都设有与聚光结构支架对应的螺纹孔，远光聚光结构与近光聚光结构通过螺栓固定在聚光结构支架上。

6、进一步地，所述pcb板设有两块，两块pcb板分别跟近光光源与远光光源焊接，两块pcb板上都分别设有对应远光聚光结构与近光聚光结构的安装孔，两块pcb板通过螺杆与安装孔分别固定在聚光器上远光聚光结构与近光聚光结构上。

7、进一步地，所述远光聚光结构上设有出光面与入光面。

8、由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

9、本实用新型通过远光聚光结构与近光聚光结构，能够有效的将光线聚集，能避免光线过于集中或分散；远光聚光结构的后半块能够将光源发出的光线有效地引导到需要的区域，避免光线过于集中或分散，从而提供更为均匀的照明效果；

10、使用的凸头透镜，其聚光能力强、光线射程远且亮度均匀穿透力强，能更好的让光线反射，把光引导到出口这样可以提高光学利用率，整体车灯不仅更亮、更均匀、效率更高。

1.一种新型摩托车远近光透镜，包括pcb板(1)、led光源、初级光学单元、聚光结构支架(6)、透镜支架(7)与次级光学单元，其特征在于：所述led光源包括近光光源(2)与远光光源(3)，近光光源(2)与远光光源(3)焊接在pcb板(1)上；初级光学单元包括远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)，近光聚光结构(5)设置在远光聚光结构(4)上方，远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)安装在聚光结构支架(6)中；所述次级光学单元包括凸头透镜(8)，所述凸头透镜(8)安装在透镜支架(7)中，透镜支架(7)与聚光结构支架(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车远近光透镜，其特征在于：所述凸头透镜(8)从透镜支架(7)后方安装，凸头透镜(8)上设有透镜入光面(801)与透镜出光面(802)，凸头透镜(8)的透镜入光面(801)周围设置有卡扣结构，卡扣结构卡入透镜支架(7)中。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车远近光透镜，其特征在于：所述近光聚光结构(5)上设有对应远光聚光结构(4)的限位销，限位销插入远光聚光结构(4)上对应的孔，采用螺栓连接远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)；远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)上下都设有与聚光结构支架(6)对应的螺纹孔，远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)通过螺栓固定在聚光结构支架(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车远近光透镜，其特征在于：所述pcb板(1)设有两块，两块pcb板(1)分别跟近光光源(2)与远光光源(3)焊接，两块pcb板(1)上都分别设有对应远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)的安装孔，两块pcb板通过螺杆与安装孔分别固定在聚光器上远光聚光结构(4)与近光聚光结构(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车远近光透镜，其特征在于：所述远光聚光结构(4)上设有出光面(401)与入光面(402)。