车机结构及车辆的制作方法

本公开涉及车辆设备，尤其涉及一种车机结构及车辆。

背景技术：

1、车机结构为安装在车辆中控台内的车载设备，用于实现人与车，车与外界的信息通讯。随着科学技术的飞速发展，车机能够实现的功能也越来越多，大大提升了用户的使用体验，其中，车机结构内的电路板则直接决定了车辆的功能化的实现程度。

2、对于一些已出厂的车辆来说，若用户需要对车机进行改装以增加车辆功能时，则需要对车机内部的电路板进行整体替换，导致改装成本较高，并且，车企在研发过程中会依据用户的更高功能性需求需要对车机功能进行进一步集成及扩展，也需要对车机内部的电路板进行重新制作，因此也会导致研发成本较高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车机结构及车辆。

2、第一方面，本公开提供了一种车机结构，其包括外壳和车机电路板，所述外壳内形成有容纳腔，所述车机电路板设置在所述容纳腔内；

3、所述外壳包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相互盖合并围设形成所述容纳腔，所述车机电路板包括主电路板和子电路板，其中，所述主电路板设置在所述第一壳体上，所述子电路板设置在所述第二壳体的与所述主电路板相对应的位置处；

4、所述主电路板和所述子电路板之间还设置有连接器，所述主电路板和所述子电路板通过所述连接器电连接。

5、可选的，所述第一壳体上形成有多个第一连接孔，所述第二壳体的对应所有所述第一连接孔的位置处均形成有第二连接孔，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过紧固件共同穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔中相互连接。

6、可选的，所述第一壳体上设置有多个定位件，所述第二壳体上设置有多个定位槽，所述定位件与所述定位槽数量相同且一一对应设置，每个所述定位件对应插设在一个所述定位槽内。

7、可选的，所有所述第一连接孔沿所述第一壳体的周向间隔布设在所述第一壳体的边缘处，所有所述第二连接孔沿所述第二壳体的周向间隔布设在所述第二壳体的边缘处；

8、和/或，所有所述定位件沿所述第一壳体的周向间隔布设在所述第一壳体的边缘处，所有所述定位槽沿所述第二壳体的周向间隔布设在所述第二壳体的边缘处。

9、可选的，所述主电路板包括主基板、多个主功能芯片和多个主连接端口，所有所述主功能芯片均设置在所述主基板上，所述主连接端口设置在所述主基板的边缘处，每个所述主连接端口与一个所述主功能芯片对应电连接；

10、所述子电路板包括子基板、多个子功能芯片和多个子连接端口，所有所述子功能芯片均设置在所述子基板上，所述子连接端口设置在所述子基板的与所述主连接端口同侧的边缘处，每个所述子连接端口与一个所述子功能芯片对应电连接。

11、可选的，所述外壳的一侧具有开口，所述开口处盖设有连接器盖板，所述连接器盖板上开设有多个接头孔，所述接头孔的数量等于所述主连接端口和所述子连接端口的数量之和，且与所述主连接端口和所述子连接端口一一对应设置，所有所述主连接端口和所述子连接端口自所述接头孔处伸出至所述外壳的外部。

12、可选的，所述主功能芯片包括中央处理模块、输入及输出模块、通信模块或者感应探测模块中的一者或多者；

13、和/或，所述子功能芯片包括屏幕控制模块、摄像头控制模块、感应探测模块或者存储模块中的一者或多者。

14、可选的，所述连接器包括连接公头和连接母头，所述连接公头设置在所述主电路板和所述子电路板的其中一者上，所述连接母头设置在所述主电路板和所述子电路板的其中另一者的对应所述连接公头的位置处。

15、可选的，所述连接器的数量为多个，多个所述连接器沿所述车机电路板的延伸方向间隔布设在所述主电路板和所述子电路板之间。

16、可选的，所述外壳的至少对应所述车机电路板的位置处设置有多个散热件，各所述散热件均自所述外壳的表面朝向远离所述外壳的方向延伸设置，并且，所有所述散热件间隔布设在所述外壳上。

17、可选的，所述外壳上还形成有水冷通道，所述水冷通道的两端在所述外壳上形成连通于外界的进水口和出水口；

18、所述水冷通道至少布设在所述外壳的对应所述车机电路板的位置处。

19、可选的，所述水冷通道设置在所述第一壳体的对应所述主电路板的位置处，所有所述散热件设置在所述第二壳体的对应所述子电路板的位置处。

20、第二方面，本公开还提供了一种车辆，其包括如上所述的车机结构。

21、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

22、本公开实施例提供的车机结构及车辆，将外壳设置成可拆卸的第一壳体和第二壳体，并通过第一壳体和第二壳体围设形成容纳腔，车机电路板包括有主电路板和子电路板，主电路板和子电路板分别设置在第一壳体和第二壳体上，且位于容纳腔内，其中，主电路板可用于集成车机的基础功能模块，满足车辆的基本功能实现，当需要在基础功能之外增设其他附加功能时，可通过子电路板来集成需要附加的功能模块，然后使主电路板和子电路板通过连接器电连接，从而不需要对电路板整体进行更换即可实现了功能的附加，大大节省了生产和装配时间，并且，第一壳体和第二壳体可拆卸的方式更加方便安装主电路板和子电路板，进一步提升了整车的生产装配效率。同时，将车机电路板设置成主电路板和子电路板结合的方式，能够进一步减少车机电路板所占用的空间，从而是车机结构整体所占用的空间进一步减少，即实现了车机结构的小型化，从而进一步提升了车辆内部的空间利用率。

1.一种车机结构，其特征在于，包括外壳和车机电路板，所述外壳内形成有容纳腔，所述车机电路板设置在所述容纳腔内；

2.根据权利要求1所述的车机结构，其特征在于，所述第一壳体上形成有多个第一连接孔，所述第二壳体的对应所有所述第一连接孔的位置处均形成有第二连接孔，所述第一壳体与所述第二壳体之间通过紧固件共同穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔中相互连接。

3.根据权利要求2所述的车机结构，其特征在于，所述第一壳体上设置有多个定位件，所述第二壳体上设置有多个定位槽，所述定位件与所述定位槽数量相同且一一对应设置，每个所述定位件对应插设在一个所述定位槽内。

4.根据权利要求3所述的车机结构，其特征在于，所有所述第一连接孔沿所述第一壳体的周向间隔布设在所述第一壳体的边缘处，所有所述第二连接孔沿所述第二壳体的周向间隔布设在所述第二壳体的边缘处；

5.根据权利要求1所述的车机结构，其特征在于，所述主电路板包括主基板、多个主功能芯片和多个主连接端口，所有所述主功能芯片均设置在所述主基板上，所述主连接端口设置在所述主基板的边缘处，每个所述主连接端口与一个所述主功能芯片对应电连接；

6.根据权利要求5所述的车机结构，其特征在于，所述外壳的一侧具有开口，所述开口处盖设有连接器盖板，所述连接器盖板上开设有多个接头孔，所述接头孔的数量等于所述主连接端口和所述子连接端口的数量之和，且与所述主连接端口和所述子连接端口一一对应设置，所有所述主连接端口和所述子连接端口自所述接头孔处伸出至所述外壳的外部。

7.根据权利要求5所述的车机结构，其特征在于，所述主功能芯片包括中央处理模块、输入及输出模块、通信模块或者感应探测模块中的一者或多者；

8.根据权利要求1所述的车机结构，其特征在于，所述连接器包括连接公头和连接母头，所述连接公头设置在所述主电路板和所述子电路板的其中一者上，所述连接母头设置在所述主电路板和所述子电路板的其中另一者的对应所述连接公头的位置处。

9.根据权利要求1所述的车机结构，其特征在于，所述连接器的数量为多个，多个所述连接器沿所述车机电路板的延伸方向间隔布设在所述主电路板和所述子电路板之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车机结构，其特征在于，所述外壳的至少对应所述车机电路板的位置处设置有多个散热件，各所述散热件均自所述外壳的表面朝向远离所述外壳的方向延伸设置，并且，所有所述散热件间隔布设在所述外壳上。

11.根据权利要求10所述的车机结构，其特征在于，所述外壳上还形成有水冷通道，所述水冷通道的两端在所述外壳上形成连通于外界的进水口和出水口；

12.根据权利要求11所述的车机结构，其特征在于，所述水冷通道设置在所述第一壳体的对应所述主电路板的位置处，所有所述散热件设置在所述第二壳体的对应所述子电路板的位置处。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至12中任一项所述的车机结构。