一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置的制作方法

本发明属于减速器壳体抗压度检测，尤其涉及一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。铸铁机壳是减速机机壳的常见材质之一，常见的铸铁材料包括灰口铸铁、球墨铸铁等，其材质决定了减速机机壳的强度和耐用性。

2、现有公开号为cn117606913b的真空泵壳体抗压性能检测的试验装置，包括第一压件，可形成与待测试真空泵壳体外表面形状匹配的第一弧压面和形成第一平压面；第二压件，可形成与待测试真空泵壳体外表面形状匹配的第二弧压面和形成第二平压面；驱动件，用于带动所述第一压件和第二压件相互靠近和相互远离以及获取对所述第一压件和所述第二压件施加的压力情况。上述方案通过第一弧压面和第二弧压面对待测试真空泵壳体施加压力，并且第一弧压面和第二弧压面与待测试真空泵壳体外壁面具有更多的接触面积，从而使待测试真空泵壳体在进行抗压测试时，外壁面受到的压力均匀，测量结构准确度增加。

3、但此真空泵壳体抗压性能检测的试验装置第一弧压面和第二弧压面与待测试真空泵壳体外壁面具有更多的接触面积，壳体的一个表面周边由于与其他侧壁连接，故壳体同一表面的不同位置的抗压性能均不相同，上述方案中的测试方式难以对同一壳体表面的不同区域的抗压性能进行准确测试。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，旨在解决现有技术中的测试装置难以对同一壳体表面的不同区域的抗压性能进行准确测试的技术问题。

2、本发明是这样实现的，一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，包括检测台，所述检测台的端面固定连接有支撑架，所述支撑架的一端固定连接有一号电动杆，所述一号电动杆的伸缩端固定连接有三号电动杆，所述三号电动杆的伸缩端固定连接有连接座，所述连接座的底面竖向滑动连接有若干个压力组件，所有压力组件并排设置，且所述连接座中充满液压油，所述连接座连通有泵力组件；

3、所述检测台的端面固定连接有四号电动杆，所述四号电动杆的伸缩端固定连接有五号电动杆，所述五号电动杆的伸缩端固定连接有固定架，所述固定架固定连接有多个推力组件，所有推力组件与所有压力组件一一对应，每个推力组件均连通有塌陷深度显示组件，所有塌陷深度显示组件均竖直固定在检测台的端面上，所述塌陷深度显示组件能够显示对应推力组件上侧位置的减速器壳体塌陷深度；

4、所述检测台的端面上设置有塌陷量显示组件，所述塌陷量显示组件能够显示整个减速器壳体下陷体积；

5、所述检测台的端面上固定连接有定位机构，所述定位机构能够对减速器壳体进行固定并密封。

6、进一步的技术方案：所述压力组件包括导向套、滑杆以及压头；

7、所述连接座的底面连通有多个导向套，所述导向套中均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端均固定连接有压头。

8、进一步的技术方案：所述泵力组件包括过滤箱、油管、油泵以及电磁阀；

9、所述连接座固定连接有过滤箱，所述过滤箱与连接座之间连通有两根油管，其中一根油管与过滤箱之间设置有油泵，两根油管上均设置有电磁阀。

10、进一步的技术方案：所述推力组件包括活塞筒、连杆以及磁块；

11、所述活塞筒与固定架固定连接，所述活塞筒中滑动并密封连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有磁块，所述磁块正对压头。

12、进一步的技术方案：所述塌陷深度显示组件包括一号显示管、软管、一号出液管以及一号截止阀；

13、所述检测台的端面上竖直固定连接有多个一号显示管，每个一号显示管的外壁均设置有刻度线，每个一号显示管与一个活塞筒之间均连接有软管，所述软管贯穿检测台的端面，且软管与检测台之间密封连接，所有一号显示管均连通有一号出液管，所述一号出液管均连接有一号截止阀。

14、进一步的技术方案：所述塌陷量显示组件包括二号显示管、二号出液管以及二号截止阀；

15、所述二号显示管为u形，且所述二号显示管竖直与检测台固定连接，所述二号显示管的两端贯通，且所述二号显示管的两端均设置有刻度线，所述二号显示管的中部连通有二号出液管，所述二号出液管上设置有二号截止阀。

16、进一步的技术方案：所述定位机构包括二号电动杆、固定杆以及定位座，所述检测台的端面固定设置有两个二号电动杆，两个二号电动杆的伸缩端均固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有定位座，所述定位座与固定架平行设置，所述定位座设置有用于与减速器壳体的底座抵接的斜面，所述定位座两侧的检测台上设置有密封垫。

17、进一步的技术方案：所述定位座中设置有气囊，所述定位座的斜面下侧设置有供气囊伸出的端口，所述定位座固定连接有气泵，且所述气泵与气囊连通。

18、相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

19、1、三号电动杆带动连接座下降高度，连接座带动所有压头与减速器壳体表面接触时，每个压头所连接的滑杆能自由在导向套中竖向滑动，所以所有压头均能与减速器壳体表面贴合；通过电磁阀将两根油泵关闭，从而将连接座的内腔封闭，继续使三号电动杆伸长，三号电动杆带动所有压头同时挤压减速器壳体表面并不断加大压力，在液压油的流动性作用下，减速器壳体表面塌陷度不同时，所有压头依然保持相同的挤压力挤压减速器壳体表面，提升减速器壳体各个位置抗压度检测的准确度。

20、2、观察所有塌陷深度显示组件中水柱上升高度来记录各个压力组件下压点上减速器壳体的塌陷深度，同时观察塌陷量显示组件中水柱的上升高度，通过塌陷量显示组件中水柱上升高度所对应水柱体积加上所有塌陷深度显示组件中水柱上升高度所对应体积来确定整个减速器壳体的塌陷体积。

21、3、启动气泵，气泵向气囊中增加气压，通过气囊对检测台与减速器壳体底座之间密封，当减速器壳体底座与检测台端面之间产生缝隙时，此时气泵能够向减速器壳体底座与检测台端面之间填充，保证减速器壳体底座与检测台端面之间的密封性，提升检测准确性。

1.一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，包括检测台（1），所述检测台（1）的端面固定连接有支撑架（2），其特征在于，所述支撑架（2）的一端固定连接有一号电动杆（3），所述一号电动杆（3）的伸缩端固定连接有三号电动杆（10），所述三号电动杆（10）的伸缩端固定连接有连接座（11），所述连接座（11）的底面竖向滑动连接有若干个压力组件（4），所有压力组件（4）并排设置，且所述连接座（11）中充满液压油，所述连接座（11）连通有泵力组件（5）；

2.根据权利要求1所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述压力组件（4）包括导向套（41）、滑杆（42）以及压头（43）；

3.根据权利要求1所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述泵力组件（5）包括过滤箱（51）、油管（52）、油泵（53）以及电磁阀（54）；

4.根据权利要求2所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述推力组件（6）包括活塞筒（61）、连杆（62）以及磁块（63）；

5.根据权利要求1所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述塌陷深度显示组件（7）包括一号显示管（71）、软管（72）、一号出液管（73）以及一号截止阀（74）；

6.根据权利要求1所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述塌陷量显示组件（8）包括二号显示管（81）、二号出液管（82）以及二号截止阀（83）；

7.根据权利要求1所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述定位机构（9）包括二号电动杆（91）、固定杆（92）以及定位座（93），所述检测台（1）的端面固定设置有两个二号电动杆（91），两个二号电动杆（91）的伸缩端均固定连接有固定杆（92），所述固定杆（92）的一端固定连接有定位座（93），所述定位座（93）与固定架（14）平行设置，所述定位座（93）设置有用于与减速器壳体的底座抵接的斜面，所述定位座（93）两侧的检测台（1）上设置有密封垫（15）。

8.根据权利要求7所述的一种高精度减速器壳体生产用抗压度检测装置，其特征在于，所述定位座（93）中设置有气囊（94），所述定位座（93）的斜面下侧设置有供气囊（94）伸出的端口，所述定位座（93）固定连接有气泵（95），且所述气泵（95）与气囊（94）连通。