一种车架底管与前梁管连接结构的制作方法

本技术涉及电动自行车制造，特别是涉及一种车架底管与前梁管连接结构。

背景技术：

1、电动自行车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用，电动车车架是承载整体结构的框架，车架结构强度的重要性不言而喻，现行主要电动车车架结构方面，通常是底管与前梁管的相接时增加加强片焊接补强。

2、具体地，前梁管与底管连接处需要焊接一段，外侧需要增加加强片三段焊接进行补强连接。现有连接结构复杂，三个零部件，且加强片单车型匹配种类较多，成本高。工装夹具定位困难，阻碍焊接枪头角度、位置，导致焊接难度较高，生产效率低。加强片生产加工过程中不可避免被多种因素干扰，易与前梁管连接处存在较大间隙，加大了焊接难度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车架底管与前梁管连接结构，以解决上述现有技术存在的问题，减少零部件数量，降低定位、连接难度，节约生产成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型提供一种车架底管与前梁管连接结构，包括：

4、前梁管，所述前梁管具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面之间具有夹角；

5、底管，所述底管包括管体和连接片，所述连接片与所述管体的端部相连，所述连接片能够相对于所述管体弯折，以使所述连接片与所述管体之间的夹角与所述第一连接面与所述第二连接面之间的夹角相一致；所述连接片与所述第一连接面相连，所述管体与所述第二连接面相连。

6、优选地，所述管体为方管，所述管体的第一侧壁与所述第二连接面相连，所述连接片与所述管体的第二侧壁的端面相连，所述管体的第一侧壁与所述管体的第二侧壁相对设置。

7、优选地，所述管体与所述连接片相连的端部具有倾斜面，以使所述连接片相对于所述管体弯折至与所述倾斜面相抵时，所述连接片与所述管体之间的夹角与所述第一连接面与所述第二连接面之间的夹角相一致。

8、优选地，所述连接片远离所述管体的一侧为弧形，并与所述第一连接面与所述前梁管的外壁的交线轮廓相一致。

9、优选地，所述连接片与所述管体为一体式结构，所述连接片采用激光切割工艺制成。

10、优选地，所述连接片以及所述管体分别与所述前梁管焊接相连。

11、优选地，所述第一连接面与所述第二连接面之间的夹角为钝角。

12、优选地，所述连接片与所述管体的连接处具有弯折线，以使所述连接片能够相对于所述管体弯折。

13、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型的车架底管与前梁管连接结构，包括前梁管和底管，其中，前梁管具有第一连接面和第二连接面，第一连接面与第二连接面之间具有夹角；底管包括管体和连接片，连接片与管体的端部相连，连接片能够相对于管体弯折，以使连接片与管体之间的夹角与第一连接面与第二连接面之间的夹角相一致；连接片与第一连接面相连，管体与第二连接面相连。

14、本实用新型的车架底管与前梁管连接结构，底管包括管体和连接片，连接片与前梁管的第一连接面连接，管体与前梁管的第二连接面连接，优化连接结构，取消加强片，底管与前梁管直接连接，减少零部件数量，提升利用率，降低生产成本；同时解决加强片单车结构种类繁多的问题，减少开模数量，进一步节约生产成本；除此之外，底座直接与前梁管相连，降低了连接结构的定位以及连接操作难度，有利于提高生产效率。

1.一种车架底管与前梁管连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述管体为方管，所述管体的第一侧壁与所述第二连接面相连，所述连接片与所述管体的第二侧壁的端面相连，所述管体的第一侧壁与所述管体的第二侧壁相对设置。

3.根据权利要求1所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述管体与所述连接片相连的端部具有倾斜面，以使所述连接片相对于所述管体弯折至与所述倾斜面相抵时，所述连接片与所述管体之间的夹角与所述第一连接面与所述第二连接面之间的夹角相一致。

4.根据权利要求1所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述连接片远离所述管体的一侧为弧形，并与所述第一连接面与所述前梁管的外壁的交线轮廓相一致。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述连接片与所述管体为一体式结构，所述连接片采用激光切割工艺制成。

6.根据权利要求1-4任一项所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述连接片以及所述管体分别与所述前梁管焊接相连。

7.根据权利要求1-4任一项所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述第一连接面与所述第二连接面之间的夹角为钝角。

8.根据权利要求1所述的车架底管与前梁管连接结构，其特征在于：所述连接片与所述管体的连接处具有弯折线，以使所述连接片能够相对于所述管体弯折。