一种发动机自适应热管理控制方法与流程

本发明涉及内燃机热管理技术，更具体地说，它涉及一种发动机自适应热管理控制方法。

背景技术：

1、随着社会的不断发展，国家节能减排的升级，特别是碳达峰和碳中和的战略目标提出，车机国六排放实施，以及未来国七排放要求，车用发动机的节能减排面临了前所未有的挑战。为了应对严格的排放法规和环境保护要求，发动机后处理成为发动机减排的重要手段，后处理工作效率的高低对排放控制至关重要。后处理工作效率的高低，一个重要的影响因素是排气温度的热管理，涉及doc起燃控制、尿素喷射控制、dpf再生等。scr转化效率的高效区是250℃-400℃；低于200℃，scr转化效率较低。同时，在过低温度下喷射尿素，未能反应尿素溶液容易累积引发尿素结晶，影响后处理及发动机的正常工作。dpf再生，需要在550℃以上的高温反应，从而清除dpf内累积的碳颗粒，为保证dpf再生的有效执行，需要发动机在运行的过程中，dpf入口温度保持较长时间的高温。因此，实现发动机后处理在不同工况、不同使用场景下，特别是冷机、高原、低温等恶劣工况下的高效稳定工作，需要一种多样且可以灵活控制的热管理手段。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机自适应热管理控制方法，实现了发动机运行模式的自适应调整。

2、本发明所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，建立与发动机运行模式相对应的标签，包括scr加热模式标签、dpf再生模式标签和正常模式标签；当所述发动机处于运行状态时，实时采集scr标签参数和dpf标签参数，并将所述scr标签参数与scr加热模式标签以及dpf标签参数与dpf再生模式标签进行对比，根据对比结果确定所述发动机的当前运行模式，并使所述发动机以所述当前运行模式运行。

3、优选地，所述scr加热模式标签包括设定的scr入口温度阈值以及scr加热边界条件阈值；当实时采集到的scr入口温度小于scr入口温度阈值，且实时采集到的scr加热边界条件满足scr加热边界条件阈值时，则使所述发动机进入到scr加热模式。

4、优选地，当所述发动机处于scr加热模式时，维持所述发动机的egr的使用，根据所述scr标签参数与scr加热模式标签的差值通过查表法对发动机的运行参数进行标定，以通过降低轨压、增压压力、增加tva关闭度、延迟主喷时刻、采用预喷加单次后喷组合的方式来实现排气温度的提升，直至所述scr入口温度为scr入口温度阈值。

5、优选地，所述scr加热边界条件包括环境温度、发动机水温和环境压力。

6、优选地，所述dpf再生模式标签包括再生请求位值和dpf再生边界条件阈值；当所述再生请求位值为真值，且采集到的dpf再生边界条件满足dpf再生边界条件阈值时，则使所述发动机进入dpf再生模式。

7、优选地，当所述发动机处于dpf再生模式时，将所述发动机的egr关闭，根据所述dpf标签参数与dpf再生模式标签的差值通过查表法对发动机的运行参数进行标定，以通过降低轨压、延迟主喷时刻、采用预喷加两次后喷组合的方式来实现排气温度的提升，直至dpf入口温度满足dpf再生模式的温度要求。

8、优选地，所述dpf再生边界条件阈值包括环境温度、发动机水温和环境压力。

9、优选地，当所述scr入口温度大于设定的scr入口温度最高阈值时，使所述发动机进入到正常模式。

10、优选地，当所述发动机处于停机或起动状态时，设定为所述发动机的待触发模式，以强制拒绝发动机进入到scr加热模式、dpf再生模式和正常模式中的任一模式中。

11、有益效果

12、本发明的优点在于：基于环境条件设定的再生边界条件、发动机运行工况、后处理温度等，实现发动机运行模式的自适应调整，通过智能热管理确保发动机在各个工况下，特别是冷机、高原、低温等恶劣工况下，后处理系统快速升温并保持，满足scr或dpf的工作需求，实用性强，具有很好可应用性。

1.一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，建立与发动机运行模式相对应的标签，包括scr加热模式标签、dpf再生模式标签和正常模式标签；当所述发动机处于运行状态时，实时采集scr标签参数和dpf标签参数，并将所述scr标签参数与scr加热模式标签以及dpf标签参数与dpf再生模式标签进行对比，根据对比结果确定所述发动机的当前运行模式，并使所述发动机以所述当前运行模式运行。

2.根据权利要求1所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，所述scr加热模式标签包括设定的scr入口温度阈值以及scr加热边界条件阈值；当实时采集到的scr入口温度小于scr入口温度阈值，且实时采集到的scr加热边界条件满足scr加热边界条件阈值时，则使所述发动机进入到scr加热模式。

3.根据权利要求2所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，当所述发动机处于scr加热模式时，维持所述发动机的egr的使用，根据所述scr标签参数与scr加热模式标签的差值通过查表法对发动机的运行参数进行标定，以通过降低轨压、增压压力、增加tva关闭度、延迟主喷时刻、采用预喷加单次后喷组合的方式来实现排气温度的提升，直至所述scr入口温度为scr入口温度阈值。

4.根据权利要求2所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，所述scr加热边界条件包括环境温度、发动机水温和环境压力。

5.根据权利要求1所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，所述dpf再生模式标签包括再生请求位值和dpf再生边界条件阈值；当所述再生请求位值为真值，且采集到的dpf再生边界条件满足dpf再生边界条件阈值时，则使所述发动机进入dpf再生模式。

6.根据权利要求5所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，当所述发动机处于dpf再生模式时，将所述发动机的egr关闭，根据所述dpf标签参数与dpf再生模式标签的差值通过查表法对发动机的运行参数进行标定，以通过降低轨压、延迟主喷时刻、采用预喷加两次后喷组合的方式来实现排气温度的提升，直至dpf入口温度满足dpf再生模式的温度要求。

7.根据权利要求5所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，所述dpf再生边界条件阈值包括环境温度、发动机水温和环境压力。

8.根据权利要求2所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，当所述scr入口温度大于设定的scr入口温度最高阈值时，使所述发动机进入到正常模式。

9.根据权利要求1所述的一种发动机自适应热管理控制方法，其特征在于，当所述发动机处于停机或起动状态时，设定为所述发动机的待触发模式，以强制拒绝发动机进入到scr加热模式、dpf再生模式和正常模式中的任一模式中。