一种新能源车充电控制系统和车辆的制作方法

本发明涉及新能源设备，具体涉及一种新能源车充电控制系统和车辆。

背景技术：

1、随着电动车的普及续航里程数的增加，电动车配置的电池也越来越大，从而用户对充电速度提出了更高的要求。在一些特殊应用场合例如租赁车队、牵引车运输车队、清扫车车队存在同一时间有大量车辆有充电需求而充电桩资源有限的情况，驾驶员必须排队等待充电，这使得充电效率降低。

2、目前市场运营的电动车越来越多，就目前而言充电速度相比于燃油车加油的速度依旧要慢很多，且充电桩配置数量有限不能保证一车一桩。所以当同一时间有多辆车需要进行充电时，则车辆需要按照先到先得的原则进行排队充电，造成了时间的浪费。与此同时，当一辆车充满以后，需要用户插拔充电枪后才能对下一辆车进行充电，即，当一辆车充满电后需要手动将快充枪从一辆车切换至另一辆车，这个过程是要有人值守的，无法进行其他工作，造成了人力资源的浪费。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供一种新能源车充电控制系统和车辆，以实现车辆的高效充电、解放人力资源。

2、为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

3、一种新能源车充电控制系统，应用于新能源车中，系统包括：

4、第一控制器、动力电池、第一开关组、第二开关组和第三开关组；

5、所述第一开关组的第一端与动力电池的充电接口相连；

6、所述第一开关组的第二端与所述第二开关组的第二端以及所述第三开关组的第一端相连；

7、所述第二开关组的第一端与第一充电接口相连，所述第三开关组的第二端与第二充电接口相连；

8、所述第一控制器用于：当所述第二开关组和第三开关组闭合后，将充电需求通过第一充电接口发送至与所述第一充电接口相连的上级设备，所述充电需求包括由所述第二充电接口获取到的其他车辆的充电需求以及自车的充电需求，所述上级设备包括其他车辆和充电桩，当获取到充电指令时，控制所述第一开关组闭合，并将所述充电指令发送给后级车辆，所述后级车辆为通过第二充电接口与自车相连的车辆。

9、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第一控制器在将充电需求通过第一充电接口发送至与所述第一充电接口相连的上级设备时，具体包括：

10、判断是否获取到其他车辆发送的充电需求，当获取到其他车辆发送的充电需求时，将获取到的充电需求与自车的充电需求进行累加后，通过所述第一充电接口发送至与所述第一充电接口相连的上级设备。

11、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第一控制器还用于，当检测到自车的动力电池充电完成时，控制所述第一开关组断开，向充电桩反馈第一提示信息，所述第一提示信息至少包括用于表征充电完成的控制信号以及自车的充电需求。

12、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第一控制器向充电桩反馈第一提示信息，包括：

13、通过第一充电接口向上级设备反馈自身生成的第一提示信息，以及，当获取到后级车辆发送的第一提示信息时，向上级设备转发所述第一提示信息。

14、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第一控制器还用于：

15、对所述自车的第一充电接口连接的上级设备进行识别；

16、当基于识别结果确定上级设备为充电桩时，与所述充电桩进行握手通讯，握手完成后，生成并向后级车辆发送第二提示信息，再向充电桩送充电请求指令，所述第二提示信息用于控制所述第二开关组和第三开关组闭合；

17、所述第一控制器还用于当获取到所述第二提示信息时，响应所述第二提示信息，并将所述第二提示信息发送至后级车辆。

18、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第一控制器生成并向后级车辆发送第二提示信息，包括：

19、当检测到自车以及后级车辆自检完毕，基于自检结果判定自车以及所有后级车辆均无故障时，生成并向后级车辆发送第二提示信息。

20、可选的，上述新能源车充电控制系统中，当所述第一控制器对应的前级设备为充电桩时，所述第一控制器还用于：

21、当检测到所有车辆均充电完成时，生成并向后级车辆发送断电指令，所述断电指令用于控制所述第二开关组和第三开关组断开。

22、一种新能源车充电控制系统，应用于新能源车中，系统包括：

23、第二控制器、动力电池、第一开关组、第二开关组和第三开关组；

24、所述第一开关组的第一端与动力电池的充电接口相连；

25、所述第一开关组的第二端与所述第二开关组的第二端以及所述第三开关组的第一端相连；

26、所述第二开关组的第一端与第一充电接口相连，所述第三开关组的第二端与第二充电接口相连；

27、所述第二控制器用于：当所述第二开关组和第三开关组闭合后，获取到第一控制指令时，将自车的充电需求发送至充电桩，在获取到充电指令时，将控制所述第一开关组闭合；当其对应的动力电池充电完成时，通过直接或间接的方式向下一个需要充电的新能源车的第二控制器发送第一控制指令。

28、可选的，上述新能源车充电控制系统中，所述第二控制器还用于：

29、当检测到自车的动力电池充电完成时，断开所述第一开关组，并通过所述第二充电接口向后级车辆发送第一控制指令；

30、所述后级车辆的第二控制器在获取到所述第一控制指令时，表明自车需要对动力电池进行充电。

31、一种车辆，应用有上述任意一项所述的新能源车充电控制系统。

32、基于上述技术方案，不同新能源车的第一控制器之间、第一控制器与充电桩之间通过第一充电接口和第二充电接口依次连接，当第二开关组和第三开关组闭合以后，将充电需求发送给上级设备，所述充电需求包括获取到的其他车辆的充电需求以及自车的充电需求，以使得充电桩能够基于充电需求调整自身输出，当获取到充电指令时，控制所述第一开关组闭合，并将所述充电指令发送给后级车辆，由此，本申请中的充电桩可以通过一个充电枪同时给多辆新能源车进行充电，无需用户等待并插拔充电枪，解放了人力资源，提高了充电效率。

1.一种新能源车充电控制系统，其特征在于，应用于新能源车中，系统包括：

2.根据权利要求1所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第一控制器在将充电需求通过第一充电接口发送至与所述第一充电接口相连的上级设备时，具体包括：

3.根据权利要求1所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第一控制器还用于，当检测到自车的动力电池充电完成时，控制所述第一开关组断开，向充电桩反馈第一提示信息，所述第一提示信息至少包括用于表征充电完成的控制信号以及自车的充电需求。

4.根据权利要求3所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第一控制器向充电桩反馈第一提示信息，包括：

5.根据权利要求1所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第一控制器还用于：

6.根据权利要求5所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第一控制器生成并向后级车辆发送第二提示信息，包括：

7.根据权利要求1所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，当所述第一控制器对应的前级设备为充电桩时，所述第一控制器还用于：

8.一种新能源车充电控制系统，其特征在于，应用于新能源车中，系统包括：

9.根据权利要求8所述的新能源车充电控制系统，其特征在于，所述第二控制器在当其对应的动力电池充电完成时，通过直接或间接的方式向下一个需要充电的新能源车的第二控制器发送第二充电指令，具体用于：

10.一种车辆，其特征在于，应用有权利要求1-9任意一项所述的新能源车充电控制系统。