船舶关键系统的隔振抗极限载荷限位系统及隔振限位方法与流程

1.一种船舶关键系统的隔振抗极限载荷限位系统，包括隔振器和限位装置，所述限位装置采用非接触式限位装置，其特征在于：所述限位装置包括限位装置一和限位装置二，所述隔振器和限位装置一的底部均与船体下方构架连接，所述隔振器和限位装置一的顶部均与需要保护的船舶关键系统的底部连接，所述限位装置二的底部与船舶关键系统的顶部连接，所述限位装置二的顶部与船体上方构架连接，船体下方构架与船体上方构架之间的间距l保持不变。

2.根据权利要求1所述的隔振抗极限载荷限位系统，其特征在于：所述限位装置一和限位装置二均包括芯轴组件、外套和底座，所述外套设置在底座上形成壳体，所述芯轴组件伸入到外套中且所述芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，形成非接触式连接结构，所述芯轴组件包括芯轴、设置在所述芯轴一端上的上安装板、设置在所述芯轴另外一端上的限位柱体和设置在所述限位柱体四周上的弹性体，所述芯轴、上安装板和限位柱体为一体结构，所述外套为分体结构，其由多个分体式外套围合而成；所述底座包括底座板和设置在所述底座板上的筒体；所述限位柱体位于分体结构外套的内腔中，芯轴的一端穿过分体结构外套且外露于所述分体结构外套，上安装板设置在所述外露于所述分体结构外套的芯轴的一端上；分体结构外套过盈安装在所述底座的筒体中后，利用连接件穿过底座板拧入到分体结构外套的底部中，从而将底座板和分体结构外套连接在一起。

3.一种根据权利要求1所述的隔振抗极限载荷限位系统的隔振限位方法，其特征在于：当船舶关键系统受到极限载荷冲击产生位移时，利用所述隔振器进行隔振保护，此时，限位装置一和限位装置二为非接触式结构，不进行限位工作；当受到较大的极限载荷冲击产生较大位移时，此时，限位装置一和限位装置二形成接触式结构，对船舶关键系统进行限位保护。

4.根据权利要求3所述的隔振限位方法，其特征在于：所述限位装置一和限位装置二均包括芯轴组件、外套和底座，所述芯轴组件与需要保护的船舶关键系统连接，外套与底座连接形成壳体，所述底座与船体下方构件连接，所述芯轴组件的顶部与船舶关键系统连接，所述芯轴组件伸入到外套中且所述芯轴组件与壳体之间在垂向和径向上具有间隙，形成非接触式连接结构；

5.根据权利要求4所述的隔振限位方法，其特征在于：所述隔振器还包括上安装座和下安装座，所述上安装座包括上座板和设置在所述上座板底面上的向下凸出的锥形圆凸台，下安装座包括下座板和设置在所述下座板顶面上的锥套，所述锥形圆凸台插入到锥套中且利用隔振器橡胶体硫化粘接在锥形圆凸台的外锥面与锥套的内锥面之间，从而通过隔振器橡胶体将上安装座和下安装座连接起来，所述隔振器橡胶体呈锥套状，隔振器橡胶体的底部设置为内凹状，所述内凹状隔振器橡胶体底部形成的凹槽即为隔振器橡胶体的底部空间a；隔振器橡胶体顶面与上座板底面之间形成空间b；所述上座板的顶面与要保护的船舶关键系统连接，下座板的底面与船体下方构架连接；

6.根据权利要求5所述的隔振限位方法，其特征在于：所述减小橡胶体底部的底部空间a的空间体积是在锥形圆凸台的底端面上设置有延长部，使得所述延长部伸入到所述底部空间a中，从而减小了底部空间a的空间体积的；所述减小橡胶体顶部的空间b的空间体积是在上座板的底面上设置凸缘部，使得所述凸缘部伸入到所述空间b中，从而减小了空间b的空间体积的。

7.根据权利要求6所述的隔振限位方法，其特征在于：将内凹状橡胶体底部的内侧型面设计成三段斜线状结构，包括斜线段一型面、斜线段二型面和斜线段三型面，所述斜线段一型面、斜线段二型面和斜线段三型面依次首尾衔接在一起；当受到极限载荷作用时，是利用所述斜线段一型面与延长部的外周面相贴合接触以提供径向刚度以及利用所述斜线段二型面与延长部的底端面相贴合接触以提供垂向刚度的；

8.根据权利要求4至7中任意一项所述的隔振限位方法，其特征在于：所述芯轴组件包括芯轴、设置在所述芯轴一端上的上安装板、设置在所述芯轴另外一端上的限位柱体和设置在所述限位柱体四周上的弹性体，所述芯轴、上安装板和限位柱体为一体结构，所述外套为分体结构，其由多个分体式外套围合而成；所述底座包括底座板和设置在所述底座板上的筒体；

9.根据权利要求8所述的隔振限位方法，其特征在于：所述限位柱体设置成大头端在上，小头端在下的倒锥形，包裹在倒锥形限位柱体上的弹性体的外侧面与壳体的内面之间的距离是固定不变的；

10.根据权利要求9所述的隔振限位方法，其特征在于：所述以靠近倒锥形限位柱体大头端处的倒锥形限位柱体侧周面的端部为转动点e，转动所述侧周面来调整垂向刚度和径向刚度时，包括以下步骤：