一种电连接装置的制作方法

本技术涉及电连接,更具体地,涉及一种电连接装置。
背景技术:
1、在车载电气系统中,两个导体之间焊接后往往承载大电流,由于车载感性用电器较多,因此往往会产生很大的波纹电压从而对相关用电器产生较大的电磁干扰。另外,由于连接部位形状较为复杂,在运输和使用过程中往往会造成部分损坏,影响屏蔽效果,拆解修复比较困难。
2、因此,需要一种新的结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种电连接装置,包括第一导电装置、第二导电装置,第一壳体及第二壳体,
2、所述第一壳体及所述第二壳体分别套设在所述第一导电装置及所述第二导电装置的至少部分外周表面,所述第一导电装置与所述第二导电装置相对一侧的端部对接或搭接焊接,
3、所述第一导电装置包括由内向外依次设置的第一导体、第一绝缘层、第一屏蔽层及第一保护层,所述第二导电装置包括由内向外依次设置的第二导体、第二绝缘层、第二屏蔽层及第二保护层,
4、至少部分所述第一壳体内注塑有与所述第一壳体形状匹配的第一屏蔽导体,至少部分所述第二壳体内注塑第二屏蔽导体,
5、所述第一屏蔽导体与所述第一屏蔽层电连接,所述第二屏蔽导体与所述第二屏蔽层电连接,
6、所述第一壳体与第二壳体对插后,所述第一屏蔽导体与所述第二屏蔽导体电连接。
7、可选地,所述第一导电装置与所述第二导电装置的横截面形状相异。
8、可选地,所述第一导电装置为扁带。
9、可选地,还包括第一屏蔽组件及第二屏蔽组件,所述第一屏蔽组件包括第一屏蔽装置、第二屏蔽装置,所述第一屏蔽装置套接在所述第一保护层上,所述第一屏蔽层端部部分翻转包覆在所述第一屏蔽装置上,所述第二屏蔽装置与所述第一屏蔽装置将所述第一屏蔽层压接在两者之间,所述第一屏蔽导体的一端与所述第二屏蔽装置电连接;
10、所述第二屏蔽组件包括第三屏蔽装置、第四屏蔽装置,所述第三屏蔽装置套接在所述第二保护层上,所述第二屏蔽层端部部分翻转包覆在所述第三屏蔽装置上,所述第四屏蔽装置与所述第三屏蔽装置将所述第二屏蔽层压接在两者之间,所述第二屏蔽导体的一端与所述第四屏蔽装置电连接;
11、所述第一屏蔽导体的另一端与所述第二屏蔽导体的另一端电连接。
12、可选地,所述第一壳体及所述第二壳体分别设置有轴向贯通的腔体,所述第一导电装置及所述第二导电装置分别设置在所述腔体内。
13、可选地,还包括两个密封挡圈,两个所述密封挡圈的一端分别与所述第一壳体及所述第二壳体的至少外周表面卡接固定。
14、可选地,还包括两个第一密封圈,所述密封圈分别设置在所述腔体内,并且其内圈和外圈分别抵接所述第一导电装置、所述第二导电装置,以及所述第一壳体和所述第二壳体。
15、可选地,所述第一壳体的前端套接在所述第二壳体的前端外周,所述第一壳体外周壁上设置第一对插槽,所述第二壳体外周壁上设置第二对插槽,所述第一壳体的前端插接在所述第二对插槽内,所述第二对插槽的前端插接在所述第一对插槽内。
16、可选地,所述第一对插槽内设置第二密封圈,所述第二密封圈的外周与所述第二对插槽的内周壁抵接并密封。
17、可选地,所述第一壳体及所述第二壳体外周壁上分别设置相互卡接的弹性臂和卡接凸起,当所述第一壳体及所述第二壳体对插到位后,卡接的所述弹性臂和所述卡接凸起阻止所述第一壳体及所述第二壳体分离。
18、本实用新型具有以下技术效果:
19、本发明采用了第一壳体及第二壳体保护的方式,第一屏蔽导体及第二屏蔽导体内嵌到第一壳体及第二壳体内部,通过第一屏蔽层与第二屏蔽层分别与第一屏蔽导体及第二屏蔽导体电连接的方式,相当于对第一屏蔽导体及第二屏蔽导体的电连接处进行全屏蔽设置,结构简单,屏蔽效果好,对高频低频均具有良好的屏蔽效果。
20、第一屏蔽导体及第二屏蔽导体与第一壳体及第二壳体之间采用一体注塑的方式,节约电连接装置的安装组件,节约成本。
21、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述,本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
技术特征:
1.一种电连接装置,其特征在于,包括第一导电装置、第二导电装置,第一壳体及第二壳体,
2.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,所述第一导电装置与所述第二导电装置的横截面形状相异。
3.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,所述第一导电装置为扁带。
4.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,还包括第一屏蔽组件及第二屏蔽组件,所述第一屏蔽组件包括第一屏蔽装置、第二屏蔽装置,所述第一屏蔽装置套接在所述第一保护层上,所述第一屏蔽层端部部分翻转包覆在所述第一屏蔽装置上,所述第二屏蔽装置与所述第一屏蔽装置将所述第一屏蔽层压接在两者之间,所述第一屏蔽导体的一端与所述第二屏蔽装置电连接;
5.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,所述第一壳体及所述第二壳体分别设置有轴向贯通的腔体,所述第一导电装置及所述第二导电装置分别设置在所述腔体内。
6.根据权利要求5所述的电连接装置,其特征在于,还包括两个密封挡圈,两个所述密封挡圈的一端分别与所述第一壳体及所述第二壳体的至少外周表面卡接固定。
7.根据权利要求6所述的电连接装置,其特征在于,还包括两个第一密封圈,所述第一密封圈分别设置在所述腔体内,并且其内圈和外圈分别抵接所述第一导电装置、所述第二导电装置,以及所述第一壳体和所述第二壳体。
8.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,所述第一壳体的前端套接在所述第二壳体的前端外周,所述第一壳体外周壁上设置第一对插槽,所述第二壳体外周壁上设置第二对插槽,所述第一壳体的前端插接在所述第二对插槽内,所述第二对插槽的前端插接在所述第一对插槽内。
9.根据权利要求8所述的电连接装置,其特征在于,所述第一对插槽内设置第二密封圈,所述第二密封圈的外周与所述第二对插槽的内周壁抵接并密封。
10.根据权利要求1所述的电连接装置,其特征在于,所述第一壳体及所述第二壳体外周壁上分别设置相互卡接的弹性臂和卡接凸起,当所述第一壳体及所述第二壳体对插到位后,卡接的所述弹性臂和所述卡接凸起阻止所述第一壳体及所述第二壳体分离。
技术总结
本技术公开了本技术的目的是提供一种电连接装置,包括第一导电装置、第二导电装置,第一壳体及第二壳体,所述第一壳体及所述第二壳体分别套设在所述第一导电装置及所述第二导电装置的至少部分外周表面,所述第一导电装置与所述第二导电装置相对一侧的端部对接或搭接焊接。本发明结构简单,屏蔽效果好,对高频低频均具有良好的屏蔽效果。
技术研发人员:王超,刘勇
受保护的技术使用者:广东捷翼汽车零部件有限公司
技术研发日:20240401
技术公布日:2024/11/28
技术研发人员:王超,刘勇
技术所有人:广东捷翼汽车零部件有限公司
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