一种机车制动器的复杂结构柔性翻转工装的制作方法

本发明涉及翻转装置，具体为一种机车制动器的复杂结构柔性翻转工装。

背景技术：

1、针对铁路复杂结构件装配从传统的单机生产向柔性生产线装配转型过程中，面临的流程优化、柔性化工艺设计问题，通过面向柔性生产控制的工艺流程设计，以及面向柔性装配的工艺方案设计，形成了一套适合铁路复杂结构柔性生产的工艺设计总方案，有效提升多品种、小批量生产模式下铁路复杂结构件生产效率和质量，对铁路制动器的装配效率和质量提出了更高的要求。制动器作为机车的重要组成部分，广泛采用手工加工的方式进行装配。与其他行业的产品相比，机车用制动器具有产品结构复杂、品种多和批量小的特点，多采用专用设备和工装进行加工，专业化和集成化的程度较低。为了提升机车复杂结构件的生产效率，需要引进更为先进的装配制造技术和工艺设计方案。数字化柔性技术作为一种新的装配技术，已经在部件装配等多个领域开展了相关应用。柔性生产线是以固定设备为主体，配备相应的物料运输装置、计算机控制系统、物料存储库等所组成的一条涉及产品全流程的自动化生产线，具有产品柔性强、生产排产灵活、产品质量稳定和自动化程度高等特点。本文以机车用制动器复杂结构件为研究对象，分析柔性生产线上产品的结构特征及加工流程，针对柔性生产线组装过程中的自动化生产要求，开展了面向柔性生产控制的加工流程设计及工艺方案规划，为制动器复杂结构件的柔性生产提供一整套的工艺设计总体方案。

2、一般的，在柔性生产线运行过程中，产品加工工艺流程的自动化控制是柔性化生产的核心，合理的装配工艺流程设计是生产线工艺设计的关键过程。产品的加工工艺流程是定义产品在生产线内全过程的控制文件，柔性生产线的生产管控系统根据计划订单需求信息，通过调用相应的加工工艺流程来实现产品的自动排产加工。柔性生产线工艺流程设计的第一个方面，由于产品生产对于零件制造全流程有严格的信息追溯性要求，因此，柔性生产线工艺流程设计初期，首先要制定装配工艺流程控制文件的唯一性控制及变更规则。以零件图号为主体，工艺流程控制文件按加工流程的不同，设计不同的编号规则，并进行版次管理，实现产品的信息追溯性。以图号为dt-2r-wgzc的零件为例，规定单件加工后缀为202408，套料加工后缀为0004，版次由00001、00002、00003……依次类推，该零件的第一版单件加工工艺流程文件命名为：dt-2r-wgzc2024080004-00001，该文件编号在生产线中具有唯一性。柔性生产线工艺流程设计的第二个方面，是要考虑产品多样性。由于机车产品结构复杂，类别多样，因此在上线工艺流程设计中，应根据零件结构的相似性，开展成组化的零件族类划分，在此基础上，采用成组工艺进行加工方案的设计，根据工艺相似性，可以设计适用于更多零件族的柔性工装，解决传统装配中专用工装数量多、装夹耗时且操作复杂的难题。

3、综上，需要提出一种机车制动器的复杂结构柔性翻转工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种机车制动器的复杂结构柔性翻转工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种机车制动器的复杂结构柔性翻转工装，包括：

4、安装座，安装座呈矩形；

5、第一限位座，第一限位座固定安装在所述安装座的顶部；

6、可调夹持结构，可调夹持结构安装在所述安装座的一侧；

7、可调底座结构，可调底座结构安装在所述安装座的顶部；

8、第二限位座，第二限位座固定安装在所述安装座的顶部靠近顶部一侧边缘处；

9、第三限位座，第三限位座固定安装在所述安装座的顶部与第二限位座的水平方向处；

10、第四限位座，第四限位座固定安装在所述安装座的顶部靠近第二限位座的下方右侧向边缘处；

11、第五限位座，第五限位座固定安装在所述安装座的顶部靠近第三限位座的下方左侧向边缘处；

12、第六限位座，第六限位座固定安装在所述安装座的顶部位于第一限位座的水平方位上；

13、第七限位座，第七限位座固定安装在所述安装座的顶部位于可调底座结构的上方处；

14、第八限位座，第八限位座固定安装在所述安装座的外表面顶部位于第七限位座的一侧；

15、第九限位座，第九限位座固定安装在所述安装座的顶部位于第八限位座的下方；

16、第十限位座，第十限位座固定安装在所述安装座的顶部位于第九限位座的一侧；

17、第十一限位座，第十一限位座固定安装在所述安装座的顶部与第十限位座水平方向上；

18、第十二限位座，第十二限位座固定安装所述安装座的顶部位于第十限位座和第十一限位座的下方。

19、优选的，所述第一限位座、第二限位座、第三限位座、第四限位座和第五限位座的上方放置有闸瓦托组装件，所述闸瓦托组装件呈t型，所述第六限位座的上方放置有固定螺栓，所述安装座的顶部位于第六限位座的一侧放置有第一垫块。

20、优选的，所述第七限位座的顶部放置有推筒支撑座组装件，所述第八限位座的顶部由左及右依次放置有闸瓦托复位弹簧、闸瓦托自位支架组装件和长短横向支座，所述第九限位座的顶部放置有间隙调整器组装件，所述第十限位座和第十一限位座的上方放置有悬挂连杆组成件，所述第十二限位座的上方设置有制动缸。

21、优选的，所述可调夹持结构还包括矩形框，所述矩形框的外表面一侧与安装座的外表面一侧固定连接，所述矩形框的外表面与安装座相邻的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有第一螺孔块，所述第一螺孔块的外表面一侧固定连接有u形框。

22、优选的，所述u形框的内壁顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面螺纹连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的外表面与第二螺杆的连接处固定连接有l形板，所述u形框的顶部固定连接有限位圆杆，所述限位圆杆滑动设置在l形板的内壁。

23、优选的，所述第一螺纹筒的外表面顶部固定连接有l形辅板，所述l形辅板的外表面一侧固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第三螺杆，所述第三螺杆的外表面螺纹连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒的外表面与第三螺杆的连接处固定连接有连接块，所述连接块的外表面底部固定连接有矩形滑块，所述l形辅板的顶部开设有矩形滑槽，所述矩形滑块与矩形滑槽的内壁滑动连接。

24、优选的，所述l形辅板的外表面一侧固定连接有第一u形板，所述第一u形板的内壁两侧之间转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面固定连接有第一转块，所述第一转杆的一端贯穿第一u形板并固定连接有第一圆块，所述第一圆块的内壁插设有第一卡杆，所述第一u形板的一侧内壁开设有第一卡孔，所述第一转块的外表面固定连接有圆形连杆，所述圆形连杆的底端固定连接有第二u形板，所述第二u形板的内壁两侧之间转动连接有第二转杆，所述第二转杆的一端贯穿第二u形板并固定连接有第二圆块，所述第二转杆的外表面固定连接有第二转块，所述第二圆块的内壁插设有第二卡杆，所述第二u形板的内壁开设有第二卡孔，所述第二转块的外表面固定连接有辅助连块，所述辅助连块的外表面固定连接有矩形辅框，所述矩形辅框的内壁两侧之间转动连接有第四螺杆，所述第四螺杆的两端螺纹旋向相反，所述第四螺杆的外表面螺纹连接有第二螺孔块，所述第二螺孔块的外表面一侧固定连接有夹持板。

25、优选的，所述可调底座结构还包括与安装座的顶部固定连接的安装块，所述安装块的两侧通过旋转轴转动连接有底座本体，所述底座本体的顶部固定连接有分隔板，所述底座本体的顶部位于分隔板的一侧转动设置有回转支撑轴承，所述回转支撑轴承的顶部固定连接有放置座，所述放置座的顶部设置有第二垫块。所述安装座的顶部设置有第一定位销结构，所述底座本体的一侧设置有第二定位销结构。

26、优选的，所述第一定位销结构包括辅助块，所述辅助块的外表面底部与安装座的外表面顶部固定连接，所述辅助块的内壁螺纹连接有第一螺纹卡杆，所述第一螺纹卡杆的一端固定连接有圆卡块，所述圆卡块的一侧开设有圆卡槽，所述第一螺纹卡杆的远离圆卡块的一端固定连接有操作块。

27、优选的，所述第二定位销结构包括连接辅块，所述连接辅块的外表面与底座本体的外表面一侧固定连接，所述连接辅块的顶部固定连接有矩形辅板，所述矩形辅板的内壁开设有辅助槽，所述辅助槽的一侧内壁固定连接有矩形滑框，所述矩形滑框的内壁滑动连接有矩形滑动块，所述矩形滑动块的顶部固定连接有圆卡杆，所述放置座的底部固定连接有半圆卡筒，所述连接辅块的一侧内壁开设有矩形通孔，所述矩形通孔的内壁设置有第二螺纹卡杆，所述第二螺纹卡杆的一端与矩形滑动块固定连接，所述第二螺纹卡杆的外表面螺纹连接有固定螺母。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在安装座以及可调底座结构的作用下，设计全新的机车单元制动器总装装配用工装，能够在装配过程中实现制动缸在水平和垂直方向的翻转，并可靠定位制动缸在工装上一次定位安装，就可以完成从制动缸除a面以外的5个面进行的组装操作，将机车单元制动器组装为成品。并配合新工装的使用编制了全新的组装工艺，在保障组装质量的同时有效提升了组装效率，在可调夹持结构的作用下，可以对装配过程中，对装配的零部件进行辅助夹持限位，进而方便进行对齐装配，进而方便组装装配。