一种汽车限位块的模具的制作方法

本技术属于注塑，尤其是涉及一种汽车限位块的模具。

背景技术：

1、目前汽车内配件例如限位块一般通过注塑成型，限位块产品在模具内注塑成型后，容易出现产品粘模的现象，导致产品无法快速顶出，影响产品的生产效率。为了方便顶出，现有的解决方案是在型芯内部沿型芯底面分散设置多个顶针，例如cn220562099u公开的一种多个斜顶和多个行位出模装置，该顶推出模装置能通过多个斜顶和多个行位进行出模，但是出模装置整体结构设置较为复杂，通过设置多个顶针，将成型产品顶起时，会导致产品底部产生多处顶痕，影响产品的成型质量。同时，该结构会在模具中引入过多的孔和凹槽，实际设计时难以与型腔结构结合，批量生产效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车限位块的模具，能够解决上述问题中的至少一个。

2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车限位块的模具，包括模架，模架包括前模板、后模板和顶出结构，顶出结构包括顶针、套筒和顶针板，顶针板位于后模板的下方，顶针的一端固定在顶针板上，前模板设于后模板上端，前模板内设有前模仁，后模板内设有后模仁，前模仁和后模仁配合，并形成型腔，顶针和套筒均能与型腔对应，型腔底部设有通孔，通孔和套筒对应。

3、本实用新型的有益效果是：通过设有第一通孔，通过型腔与套筒和顶针配合，从而加快与型腔的脱模过程，提高生产效率，确保成型产品在正确的位置进行成型。

4、在一些实施方式中，套筒包括套筒针和外套筒，外套筒套设在套筒针上，顶针板的下方设有模架底板，外套筒底部与顶针板固定，套筒针穿过顶针板后与模架底板固定。由此，通过这样的结构，从而实现产品的顶出和成型产品上通孔的形成，无需在型腔内另外设立凸起部，简化型腔的整体结构。

5、在一些实施方式中，前模板上设有前模弹针和弹簧，弹簧的一端设于前模板上，另一端与前模弹针相抵接，前模弹针竖直设置，前模弹针远离前模板的一端与型腔相对应。由此，通过设有前模弹针和弹簧，通过弹性变形的特性，利于将成型产品从前模仁的型腔中顺利脱离。

6、在一些实施方式中，型腔内对应设有可供插入的插口，插口设于型腔的底部。通过设有插口，可以对预制件的安装位置进行定位，确保批量生产成型件的成型效果。

7、在一些实施方式中，插口为两个，两个插口沿型腔的底面长度方向对称设置。由此，通过设有双插口，进一步保证金属板安装后的稳定性。

8、在一些实施方式中，成型腔内设有浇口，后模仁内设有多个分流管，所述分流管与浇口连通。由此，确保料液能够稳定地流入模具的型腔中。

1.一种汽车限位块的模具，其特征在于，包括模架(10)，所述模架(10)包括前模板(20)、后模板(30)和顶出结构(40)，所述顶出结构(40)包括顶针(42)、套筒(41)和顶针板(11)，所述顶针板(11)位于后模板(30)的下方，所述顶针(42)的一端固定在顶针板(11)上，所述前模板(20)设于后模板(30)上端，所述前模板(20)内设有前模仁(21)，所述后模板(30)内设有后模仁(31)，所述前模仁(21)和后模仁(31)配合，并形成型腔(32)，所述顶针(42)和套筒(41)均能与型腔(32)对应，所述型腔(32)底部设有通孔(322)，所述通孔(322)和套筒(41)对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车限位块的模具，其特征在于，所述套筒(41)包括套筒针(411)和外套筒(412)，所述外套筒(412)套设在套筒针(411)上，所述顶针板(11)的下方设有模架(10)底板，所述外套筒(412)底部与顶针板(11)固定，所述套筒针(411)穿过顶针板(11)后与模架底板(12)固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车限位块的模具，其特征在于，所述前模板(20)上设有前模弹针(22)和弹簧(23)，所述弹簧(23)的一端设于前模板(20)上，另一端与前模弹针(22)相抵接，所述前模弹针(22)竖直设置，所述前模弹针(22)远离前模板(20)的一端与型腔(32)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车限位块的模具，其特征在于，所述型腔(32)内对应设有可供插入的插口(321)，所述插口(321)设于型腔(32)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车限位块的模具，其特征在于，所述插口(321)为两个，两个所述插口(321)沿型腔(32)的底面长度方向对称设置。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种汽车限位块的模具，其特征在于，所述型腔(32)内设有浇口(323)，所述后模仁(31)内设有多个分流管，所述分流管与浇口(323)连通。