一种汽车支座加强板冲压整形夹具的制作方法

本发明涉及加强板冲压，特别涉及一种汽车支座加强板冲压整形夹具。

背景技术：

1、汽车支座加强板是为了提高汽车支座的强度和稳定性而设计的附加部件，广泛应用于增强发动机、变速箱、悬挂系统等关键部位，以确保这些部件在车辆运行过程中能够稳定可靠地工作。

2、在汽车支座加强板生产制造过程中，冲压整形是最关键的工序之一，利用冲压整形对加强板进行塑性变形处理，获得所需形状和尺寸，确保加强板与支座的完美贴合。

3、现有的技术对支座加强板进行冲压整形时，通常先将所需加工的支座加强板放置在冲压设备的工作台面上，随后对支座加强板进行夹紧限位，然后启动冲压设备的冲压头，冲压头对支座加强板进行冲压成型，然而现有的冲压设备虽然能够对支座加强板进行折弯加工，但每个支座加强板只受到一次冲压折弯处理，部分折弯后的支座加强板存在折弯量不足或折弯形变偏差的现象，不能再次对折弯的支座加强板进行整形，降低了支座加强板折弯的效果，并且每次折弯一个支座加强板后都要重复支座加强板取出和安装的步骤，从而降低了多个支座加强板冲压折弯的效率。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种汽车支座加强板冲压整形夹具，旨在解决现有技术对支座加强板进行冲压整形时产生的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车支座加强板冲压整形夹具，包括：底板。

3、还包括调距装置，所述调距装置设置有两个且对称连接在所述底板前后侧壁上，所述调距装置包括安装在所述底板侧壁上的矩形板，矩形板表面滑动套设有滑动框，滑动框上连接有定位机构。

4、还包括支撑装置，所述支撑装置设置有两个且前后对称连接在对应的两个滑动框上端，所述支撑装置包括安装在所述滑动框上端的l型板，l型板的竖直段上左右对称开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔内共同连接有塑型机构，所述l型板上连接有限位机构。

5、还包括压紧装置，所述压紧装置设置有两个且前后对称连接在对应的两个滑动框上端，所述压紧装置包括通过推杆座安装在所述滑动框上端且位于所述l型板相背侧的第一液压推杆，第一液压推杆靠近l型板的一端安装有开口朝向l型板的u型板，u型板开口处设置有与滑动框连接的引导机构，引导机构上连接有压紧机构。

6、还包括冲压装置，所述冲压装置设置在两个所述l型板之间的上方，所述冲压装置包括设置在两个所述l型板之间上方的冲压头，所述冲压头上开设有两个左右对称分布的圆柱通孔。

7、根据本发明的实施例，所述塑型机构包括安装在所述l型板竖直段靠近对应u型板一端的复位弹簧，所述复位弹簧远离l型板的一端安装有条形板，条形板靠近复位弹簧的一端安装有两个左右对称分布的螺纹柱，螺纹柱上螺纹连接有塑型螺套，塑型螺套设置有不同规格。

8、根据本发明的实施例，所述限位机构包括滑动贯穿连接在所述l型板竖直段的移动块，移动块呈l型结构，移动块的水平段端部位于两个所述l型板之间并一体成型有半圆柱凸起，移动块的竖直段与所述l型板的竖直段之间安装有连接弹簧，所述移动块的左端安装有引导杆，所述引导杆远离移动块的一端连接有隔挡支链。

9、根据本发明的实施例，所述隔挡支链包括开设在所述l型板竖直段上的滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动块，滑动块中部开设有向对应u型板倾斜的腰型通孔，腰型通孔与所述引导杆滑动配合，所述滑动块上端安装有限位柱，限位柱上端滑动贯穿所述l型板水平段，所述滑动块上端与所述l型板水平段下端之间安装有限位弹簧。

10、根据本发明的实施例，所述引导机构包括开口朝下安装在所述滑动框上端的u型架，u型架的水平段下端转动连接有多个均匀分布的导向轮。

11、根据本发明的实施例，所述压紧机构包括安装在所述u型架水平段上端的连接板，连接板上滑动贯穿连接有两个左右对称分布的导轨杆，两个所述导轨杆下端共同安装有压紧板，所述压紧板与所述连接板之间安装有两个套设在所述导轨杆外周的伸缩弹簧，所述连接板上端中部安装有调距支链。

12、根据本发明的实施例，所述调距支链包括安装在所述压紧板上端中部的矩形框，矩形框内滑动连接有升降杆，所述升降杆上开设有多个从上至下均匀分布的限位通孔，任意一个所述限位通孔内插接有支撑板，支撑板水平滑动贯穿所述矩形框框壁，升降杆上端安装有滑动贯穿所述连接板的下压块，下压块上端设置有斜面，下压块上端还转动连接有多个均匀分布的转动辊。

13、根据本发明的实施例，所述定位机构包括左右对称设置在所述滑动框上方的两个腰型板，所述腰型板下端安装有多个均匀分布的定位柱，所述定位柱下端滑动贯穿所述滑动框上框壁，所述矩形板的左右两侧均开设有多个均匀分布的定位孔，定位柱下端与对应的所述定位孔插接配合。

14、根据本发明的实施例，所述冲压装置还包括安装在所述冲压头上端的第二液压推杆，第二液压推杆上端安装有固定板。

15、根据本发明的实施例，所述u型板的上侧水平段端部设置有坡面所述坡面与所述下压块上的斜面相互配合。

16、综上所述，本发明包括以下有益效果：1.本发明通过冲压装置与支撑装置配合实现对支座加强板的折弯成型，通过冲压装置与塑型机构配合实现对折弯后的支座加强板的整形，确保支座加强板精准折弯成所需的形状，提高了支座加强板折弯的效果。

17、2.本发明采用的限位机构可以在支座加强板冲压折弯前对支座加强板进行精准限位，从而提高后续支座加强板冲压折弯的精确性，同时在折弯的过程中逐渐解除限位机构对支座加强板的限位，方便后续进行折弯支座加强板的连续放置和取出，简化了多个支座加强板的安装放置步骤，提高了多个支座加强板冲压折弯的效率。

18、3.本发明采用的调距装置和调距支链均可以进行调节，可对不同尺寸的支座加强板进行夹持放置，进而具备对不同尺寸的支座加强板进行冲压折弯的功能，有效的提高了整形夹具的适用性。

1.一种汽车支座加强板冲压整形夹具，包括底板(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述塑型机构(33)包括安装在所述l型板(31)竖直段靠近对应u型板(42)一端的复位弹簧(331)，所述复位弹簧(331)远离l型板(31)的一端安装有条形板(332)，条形板(332)靠近复位弹簧(331)的一端安装有两个左右对称分布的螺纹柱(333)，螺纹柱(333)上螺纹连接有塑型螺套(334)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述限位机构(34)包括滑动贯穿连接在所述l型板(31)竖直段的移动块(341)，移动块(341)呈l型结构，移动块(341)的水平段端部位于两个所述l型板(31)之间并一体成型有半圆柱凸起，移动块(341)的竖直段与所述l型板(31)的竖直段之间安装有连接弹簧(342)，所述移动块(341)的左端安装有引导杆(343)，所述引导杆(343)远离移动块(341)的一端连接有隔挡支链(344)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述隔挡支链(344)包括开设在所述l型板(31)竖直段上的滑动槽(3441)，滑动槽(3441)内滑动连接有滑动块(3442)，滑动块(3442)中部开设有向对应u型板(42)倾斜的腰型通孔(3443)，腰型通孔(3443)与所述引导杆(343)滑动配合，所述滑动块(3442)上端安装有限位柱(3444)，限位柱(3444)上端滑动贯穿所述l型板(31)水平段，所述滑动块(3442)上端与所述l型板(31)水平段下端之间安装有限位弹簧(3445)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述引导机构(43)包括开口朝下安装在所述滑动框(22)上端的u型架(431)，u型架(431)的水平段下端转动连接有多个均匀分布的导向轮(432)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述压紧机构(44)包括安装在所述u型架(431)水平段上端的连接板(441)，连接板(441)上滑动贯穿连接有两个左右对称分布的导轨杆(442)，两个所述导轨杆(442)下端共同安装有压紧板(443)，所述压紧板(443)与所述连接板(441)之间安装有两个套设在所述导轨杆(442)外周的伸缩弹簧(444)，所述连接板(441)上端中部安装有调距支链(445)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述调距支链(445)包括安装在所述压紧板(443)上端中部的矩形框(4451)，矩形框(4451)内滑动连接有升降杆(4452)，所述升降杆(4452)上开设有多个从上至下均匀分布的限位通孔(4453)，任意一个所述限位通孔(4453)内插接有支撑板(4454)，支撑板(4454)水平滑动贯穿所述矩形框(4451)框壁，升降杆(4452)上端安装有滑动贯穿所述连接板(441)的下压块(4455)，下压块(4455)上端设置有斜面，下压块(4455)上端还转动连接有多个均匀分布的转动辊。

8.根据权利要求1所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述定位机构(23)包括左右对称设置在所述滑动框(22)上方的两个腰型板(232)，所述腰型板(232)下端安装有多个均匀分布的定位柱(231)，所述定位柱(231)下端滑动贯穿所述滑动框(22)上框壁，所述矩形板(21)的左右两侧均开设有多个均匀分布的定位孔(233)，定位柱(231)下端与对应的所述定位孔(233)插接配合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述冲压装置(5)还包括安装在所述冲压头(51)上端的第二液压推杆(53)，第二液压推杆(53)上端安装有固定板(54)。

10.根据权利要求7所述的一种汽车支座加强板冲压整形夹具，其特征在于：所述u型板(42)的上侧水平段端部设置有坡面，所述坡面与所述下压块(4455)上的斜面相互配合。