无支架集成装置、热管理系统及车辆的制作方法

本技术涉及热管理，尤其涉及一种无支架集成装置、热管理系统及车辆。

背景技术：

1、车辆的热管理系统零部件很多，间接式热管理系统包括制冷剂回路和冷却液回路，制冷剂回路包括换热器、压缩机、第一控制阀等组件。添加补气增焓的热管理系统组件更多，给整车布置带来困难，且由于各个组件之间相互连通的接头很多、管路复杂，增加了装配工作量。

2、因此，亟需一种无支架集成装置、热管理系统及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于：提供一种无支架集成装置，能够有利于整车布置，且能降低装配工作量。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、提供一种无支架集成装置，包括压缩机、第一换热器、储液罐、第一控制阀、第二换热器、补气换热器、第二控制阀以及流道板，所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述补气换热器以及所述储液罐均连接于所述流道板，所述第一换热器、所述第二换热器、所述流道板均连接于所述压缩机。

4、作为无支架集成装置的一种优选方案，所述第一换热器和所述第二换热器设置在所述压缩机的同一侧，所述补气换热器、所述第一控制阀、所述第二控制阀以及所述储液罐交错设置在所述第一换热器和所述第二换热器之间，所述第一控制阀、所述第二控制阀以及所述储液罐连接于所述流道板的上方，所述补气换热器连接于所述流道板的侧面。

5、作为无支架集成装置的一种优选方案，所述流道板具有避让缺口，所述补气换热器设置在所述避让缺口处。

6、作为无支架集成装置的一种优选方案，所述第一换热器的入口件连接且连通于所述压缩机的出口件，所述第二换热器的出口件连接且连通于所述压缩机的入口件；

7、和/或，所述压缩机包括第一流道件，所述第一流道件内开设有第一流道，所述流道板内开设有第二流道，所述第一换热器的第一侧的出口和所述储液罐的入口通过所述第一流道、所述第二流道相连通；

8、和/或，所述流道板内开设有第三流道，所述储液罐的出口和所述补气换热器的第一侧的入口通过所述第三流道相连通；

9、和/或，所述流道板内开设有第四流道，所述补气换热器的第一侧的出口和所述第一控制阀的入口通过所述第四流道相连通；

10、和/或，所述压缩机包括第二流道件，所述第二流道件内开设有第五流道，所述流道板内开设有第六流道，所述第一控制阀的出口和所述第二换热器的第一侧的入口通过所述第五流道和所述第六流道相连通；

11、和/或，所述流道板内开设有第七流道，所述储液罐的出口和所述第二控制阀的入口通过所述第七流道相连通。

12、作为无支架集成装置的一种优选方案，还包括第一管件，所述流道板内开设有第八流道，所述第二控制阀的出口和所述补气换热器第二侧的入口通过所述第八流道相连通，所述补气换热器的第二侧的出口和所述压缩机的补气口通过所述第一管件相连通。

13、作为无支架集成装置的一种优选方案，所述第一控制阀部分嵌设在所述流道板的第一容置槽内，以使所述第一控制阀的入口和出口分别对接连通所述第一容置槽内开设的第一孔和第二孔；

14、和/或，所述第二控制阀部分嵌设在所述流道板的第二容置槽内，以使所述第二控制阀的入口和出口分别对接连通所述第二容置槽内开设的第三孔和第四孔。

15、作为无支架集成装置的一种优选方案，还包括第三控制阀和第二管件，所述第三控制阀连通于所述第二管件上，所述第二管件的两端分别连接且连通于所述第一换热器的入口件和所述第二换热器的出口件。

16、作为无支架集成装置的一种优选方案，所述第二换热器的出口件上开设有第一外接端口，所述第一外接端口连通于所述压缩机的入口，所述流道板上开设有第二外接端口，所述第二外接端口连通于所述补气换热器的第一侧的出口。

17、本实用新型的另一个目的在于：提供一种热管理系统，能够有利于整车布置，且能降低装配工作量。

18、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

19、提供一种热管理系统，包括冷却液回路和上述的无支架集成装置，所述冷却液回路的部分管路连通于第一换热器的第二侧，所述冷却液回路的另一部分管路连通于第二换热器的第二侧。

20、本实用新型的再一个目的在于：提供一种车辆，整车布置更为整洁，且能降低装配工作量。

21、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

22、提供一种车辆，包括车体和上述的热管理系统，所述热管理系统布置在所述车体内。

23、本实用新型的有益效果：

24、本实用新型提供了一种无支架集成装置，包括压缩机、第一换热器、储液罐、第一控制阀、第二换热器、补气换热器、第二控制阀以及流道板，第一控制阀、第二控制阀、补气换热器以及储液罐均连接于流道板，第一换热器、第二换热器、流道板均连接于压缩机。通过将多个组件进行集成连接，可在整车装配前对多个组件进行集成，再装配到整车中，有利于整车布置，能降低装配工作量，且多个组件进行集成，位置更加靠近，可使制冷剂管路缩短，制冷剂充注量降低，从而能够降低制冷剂泄漏的危险程度。

25、本实用新型提供了一种热管理系统，包括冷却液回路和上述的无支架集成装置，冷却液回路的部分管路连通于第一换热器的第二侧，冷却液回路的另一部分管路连通于第二换热器的第二侧。该热管理系统能够有利于整车布置，且能降低装配工作量。

26、本实用新型提供一种车辆，包括车体和上述的热管理系统，热管理系统布置在车体内。该车辆的整车布置更为整洁，且能降低装配工作量。

1.无支架集成装置，其特征在于，包括压缩机(1)、第一换热器(2)、储液罐(3)、第一控制阀(4)、第二换热器(5)、补气换热器(6)、第二控制阀(7)以及流道板(8)，所述第一控制阀(4)、所述第二控制阀(7)、所述补气换热器(6)以及所述储液罐(3)均连接于所述流道板(8)，所述第一换热器(2)、所述第二换热器(5)、所述流道板(8)均连接于所述压缩机(1)。

2.根据权利要求1所述的无支架集成装置，其特征在于，所述第一换热器(2)和所述第二换热器(5)设置在所述压缩机(1)的同一侧，所述补气换热器(6)、所述第一控制阀(4)、所述第二控制阀(7)以及所述储液罐(3)交错设置在所述第一换热器(2)和所述第二换热器(5)之间，所述第一控制阀(4)、所述第二控制阀(7)以及所述储液罐(3)连接于所述流道板(8)的上方，所述补气换热器(6)连接于所述流道板(8)的侧面。

3.根据权利要求1所述的无支架集成装置，其特征在于，所述流道板(8)具有避让缺口(801)，所述补气换热器(6)设置在所述避让缺口(801)处。

4.根据权利要求1所述的无支架集成装置，其特征在于，所述第一换热器(2)的入口件连接且连通于所述压缩机(1)的出口件，所述第二换热器(5)的出口件连接且连通于所述压缩机(1)的入口件；

5.根据权利要求1-4任一项所述的无支架集成装置，其特征在于，还包括第一管件(9)，所述流道板(8)内开设有第八流道(86)，所述第二控制阀(7)的出口和所述补气换热器(6)第二侧的入口通过所述第八流道(86)相连通，所述补气换热器(6)的第二侧的出口和所述压缩机(1)的补气口通过所述第一管件(9)相连通。

6.根据权利要求1-4任一项所述的无支架集成装置，其特征在于，所述第一控制阀(4)部分嵌设在所述流道板(8)的第一容置槽(87)内，以使所述第一控制阀(4)的入口和出口分别对接连通所述第一容置槽(87)内开设的第一孔和第二孔；

7.根据权利要求1-4任一项所述的无支架集成装置，其特征在于，还包括第三控制阀(10)和第二管件(11)，所述第三控制阀(10)连通于所述第二管件(11)上，所述第二管件(11)的两端分别连接且连通于所述第一换热器(2)的入口件和所述第二换热器(5)的出口件。

8.根据权利要求1-4任一项所述的无支架集成装置，其特征在于，所述第二换热器(5)的出口件上开设有第一外接端口，所述第一外接端口连通于所述压缩机(1)的入口，所述流道板(8)上开设有第二外接端口，所述第二外接端口连通于所述补气换热器(6)的第一侧的出口。

9.热管理系统，其特征在于，包括冷却液回路和如权利要求1-8任一项所述的无支架集成装置，所述冷却液回路的部分管路连通于第一换热器(2)的第二侧，所述冷却液回路的另一部分管路连通于第二换热器(5)的第二侧。

10.车辆，其特征在于，包括车体和权利要求9所述的热管理系统，所述热管理系统布置在所述车体内。