冷却系统、电驱动装置和车辆的制作方法

本公开涉及一种用于电驱动装置的冷却系统。本公开还涉及一种包括这样的冷却系统的电驱动装置和包括这样的电驱动装置的车辆。
背景技术:
1、车辆的电驱动装置用于将电能转化为车辆行驶的机械能,其可以包括电机、齿轮箱和功率电子装置等。出于客观物理规律和实际制造工艺的限制,电驱动装置中各部件的能量传递效率无法达到100%,而总是伴随着热量产生。因此,需要用于对电驱动装置进行冷却的冷却系统,避免热量累积而造成的性能下降或部件损坏。冷却系统可包括布置在电驱动装置中的冷却管路,冷却介质在冷却管路中流动,带走电驱动装置产生的热量。冷却介质可与电驱动系统的多个部件接触,诸如电机的转子和定子、齿轮箱中的齿轮等,对其进行冷却和/或润滑。这些部件的运行过程中可能产生的金属屑等杂质也被冷却介质带走。这些杂质在冷却介质中积累可使得电驱动装置的各部件发生磨损,使得电驱动装置的寿命下降。
2、由此,亟需一种能够去除冷却介质中的杂质的冷却系统,以提高电驱动装置的使用寿命。
技术实现思路
1、本公开的目的在于提出一种用于电驱动装置的冷却系统来解决上述技术问题,其能够冷却电驱动装置的各部件且能够去除冷却介质中的杂质,延长电驱动装置的使用寿命。
2、所述目的是通过根据本公开的一个实施例的一种用于电驱动装置的冷却系统实现的,所述电驱动装置包括电动机、齿轮箱和功率电子装置。所述冷却系统包括:冷却回路,其构造成使得冷却介质流经其中,且使得所述冷却介质分配至电驱动装置以冷却所述电驱动装置的各部件;过滤器,其布置在所述冷却回路中,冷却介质从该过滤器流过,并被该过滤器过滤。
3、在本公开中,用于电驱动装置的冷却系统包括布置冷却回路中的过滤器。在冷却回路中流动的冷却介质从该过滤器流过,被该过滤器过滤。冷却介质中的杂质被留在该过滤器中,不会在冷却介质中积累,使得电驱动装置的各部件不再因所述杂质发生磨损,延长了电驱动装置的使用寿命。
4、根据本公开的冷却系统还可以单独或组合地具有以下特征中的一个或多个。
5、根据本公开的一个实施例,所述过滤器包括壳体、布置在所述壳体内的过滤元件、和布置在所述壳体上的入口和出口。所述冷却介质从所述入口流入所述过滤器,在经过所述过滤元件过滤后,从所述出口流出。由此,流过过滤器的冷却介质被过滤。
6、根据本公开的一个实施例,所述入口和出口布置在所述过滤器的沿纵向方向的同一侧上。过滤器的入口和出口的这种构造可避让安装空间,便利于冷却系统的管路的布置。
7、根据本公开的一个实施例,所述入口和出口布置为靠近所述过滤器的沿纵向方向的一个端部。
8、根据本公开的一个实施例,所述过滤器还包括布置在所述壳体内的导流构件,所述导流构件布置在所述入口与所述出口之间,使得从所述入口进入的冷却介质绕过该导流构件从所述出口流出。导流构件可以限定冷却介质在过滤器内的流动路径,使得冷却介质从过滤元件均匀流过。由此,可避免冷却介质从过滤元件的一部分集中流过,使得过滤元件不会因该部分过早失去过滤能力而寿命下降。
9、根据本公开的一个实施例,所述导流构件引导所述冷却介质的至少一部分从远离所述入口和出口的一侧绕过该导流构件。在不设置导流构件的情况下,远离入口和出口的一侧是冷却介质较少流过的部分。通过该导流构件的引导,冷却介质的一部分从该远离入口和出口的一侧流过,使得过滤元件的与该侧对应的部分也得到充分利用。
10、根据本公开的一个实施例,所述导流构件是从所述壳体的靠近所述入口和出口的端部朝向另一端部延伸的导流板。
11、根据本公开的一个实施例,所述壳体包括上壳体和下壳体,所述过滤元件夹置在所述上壳体和下壳体之间,所述入口和出口分别布置在所述下壳体和上壳体上。
12、根据本公开的一个实施例,所述过滤器还包括布置在所述上壳体上的导流构件,所述导流构件处于所述过滤元件与所述出口之间,使得进入该过滤元件的冷却介质绕过该导流构件从所述出口流出。
13、根据本公开的一个实施例,所述冷却系统还包括冷却泵,构造成使得所述冷却介质循环流经所述冷却回路,并且冷却回路包括用于冷却所述功率电子装置的第一冷却通道,用于冷却所述电动机的第二冷却通道和用于冷却所述齿轮箱的第三冷却通道。所述冷却泵的入口与所述第三冷却通道流体连通,并且所述冷却泵的出口与所述第一冷却通道流体连通。
14、根据本公开的一个实施例,所述过滤器布置在所述冷却泵的入口与所述第三冷却通道之间,或者所述过滤器布置在所述冷却泵的出口与所述第一冷却通道之间,或者所述过滤器布置在所述第一冷却通道与所述第二冷却通道之间。
15、本公开还涉及一种电驱动装置,其包括如上所述的冷却系统。
16、本公开还涉及一种车辆,其包括如上所述的电驱动装置。
技术特征:
1.一种用于电驱动装置(10)的冷却系统(100),所述电驱动装置(10)包括电动机(12)、齿轮箱(13)和功率电子装置(14),所述冷却系统(100)包括:
2.根据权利要求1所述的冷却系统(100),其特征在于,
3.根据权利要求2所述的冷却系统(100),其特征在于,
4.根据权利要求3所述的冷却系统(100),其特征在于,
5.根据权利要求3或4所述的冷却系统(100),其特征在于,
6.根据权利要求5所述的冷却系统(100),其特征在于,
7.根据权利要求5所述的冷却系统(100),其特征在于,
8.根据权利要求2所述的冷却系统(100),其特征在于,
9.根据权利要求8所述的冷却系统(100),其特征在于,
10.根据权利要求1所述的冷却系统(100),其特征在于,
11.根据权利要求10所述的冷却系统(100),其特征在于,
12.一种电驱动装置(10),其特征在于,所述电驱动装置(10)包括根据权利要求1-11中任一项所述的冷却系统(100)。
13.一种车辆,其包括根据权利要求12所述的电驱动装置(10)。
技术总结
本公开涉及一种用于电驱动装置(10)的冷却系统(100),所述电驱动装置(10)包括电动机(12)、齿轮箱(13)和功率电子装置(14)。冷却系统(100)包括:冷却回路(20),其构造成使得冷却介质流经其中,且使得所述冷却介质分配至电驱动装置(10)以冷却所述电驱动装置(10)的各部件;过滤器(30),其布置在所述冷却回路(20)中,冷却介质从该过滤器(30)流过,并被该过滤器(30)过滤。本公开还涉及一种电驱动装置(10),其包括这样的冷却系统(100)。本公开还涉及一种车辆,其包括如上所述的电驱动装置(10)。
技术研发人员:郑欣,尹旭东,毕聪,付伟
受保护的技术使用者:法雷奥离合器公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/28
技术研发人员:郑欣,尹旭东,毕聪,付伟
技术所有人:法雷奥离合器公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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