一种衬套总成及安装方法与流程

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种衬套总成及安装方法。

背景技术：

1、现有技术中，衬套安装在汽车底盘各运动杆件的关节处，用以减少地面传递到车身的冲击和振动，从而保证汽车的稳定性。

2、目前，市场上的汽车底盘衬套由外管、橡胶和内管一体硫化而成，一些衬套在橡胶中嵌入中管，然而由于橡胶材料本身具备较高的模量并难以压缩，在变形过程中会产生较大的锥摆刚度，即不利于悬架运动的灵活控制，也会损伤衬套的使用寿命，此外，传统衬套能满足的悬架杆系运动摆角十分有限。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种衬套总成及安装方法，旨在解决现有衬套的角刚度和扭转刚度过大的问题。

2、为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供了一种衬套总成，包括：球芯、限位件、两个防尘罩和轴承套，球芯包括球体和分别设置在球体两端的两个第一连接部；限位件套设在球体外侧，且球体可转动地抵接在限位件内，限位件靠近两个第一连接部的两端分别设置有一个第二连接部；防尘罩的两端分别设置有对应第一连接部的第三连接部和对应第二连接部的第四连接部，第三连接部与第一连接部相连接，第四连接部与第二连接部相连接；轴承套套设在限位件外侧。

3、本发明通过球体可转动地抵接在限位件内，降低了衬套总成的角刚度和扭转刚度，满足了汽车底盘各运动杆件摆动角度的需求，而且防尘罩通过连接第一连接部和第二连接部对球体和限位件之间的连接间隙起到了密封作用，从而增加了衬套总成的密封性，使得衬套总成能够有效地防水防尘，防止了砂石进入球芯和限位件之间影响球芯的转动，同时延长了衬套总成和汽车零部件的使用寿命。

4、其中，球体和限位件之间设置有润滑脂，降低了球体和限位件之间的摩擦，进一步降低了球体和限位件之间的扭转刚度，使得整个衬套总成受到的角刚度和扭转刚度大幅度降低。

5、另一方面，本发明还提供一种衬套总成的安装方法，包括：

6、将限位件套设在球芯的球体外侧包括：将两个限位板可拆卸连接在球体外侧；

7、将两个防尘罩分别连接在球芯和限位件之间包括：将第一凸部嵌入第一环槽内，并将第一密封环套设在第一凹部上；将第二凸部嵌入第二环槽内，并将第二密封环套设在第二凹部上。

8、本发明通过将两个限位板可拆卸连接在球体外侧，避免了因球体的直径大于限位件的开口直径导致球体无法进入限位件内的情况，便于将球体可转动地抵接在限位件内；使用两个第一密封环和两个第二密封环将两个防尘罩可拆卸地固定在球芯和限位件之间，对球体和限位件之间的连接间隙起到了密封作用，从而增加了衬套总成的密封性，使得衬套总成能够有效地防水防尘；使用硫化连接使得轴承套的强度较高，能够为球芯和限位件提供较高的稳定性，轴承套起到了减震作用，并降低了整个衬套总成的刚度。

1.一种衬套总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的衬套总成，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述限位件包括两个限位板，两个所述限位板可拆卸连接，且两个所述限位板之间形成与所述球体相对应的容纳腔，所述球体可转动地抵接在所述容纳腔内。

5.根据权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述限位件两端的径向开口往外折弯形成折弯部。

6.根据权利要求1所述的衬套总成，其特征在于，所述轴承套包括依次连接的内管、弹性件和外管，所述内管套设在所述限位件外侧。

7.根据权利要求6所述的衬套总成，其特征在于，所述弹性件的材质为橡胶，所述内管、弹性件和外管通过硫化依次连接。

8.根据权利要求7所述的衬套总成，其特征在于，所述弹性件的两端向内凹陷形成减震槽。

9.一种衬套总成的安装方法，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的衬套总成的安装方法，其特征在于，包括：所述将限位件套设在球芯的球体外侧，包括：