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一种实现车联网机会路由的节能优化方法及装置

2025-12-07 15:20:01 252次浏览

技术特征:

1.一种实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:包括如下步骤:

2.根据权利要求1所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s1的具体过程如下:

3.根据权利要求2所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s2中,贡献概率的定义过程如下:

4.根据权利要求3所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s3的具体过程如下:

5.根据权利要求4所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s4中,归一化的具体过程如下:

6.根据权利要求5所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s4中,所有满足指定度规的路径的计算过程如下:

7.根据权利要求6所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s4中,ηee具有超线性收敛性,证明过程如下:

8.根据权利要求7所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:所述步骤s5的具体过程如下:

9.根据权利要求8所述的实现车联网机会路由的节能优化方法,其特征在于:还包括步骤s6、在吞吐量、分组传输率和能源效率方面进行仿真模拟和比较。

10.一种实现车联网机会路由的节能优化装置,具有计算机程序,其特征在于:该计算机程序能够执行如权利要求1~9中任一项所述的实现车联网机会路由的节能优化方法。


技术总结
本发明公开了一种实现车联网机会路由的节能优化方法,包括:S1、形式化车对车场景、链路模型和将车辆中继节点传感器消耗能量模型;S2、由最高优先级中继节点开始转发数据,估计链路实际转发的数据包;S3、定义传输车辆的转发集,优化每个分组的预期前进距离、期望能耗、优化期望能耗和期望距离;S4、对源节点到中继节点的距离、期望传输数和车辆中继节点传感器消耗能量归一化并获得通信效率成本指标,基于通信效率成本指标得到满足指定度规的路径;S5、HEOR算法获得最优路径选择。本发明还公开了一种实现车联网机会路由的节能优化装置。本发明在吞吐量、数据包传送率和能效方面超越了现有能效方案,可以广泛应用于无线通信领域。

技术研发人员:唐星,王明峥,周怡明,石鹏宇
受保护的技术使用者:武汉理工大学
技术研发日:
技术公布日:2024/11/26
文档序号 : 【 40125443 】

技术研发人员:唐星,王明峥,周怡明,石鹏宇
技术所有人:武汉理工大学

备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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唐星王明峥周怡明石鹏宇武汉理工大学
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