新能源车辆的电池冷却系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种新能源车辆的电池冷却系统及车辆。

背景技术：

1、新能源车辆在充电期间，控制电池温度保持在合适的温度范围内，不仅能保证充电效率，还能延长电池和充电设备的使用寿命，并减少由于电池过热引起的充电配套设备损坏的情况发生。

2、目前，在电池温度较高时，会通过电池冷却液回路吸收电池的热量，再通过板式换热器将吸收的热量传递给制冷剂，然后通过压缩机、冷凝器和电子膨胀阀的将制冷剂的热量散掉。

3、但是，在高温环境中，电池充电时的发热量较大，上述冷却方式需要全力用于电池的冷却，此时如果座舱有降温需求，上述冷却方式已经没有余力满足座舱的降温需求。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种解决上述问题的新能源车辆的电池冷却系统及车辆，可以通过涡轮冷却装置吸入座舱中的空气，并将座舱空气降到超低温度，使用超低温度的空气吸收第一换热器中冷却液的热负荷，从而降低冷却液的温度，再通过低温的冷却液降低电池温度，同时，吸收热负荷后的空气由超低温变成低温，然后会流向座舱，降低座舱温度。该系统不仅可以降低电池温度还能降低座舱温度，由于涡轮冷却装置的制冷能力较强，所以即使处在高温环境中，也可以同时满足电池和座舱的降温需求。

2、第一方面，本申请提供了一种新能源车辆的电池冷却系统，所述系统包括电池、冷却液回路、第一换热器和涡轮冷却装置；

3、所述冷却液回路的水道从所述电池内部穿过；

4、所述第一换热器包括空气侧和第一冷却液侧，所述第一冷却液侧串联在所述所述冷却液回路中，所述空气侧的输入端与所述涡轮冷却装置的输出端连接，所述空气侧的输出端与车辆的座舱连通。

5、可选的，所述系统还包括冷媒回路和第二换热器；

6、所述第二换热器包括冷媒侧和第二冷却液侧，所述冷媒侧串联在所述冷媒回路中，所述第二冷却液侧与所述第一冷却液侧并联。

7、可选的，所述涡轮冷却装置包括电机、压气机、涡轮冷却器和空气冷却器。

8、可选的，所述涡轮冷却装置还包括水汽分离器。

9、可选的，所述冷却液回路包括三通阀和水泵；

10、所述三通阀的第一通口与所述第一冷却液侧连接，所述三通阀的第二通口与所述第二冷却液侧连接，所述三通阀的第三通口与所述水泵连接。

11、可选的，所述系统还包括控制器，所述控制器用于：

12、获取为所述电池充电的充电桩的充电功率和电池温度；

13、若所述充电功率小于或等于预设的第一功率阈值且所述电池温度小于或等于预设的第一温度阈值，则控制所述三通阀的所述第一通口关闭和所述第二通口打开。

14、可选的，所述控制器还用于：

15、若所述充电功率大于所述第一功率阈值且小于预设的第二功率阈值，所述电池温度小于或等于所述第一温度阈值，若所述充电功率小于或等于所述第一功率阈值，所述电池温度大于所述第一温度阈值且小于所述预设的第二温度阈值，或若所述充电功率大于所述第一功率阈值且小于所述第二功率阈值，所述电池温度大于所述第一温度阈值且小于所述第二温度阈值，则控制所述三通阀的所述第一通口打开和所述第二通口关闭。

16、可选的，所述控制器还用于：

17、若所述充电功率大于或等于所述第二功率阈值，或所述电池温度大于或等于所述第二温度阈值，则控制所述三通阀的所述第一通口和所述第二通口均打开。

18、可选的，所述控制器还用于：

19、控制所述三通阀的所述第一通口打开后，根据所述充电功率和电池温度，确定所述电机的转速。

20、第二方面，本申请提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的新能源车辆的电池冷却系统。

21、本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

22、本申请实施例提供的一种新能源车辆的电池冷却系统及车辆，系统包括电池、冷却液回路、第一换热器和涡轮冷却装置；冷却液回路的水道从电池内部穿过，通过水道中的冷却液降低电池温度；涡轮冷却装置可以吸入座舱空气，并将吸入的座舱空气变成超低温气体，然后通过第一换热器使超低温气体吸收冷却液的热负荷，使得冷却液温度降低，并且吸收后形成的低温气体流回座舱，起到座舱降温作用。该系统不仅可以降低电池温度还能降低座舱温度，由于涡轮冷却装置的制冷能力较强，所以即使处在高温环境中，也可以同时满足电池和座舱的降温需求。

23、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

1.一种新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述系统包括电池、冷却液回路、第一换热器和涡轮冷却装置；

2.根据权利要求1所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述系统还包括冷媒回路和第二换热器；

3.根据权利要求1所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述涡轮冷却装置包括电机、压气机、涡轮冷却器和空气冷却器。

4.根据权利要求3所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述涡轮冷却装置还包括水汽分离器。

5.根据权利要求3所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述冷却液回路包括三通阀和水泵；

6.根据权利要求5所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述系统还包括控制器，所述控制器用于：

7.根据权利要求6所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于：

8.根据权利要求7所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于：

9.根据权利要求8所述的新能源车辆的电池冷却系统，其特征在于，所述控制器还用于：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的新能源车辆的电池冷却系统。