一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构的制作方法

本技术涉及轨道交通盾构隧道，尤其是一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构。

背景技术：

1、随着城市轨道交通项目的大力发展，越来越多的道床类型应用在架设轨道交通线路的盾构隧道之中。然而，随着盾构隧道使用年龄的不断增长，其结构不免会发生位移，例如受到沉降影响，盾构隧道的管片环之间发生错位、错台等情况，或者由于上方荷载的存在，盾构隧道本身的结构强度本身发生变形。

2、基于此，对于既有的盾构隧道进行加固是需要面对的技术问题。针对上述问题，目前常见的主要加固方式包括：

3、1）喷射混凝土加固：通过在既有盾构隧道的管片结构内侧增设钢筋网，使该钢筋网与既有管片结构连成整体结构，而后通过喷射混凝土的方式使既有管片结构内侧形成加固层，通过加固层的实施，提高既有管片的结构强度。在一些情况下，也可以直接通过喷射混凝土进行加固。此种方法加固效果较好，但因为需要等待混凝土凝固，因此总体施工时间较长，施工较为麻烦，而且当盾构隧道内已有线路时，还需要预防混凝土掉落并凝固在既有线路上，尤其是留在钢轨上。

4、2）“贴片式”加固：通过在既有盾构隧道的管片结构内侧通过粘接材料粘贴起到加固作用的加固结构，例如钢环，通过将钢环固定在管片结构的内侧，起到加固作用。该方法相较于喷射混凝土而言，施工效率较高。然而，与喷射混凝土加固方法相似的是，常见的钢环加固结构主要布设在盾构管片的局部位置且受制于既有线路的占位影响，无法有效保证加固效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，通过钢环结构对既有盾构隧道的衬砌环进行加固，该钢环结构通过牛腿及钢拉条构成与衬砌环相匹配的整环加固结构，在不影响既有钢弹簧浮置板道床段结构的同时提高衬砌环加固效果。

2、本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

3、一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，用于既有盾构隧道的衬砌环的加固，所述衬砌环的底部位置设置有浮置板道床，其特征在于：该加固结构包括与所述衬砌环相匹配的钢环，所述钢环由若干钢环分块构成，若干所述钢环分块分别与各自对应位置处的所述衬砌环的变形情况相吻合适配，所述钢环分块锚固在所述衬砌环上，邻近于所述浮置板道床两侧的两片所述钢环分块的底部分别设置有牛腿，所述牛腿锚固在所述衬砌环上，位于所述浮置板道床两侧的所述牛腿之间通过钢拉条对拉连接固定构成整体，所述钢拉条从所述浮置板道床处穿过。

4、沿盾构隧道的纵向，所述加固包括若干所述钢环，相邻所述钢环上的同侧牛腿之间通过纵向连接板固定连接构成整体结构。

5、在对拉的所述牛腿之间，沿盾构隧道的纵向间隔布置有多个所述钢拉条。

6、所述钢拉条包括两段钢拉条节段，两段所述钢拉条节段的外侧分别与对应外侧的所述牛腿的钢箱锚固连接，两段所述钢拉条节段的内侧通过连接器连接。

7、所述钢拉条节段为预应力螺纹钢筋，所述连接器为预应力螺纹钢筋连接器。

8、所述浮置板道床的中部具有混凝土凸台，所述钢拉条从相邻扣件之间无隔振器位置处的所述混凝土凸台之中穿越。

9、在所述钢拉条与所述混凝土凸台之间设置有保护套管。

10、本实用新型的优点是：提高对盾构隧道的衬砌环的加固效果，进而保证道床段的稳定性；结构简单合理，施工方便效率高，适于推广。

1.一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，用于既有盾构隧道的衬砌环的加固，所述衬砌环的底部位置设置有浮置板道床，其特征在于：该加固结构包括与所述衬砌环相匹配的钢环，所述钢环由若干钢环分块构成，若干所述钢环分块分别与各自对应位置处的所述衬砌环的变形情况相吻合适配，所述钢环分块锚固在所述衬砌环上，邻近于所述浮置板道床两侧的两片所述钢环分块的底部分别设置有牛腿，所述牛腿锚固在所述衬砌环上，位于所述浮置板道床两侧的所述牛腿之间通过钢拉条对拉连接固定构成整体，所述钢拉条从所述浮置板道床处穿过；

2.根据权利要求1所述的一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，其特征在于：沿盾构隧道的纵向，所述加固包括若干所述钢环，相邻所述钢环上的同侧牛腿之间通过纵向连接板固定连接构成整体结构。

3.根据权利要求1所述的一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，其特征在于：所述浮置板道床的中部具有混凝土凸台，所述钢拉条从相邻扣件之间无隔振器位置处的所述混凝土凸台之中穿越。

4.根据权利要求3所述的一种钢弹簧减振道床段钢环加固结构，其特征在于：在所述钢拉条与所述混凝土凸台之间设置有保护套管。