一种智能化汽车冷启动控制方法与流程
技术特征：
1.一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第一温度阈值、第二温度阈值、电压阈值、预设时间段t、预设时间间隔t、第一控制时间段、第二控制时间段和车辆驱动需求功率均为自定义参数。
3.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，车辆驱动需求功率等于车辆怠速功率、车载电气系统负载功率、燃料电池堆加热器所需功率和电磁排氢阀加热器所需功率的总和；通过在动力电机的输出轴上安装扭矩传感器和转速传感器分别获得怠速扭矩和怠速转速，并将怠速扭矩和怠速转速相乘得到车辆怠速功率，通过电子功率计获得车载电气系统负载功率、燃料电池堆加热器和电磁排氢阀加热器所需功率，所述车载电气系统包括灯光、空调和音响。
4.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第一控制模型包括n个隐藏层，每个隐藏层包括第一单元、第二单元和第三单元，第一单元包括h个通道，其中h为自定义参数；
5.根据权利要求4所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第一控制模型的计算公式包括：
6.根据权利要求4所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第一控制模型的每个隐藏层的第三单元基于长短期记忆网络单元构建。
7.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第二控制模型包括n个时间步，第k个时间步输入特征序列的第k个序列单元，其中1≤k≤n，第n个时间步的输出输入到第三分类器，第三分类器的分类空间表示在第二控制时间段内的动力电池的输出功率调节值。
8.根据权利要求7所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，第二控制模型的每个时间步基于门控循环网络单元构建。
9.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，用于训练第一控制模型的训练样本通过模拟仿真平台获得，包括以下步骤：
10.根据权利要求1所述的一种智能化汽车冷启动控制方法，其特征在于，用于训练第二控制模型的训练样本通过模拟仿真平台获得，包括以下步骤：
技术总结
本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种智能化汽车冷启动控制方法，包括以下步骤：步骤S101，当燃料电池堆的温度小于第一温度阈值进入步骤S102；步骤S102，生成特征矩阵；步骤S103，输入特征矩阵到第一控制模型，输出电磁排氢阀的开度调节值和空气压缩机的转速调节值；步骤S104，当燃料电池堆的输出电压大于等于电压阈值进入步骤S105；步骤S105，生成特征序列；步骤S106，将特征序列输入到第二控制模型，输出动力电池的输出功率调节值；步骤S107，当燃料电池堆温度大于等于第二温度阈值车辆冷启动结束；本发明通过第一控制模型和第二控制模型能够动态调节车辆，保证整个燃料堆的输出稳定性和效率，提高车辆冷启动速度。
技术研发人员：李丽丽
受保护的技术使用者：长春慧程科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/21
技术研发人员：李丽丽
技术所有人：长春慧程科技有限公司
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