用于车辆的前照灯以及操控方法与流程

1.用于车辆(f)的前照灯，所述前照灯具有光模块(11)和操控装置(4)，所述光模块包含成像仪单元(12)和光学单元(13)，所述操控装置包含操控信号(18)，以用于根据所述车辆(f)的运行参数来操控所述成像仪单元(12)，使得行驶走向光分布(l2)被成像在行车道(10)上，所述行驶走向光分布(l2)在所述车辆(f)的转弯行驶中具有带有曲率半径(r)的弯曲的引导线(14)，其特征在于，所述成像仪单元(12)具有多个能单独操控的发光元件，并且产生操控信号(18)，使得只要在所述车辆(f)的转弯行驶中待成像的弯曲的引导线(14)的半径(r)小于预先给定的阈值曲率半径(rs)，设置用于产生所述行驶走向光分布(l2)的发光元件就被去激活或部分地去激活。

2.用于车辆(f)的前照灯，所述前照灯具有光模块(11)和操控装置(4)，所述光模块包含成像仪单元(12)和光学单元(13)，所述操控装置包含操控信号(18)，以用于根据所述车辆(f)的运行参数来操控所述成像仪单元(12)，使得行驶走向光分布(l2)被成像在行车道(10)上，所述行驶走向光分布(l2)在所述车辆(f)的转弯行驶中具有带有曲率半径(r)的弯曲的引导线(14)，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述阈值曲率半径(rs)取决于所述行驶走向光分布(l2)的所述最大水平宽度(b2)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述第二光模块(11)能被操控为，使得在所述车辆(f)的当前曲率半径(r)低于预先给定的阈值曲率半径(rs)的情况下，所述引导线(14)的长度被缩短。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述第二光模块(11)能被操控为，使得在所述车辆(f)的当前曲率半径(r)超过所述阈值曲率半径(rs)的情况下并且在存在直线行驶信号(sg)的情况下，所述第二光模块(11)被激活。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述第二光模块(11)能被操控为，使得在所述车辆(f)的速度(r)超过阈值速度值(vs)的情况下，所述第二光模块(11)被激活。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述第二光模块(11)能被操控为，使得在所述阈值曲率半径(rs)被超过的情况下并且在大于时间阈值(ts)的时间区间(δt)中存在所述直线行驶信号(sg)的情况下，所述第二光模块(11)被激活。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的前照灯，其特征在于，设置有所述车辆(f)的方向盘转向信号(s1)和/或行驶速度信号(s2)作为运行参数。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述行驶走向光分布(l2)具有两条平行的引导线(14)，所述引导线在车道(15)之内成像在所述行车道(10)上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述第一光模块(2)的成像仪单元(7)具有光源(9)的矩阵或具有光源以及液晶元件或微镜元件的矩阵，所述光源(9)或者液晶元件或者微镜元件能被单独操控。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的前照灯，其特征在于，通过所述运行参数和/或安装在所述车辆(f)中的摄像机和/或通过在所述车辆(f)中可供使用的地图材料能识别到驶入到环岛(20)中。

12.用于操控前照灯的方法，根据车辆(f)的行驶动力学传感器(s1、s2)操控所述车辆(f)的成像仪单元(12)，以便在行车道(10)上产生行驶走向光分布(l2)，其特征在于，一旦所述车辆(f)的当前曲率半径(r)小于预先给定的阈值曲率半径(rs)，去激活或部分地去激活所述成像仪单元，并且一旦所述当前曲率半径(r)大于所述阈值曲率半径(rs)并且一旦所述车辆(f)存在直线行驶，才又激活所述成像仪单元(12)。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，如果所述车辆(f)在至少一个时间阈值(ts)的持续时间(δt)中沿直的方向行驶，则产生直线行驶信号(sg)。

14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，实时地计算对所述第一光模块和第二光模块(2、3)的操控。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的方法，其特征在于，随着所述车辆(f)的当前曲率半径(r)的减小，其中所述当前曲率半径(r)小于所述阈值曲率半径(rs)，缩短所述行驶走向光分布(l2)的引导线(14)的长度。