一种数控车削端面槽口用车刀组合的制作方法

本技术属于机床车刀，尤其涉及一种数控车削端面槽口用车刀组合。

背景技术：

1、在机械加工领域中，存在一种薄壁圆筒类结构件，结构为两端头各有一处台阶，台阶处各有一处端面环槽，台阶下外圆存在环槽；而零件外圆里孔和台阶端面有较高的形位公差要求，其加工的特征比较多，需要外圆车刀，里孔车刀，环槽切刀，端面槽刀。传统的数控车床一般都是四个刀位，刚好装夹以上四种车刀；由于零件两侧都有端面环槽，则需要二次翻面装夹才能完成零件的全部制造。这就产生了二次装夹带来的装夹定位找正误差。导致零件的的形位公差超差。由于零件的结构特性(多个特性)和机床的自身结构(四刀位)而决定该类型零件必须要二次翻面加工。这就必然导致零件二次装夹所带来的装夹误差累加到零件最终的形位公差中，使零件更容易超差。

2、在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：目前国内大多数情况下的此类零件加工都分两次装夹完成，先将零件装夹固定，对其一侧进行加工，然后将零件翻面，装夹已经加工完成的一侧，加工另外一侧到位；但这种加工方式存在以下问题：

3、一、二次装夹影响加工精度。零件在翻面过程中需要二次装夹，二次装夹必然带来装夹精度达不到一次装夹的状态，影响零件的加工精度。使零件合格率降低。

4、二、对于批量加工零件，数控车二次装夹则需要二次装夹的工装，批量流水线生产则需要额外一台数控车床装夹二次装夹工装，即多了一个数控车工位；并且零件的二次装夹找正也需要装夹找正时间，使加工周期变长即导致零件加工成本提高。

5、为此，我们提出来一种数控车削端面槽口用车刀组合解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种数控车削端面槽口用车刀组合，节约了装夹找正的时间，同时也避免了二次装夹找正带来的装夹找正误差，更好地保证了零件的加工精度，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种数控车削端面槽口用车刀组合，包括相互组合的导杆和刀片，在导杆的一端形成有定位凹槽，其中定位凹槽的内壁中心处攻有螺纹紧固孔，在定位凹槽内吻合插设有刀片，其中刀片上同样预留出螺纹紧固孔，在导杆与刀片上的螺纹紧固孔内螺纹拧有紧固螺钉，刀片的两端均具有一个加工工位，具体来说，刀片为两面刃结构，一个刀片可以同时加工两个方向的凹槽，实现两个方向的端面凹槽加工，使某些特定的零件减少一次翻面装夹的次数，节约了装夹找正的时间，同时也避免了二次装夹找正带来的装夹找正误差，更好地保证了零件的加工精度。

4、作为优选的实施方案，导杆呈t字形设计，导杆为连接刀塔与刀片之间的转接件；导杆背向刀片的一侧用于与刀塔进行连接，从而保证刀片随着刀塔的运动而运动，实现相应的刀头加工效果。

5、作为优选的实施方案，刀片插入定位凹槽内的一端与定位凹槽的内壁贴合，同时刀片还与导杆贴合；使得刀片不会发生晃动。

6、作为优选的实施方案，紧固螺钉的安装方向与导杆的朝向垂直；使得紧固螺钉可以将刀片刚好固定于定位凹槽内，且使刀片不能发生位移。

7、作为优选的实施方案，紧固螺钉螺纹穿过刀片并垂直穿入导杆内；从而利用紧固螺钉将导杆和刀片固定为一体。

8、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

9、该数控车削端面槽口用车刀组合，可以实现两个方向的端面凹槽加工，使某些特定的零件减少一次翻面装夹的次数，节约了装夹找正的时间；同时也避免了二次装夹找正带来的装夹找正误差，更好地保证了零件的加工精度。

1.一种数控车削端面槽口用车刀组合，包括相互组合的导杆(1)和刀片(4)，其特征在于，所述导杆(1)的一端形成有定位凹槽(2)，其中所述定位凹槽(2)的内壁中心处攻有螺纹紧固孔(3)，所述定位凹槽(2)内吻合插设有刀片(4)；

2.根据权利要求1所述的一种数控车削端面槽口用车刀组合，其特征在于，所述导杆(1)呈t字形设计，所述导杆(1)为连接刀塔与刀片(4)之间的转接件。

3.根据权利要求1所述的一种数控车削端面槽口用车刀组合，其特征在于，所述刀片(4)插入定位凹槽(2)内的一端与定位凹槽(2)的内壁贴合，同时刀片(4)还与导杆(1)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种数控车削端面槽口用车刀组合，其特征在于，所述紧固螺钉(5)的安装方向与导杆(1)的朝向垂直。

5.根据权利要求1所述的一种数控车削端面槽口用车刀组合，其特征在于，所述紧固螺钉(5)螺纹穿过刀片(4)并垂直穿入导杆(1)内。