一种冷凝水管控方法及装置与流程

本申请涉及汽车，尤其涉及一种冷凝水管控方法及装置。

背景技术：

1、在天气炎热的月份，汽车通常会连续长时间使用空调，对于商用车来说，这种情况更加常见。由于商用车和家用乘车存在着较大的区别，商用车的使用情况相较家用乘车的使用情况更加复杂，例如，商用车可能存在连续使用、多人使用等情况，因此，商用车的空调的使用时长更长。

2、长时间使用空调，湿热空气接触到温度较低的风道壁，会凝结成水滴，长时间累积大量水滴滴落，可能会损害车内的零部件，车内的电器件会受到较大影响，并且，水滴滴落也会影响用户的乘车体验。

3、如此，如何减少汽车空调运行过程中产生的冷凝水，从而减少由于冷凝水导致的电器件失效的情况，成为了目前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种冷凝水管控方法及装置，旨在减少汽车空调运行过程中产生的冷凝水，从而减少了由于冷凝水导致的电器件失效的情况，且提升了用户的乘车体验。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种冷凝水管控方法，所述方法包括：

3、当整车的冷凝水质量小于预设阈值时，若当前空调的出风温度处于第一预设温度范围内，根据第一降温策略，对第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，以将车内的环境温度降低至第二预设温度范围内；所述第二预设温度范围用于指示不产生冷凝水的温度范围，所述第一预设温度范围用于指示产生冷凝水的温度范围；

4、当所述冷凝水质量小于所述预设阈值时，若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第二降温策略，对所述第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，并对所述空调的风量进行调整；

5、当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若所述出风温度处于所述第一预设温度范围内，根据第三降温策略，对所述出风温度和风量进行调整；

6、当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第四降温策略，对所述出风温度和风量进行调整；

7、当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度小于车内湿度时，根据所述冷凝水质量小于所述预设阈值时的状态，进行降温处理。

8、第二方面，本申请实施例提供了一种冷凝水管控装置，所述装置包括：

9、第一降温模块，用于当整车的冷凝水质量小于预设阈值时，若当前空调的出风温度处于第一预设温度范围内，根据第一降温策略，对第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，以将车内的环境温度降低至第二预设温度范围内；所述第二预设温度范围用于指示不产生冷凝水的温度范围，所述第一预设温度范围用于指示产生冷凝水的温度范围；

10、第二降温模块，用于当所述冷凝水质量小于所述预设阈值时，若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第二降温策略，对所述第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，并对所述空调的风量进行调整；

11、第三降温模块，用于当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若所述出风温度处于所述第一预设温度范围内，根据第三降温策略，对所述出风温度和风量进行调整；

12、第四降温模块，用于当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第四降温策略，对所述出风温度和风量进行调整；

13、第五降温模块，用于当所述冷凝水质量不小于所述预设阈值时，且车外湿度小于车内湿度时，根据所述冷凝水质量小于所述预设阈值时的状态，进行降温处理。

14、第三方面，本申请实施例提供了一种冷凝水管控设备，所述设备包括：

15、存储器，用于存储计算机程序；

16、处理器，用于执行所述计算机程序，以使所述设备执行前述第一方面所述的冷凝水管控方法。

17、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当所述计算机程序被运行时，运行所述计算机程序的设备实现前述第一方面所述的冷凝水管控方法。

18、相较于现有技术，本申请实施例具有以下有益效果：

19、本申请实施例提供了一种冷凝水管控方法及装置，在该方法中，当整车的冷凝水质量小于预设阈值时，若当前空调的出风温度处于会产生冷凝水的第一温度范围内，则可以根据第一降温策略，对第一冷凝水区域和空调的出风温度进行降温处理，从而将车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的第二温度范围内；当整车的冷凝水质量小于预设阈值时，若当前空调的出风温度大于第一预设温度范围时，表示当前空调的出风温度处于会产生大量冷凝水的温度范围内，可以根据第二降温策略，对第一冷凝水区域和空调的出风温度进行降温处理，并对空调的风量进行调整，从而将车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的第二温度范围内；当整车的冷凝水质量不小于预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若当前空调的出风温度处于会产生冷凝水的第一温度范围内，则可以根据第三降温策略，对空调的出风温度和风量进行调整，从而将车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的第二温度范围内；当整车的冷凝水质量不小于预设阈值时，且车外湿度大于车内湿度时，若当前空调的出风温度大于第一预设温度范围时，表示当前空调的出风温度处于会产生大量冷凝水的温度范围内，则可以根据第四降温策略，对空调的出风温度和风量进行调整，从而将车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的第二温度范围内；当整车的冷凝水质量不小于预设阈值时，且车外湿度小于车内湿度时，可以根据整车的冷凝水质量小于预设阈值时的状态，进行降温处理，即可以判断当前空调的出风温度，若当前空调的出风温度处于第一预设温度范围内，则可以根据第一降温策略进行降温处理，若当前空调的出风温度大于第一预设温度范围内，使得车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的第二温度范围内。可见，本申请实施例提供了不同种情况下的降温策略，通过上述降温策略，即可将车内的环境温度降低至不会产生冷凝水的温度范围，从而实现了减少汽车空调运行过程中产生的冷凝水，进而减少了由于冷凝水导致的电器件失效的情况，且提升了用户的乘车体验。

1.一种冷凝水管控方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若当前空调的出风温度处于第一预设温度范围内，根据第一降温策略，对第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，以将车内的环境温度降低至第二预设温度范围内，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第二降温策略，对所述第一冷凝水区域和所述出风温度进行降温处理，并对所述空调的风量进行调整，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述出风温度处于所述第一预设温度范围内，根据第三降温策略，对所述出风温度和风量进行调整，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述出风温度大于所述第一预设温度范围时，根据第四降温策略，对所述出风温度和风量进行调整，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种冷凝水管控装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种冷凝水管控设备，其特征在于，所述设备包括：

10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述冷凝水管控方法。