一种汽车标准件螺栓紧固装置的制作方法

本发明属于螺栓紧固，具体涉及一种汽车标准件螺栓紧固装置。

背景技术：

1、汽车标准件螺栓紧固装置通常指的是用于安装、拆卸和紧固汽车上各种标准件(如螺栓、螺母)的工具或设备。这些工具的设计目的是为了确保螺栓和螺母能够被正确地紧固到所需的扭矩值，以保证汽车部件的安全性和可靠性。

2、在汽车标准件面上的螺栓在拆卸和安装时，需要使用扳手进行扭动，人员够不到的地方需要通过l型的扳手将螺栓扭松，传统的l型扳手为一体的设计，在使用过程中遇到狭小空间、扭动的范围受阻时，不能进行有效的使用，且l型扳手的体型较大，不能进行拆卸收纳，则不方便携带和使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车标准件螺栓紧固装置，旨在解决现有技术中的在汽车标准件面上的螺栓在拆卸和安装时，需要使用扳手进行扭动，人员够不到的地方需要通过l型的扳手将螺栓扭松，传统的l型扳手为一体的设计，在使用过程中遇到狭小空间、扭动的范围受阻时，不能进行有效的使用，且l型扳手的体型较大，不能进行拆卸收纳，则不方便携带和使用的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车标准件螺栓紧固装置，包括：

4、第一外固定杆；

5、内转杆，所述内转杆转动连接于第一外固定杆内；

6、连接杆，所述连接杆套设于内转杆的表面，所述连接杆位于第一外固定杆内；

7、六角杆，所述六角杆固定连接于内转杆的一端；

8、传动机构，所述传动机构设于第一外固定杆的一侧端，以实现多个六角扳手的对接；

9、夹持机构，所述夹持机构与第一外固定杆接触，实现两个六角扳手的对接，防止移动。

10、作为本发明一种优选的方案，所述传动机构包括第二外固定杆、第一内圆杆、支撑杆、半圆夹块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、内转杆、第二内圆杆和六角空心槽，所述第二锥形齿轮固定连接于内转杆的圆周表面，所述第二外固定杆位于内转杆的一侧，所述第二内圆杆转动连接于第二外固定杆内，所述第一锥形齿轮固定连接于第二内圆杆的圆周表面，所述支撑杆固定连接于第二外固定杆的圆周表面，所述半圆夹块固定连接于支撑杆的一侧端，所述半圆夹块套设于内转杆的圆周表面，所述六角空心槽开设于第二内圆杆的一侧端，所述第一内圆杆位于第二内圆杆的一侧，所述内转杆固定连接于第一内圆杆的一侧端，所述内转杆滑动连接于六角空心槽内，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮互相啮合。

11、作为本发明一种优选的方案，所述夹持机构包括抵靠块、半圆夹片、防滑垫片、固定块、凹槽和c型弹性夹片，所述抵靠块固定连接于第二外固定杆的圆周表面，所述半圆夹片通过铰轴活动铰接于抵靠块的一侧，所述半圆夹片位于第一外固定杆的圆周表面，所述固定块固定连接于半圆夹片的圆周表面，所述凹槽开设于固定块的上端，所述c型弹性夹片位于固定块的一侧，所述c型弹性夹片位于凹槽内，所述防滑垫片黏性连接于半圆夹片的一侧内壁。

12、作为本发明一种优选的方案，所述六角空心槽的一侧内壁固定连接有液压杆，所述内转杆固定连接于液压杆的伸长端。

13、作为本发明一种优选的方案，所述第一外固定杆的圆周表面固定连接有防护片，所述抵靠块与防护片贴合，所述防护片的材质为不锈钢。

14、作为本发明一种优选的方案，所述第一外固定杆内设有连接杆，所述连接杆套设于六角杆的表面。

15、作为本发明一种优选的方案，所述第一外固定杆的圆周表面固定连接有支撑架，所述支撑架与第二外固定杆贴合。

16、作为本发明一种优选的方案，所述内转杆的另一端套设有螺栓套筒，所述螺栓套筒的材质为钢。

17、作为本发明一种优选的方案，所述防滑垫片的材质为橡胶，所述防滑垫片与第一外固定杆贴合。

18、作为本发明一种优选的方案，所述第一内圆杆和第二内圆杆均与第二外固定杆相匹配。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1、装置通过使用第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合，能够将旋转力矩高效地传递给六角内杆，进而带动第一内圆杆进行紧固或拆卸操作。此外，六角内杆与六角空心槽之间的配合，确保了在传递扭矩时的稳定性和准确性，有效避免了打滑现象的发生，从而提高了工作效率及紧固件的安装精度。

21、2、夹持机构的设计，特别是c型弹性夹片与防滑垫片的组合使用，能够确保第一外固定杆在操作过程中保持稳定状态，避免因意外滑动而造成的安全事故。同时，防滑垫片采用橡胶材质，具有良好的摩擦系数，进一步增强了装置的整体稳定性。

22、3、装置通过设置传动机构和夹持机构，不仅能够实现多个六角扳手的对接，还能根据不同尺寸的螺栓需求更换不同的螺栓套筒，大大增加了装置的多功能性。同时，支撑架与第二外固定杆的贴合设计，以及第一外固定杆上的防护片等部件，使得整个装置更加坚固耐用，能够适应各种复杂的工作环境。

1.一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述传动机构包括第二外固定杆(3)、第一内圆杆(7)、支撑杆(801)、半圆夹块(802)、第一锥形齿轮(11)、第二锥形齿轮(12)、六角内杆(14)、第二内圆杆(17)和六角空心槽(15)，所述第二锥形齿轮(12)固定连接于内转杆(13)的圆周表面，所述第二外固定杆(3)位于内转杆(13)的一侧，所述第二内圆杆(17)转动连接于第二外固定杆(3)内，所述第一锥形齿轮(11)固定连接于第二内圆杆(17)的圆周表面，所述支撑杆(801)固定连接于第二外固定杆(3)的圆周表面，所述半圆夹块(802)固定连接于支撑杆(801)的一侧端，所述半圆夹块(802)套设于内转杆(13)的圆周表面，所述六角空心槽(15)开设于第二内圆杆(17)的一侧端，所述第一内圆杆(7)位于第二内圆杆(17)的一侧，所述六角内杆(14)固定连接于第一内圆杆(7)的一侧端，所述六角内杆(14)滑动连接于六角空心槽(15)内，所述第一锥形齿轮(11)与第二锥形齿轮(12)互相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述夹持机构包括抵靠块(901)、半圆夹片(902)、防滑垫片(903)、固定块(904)、凹槽(905)和c型弹性夹片(906)，所述抵靠块(901)固定连接于第二外固定杆(3)的圆周表面，所述半圆夹片(902)通过铰轴活动铰接于抵靠块(901)的一侧，所述半圆夹片(902)位于第一外固定杆(1)的圆周表面，所述固定块(904)固定连接于半圆夹片(902)的圆周表面，所述凹槽(905)开设于固定块(904)的上端，所述c型弹性夹片(906)位于固定块(904)的一侧，所述c型弹性夹片(906)位于凹槽(905)内，所述防滑垫片(903)黏性连接于半圆夹片(902)的一侧内壁。

4.根据权利要求3所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述六角空心槽(15)的一侧内壁固定连接有液压杆(16)，所述六角内杆(14)固定连接于液压杆(16)的伸长端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述第一外固定杆(1)的圆周表面固定连接有防护片(10)，所述抵靠块(901)与防护片(10)贴合，所述防护片(10)的材质为不锈钢。

6.根据权利要求5所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述第一外固定杆(1)内设有连接杆(2)，所述连接杆(2)套设于六角杆(6)的表面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述第一外固定杆(1)的圆周表面固定连接有支撑架(5)，所述支撑架(5)与第二外固定杆(3)贴合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述内转杆(13)的另一端套设有螺栓套筒(4)，所述螺栓套筒(4)的材质为钢。

9.根据权利要求8所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述防滑垫片(903)的材质为橡胶，所述防滑垫片(903)与第一外固定杆(1)贴合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车标准件螺栓紧固装置，其特征在于：所述第一内圆杆(7)和第二内圆杆(17)均与第二外固定杆(3)相匹配。