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充电配电装置、系统及车辆的制作方法

2026-07-01 12:20:01 312次浏览

技术特征:

1.一种充电配电装置,其特征在于,所述充电配电装置包括第一层,所述第一层包括:

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述充电配电装置还包括第二层,所述第二层包括:

3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述充电配电装置的第一层与第二层可拆分。

4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述充电配电装置的冷却液进口、冷却液出口和接口位于同一侧,所述接口用于接收和/或输出电能。

5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第一层包括支撑壳体,所述支撑壳体被冷却液通道划分为第一腔体、第二腔体和第三腔体,所述第二腔体位于冷却液流入通道与冷却液流出通道之间,所述第一腔体位于所述冷却液流入通道与所述支撑壳体之间,所述第三腔体位于所述冷却液流出通道与所述支撑壳体之间。

6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,

7.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述pfc电感模块,包括:第一pfc电感模块和第二pfc电感模块,用于储存能量,使得所述pfc电路及母线电容模块和所述pfc整流mos模块电压稳定且正常工作。

8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,

9.一种充电配电系统,其特征在于,所述充电配电系统包括:

10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括:


技术总结
本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆,所述充电配电装置包括第一层,所述第一层包括:交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型,设计出最合理的共用结构,从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类,在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下,减少器件的种类,提升可靠性和规模应用,降低零件成本及管理成本。

技术研发人员:邵麟港,秦健璇,祁建德,李彬,黄建鹏,何远聪,成绍桂,黄武荣
受保护的技术使用者:上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/12/19
文档序号 : 【 40403519 】

技术研发人员:邵麟港,秦健璇,祁建德,李彬,黄建鹏,何远聪,成绍桂,黄武荣
技术所有人:上汽通用五菱汽车股份有限公司

备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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邵麟港秦健璇祁建德李彬黄建鹏何远聪成绍桂黄武荣上汽通用五菱汽车股份有限公司
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