耐高温高负载全动舵面连接机构的制作方法

本发明涉及飞行器结构，具体地，涉及一种耐高温高负载全动舵面连接机构。

背景技术：

1、舵面是飞行器的主要操纵面，可实现飞行器姿态调整，直接关系到飞行器的飞行安全和性能。在高速长航时飞行工况中，气动加热严酷，需在舵面、舵轴和壳体上采取防隔热措施，以避免热流进入壳体内部影响温度敏感设备的正常工作；同时舵面承受气动力，舵轴与壳体间存在较大摩擦力，影响舵面正常运动，甚至导致舵面转动卡滞，影响飞行安全。

2、公开为cn103640689b的专利文献公开了一种飞机全动舵面安装结构，该结构第一轴承的内径为锥形，锥形卡箍一端带有外螺纹，转轴依次安装挡圈，第一轴承，锥形卡箍，卡箍螺母，舵面摇臂，在转轴的端头套装第二轴承，垫圈，止动垫圈，转轴的端头开有螺孔安装端头螺栓，转轴与舵面摇臂开有与空心锥形衬套匹配的四组锥形通孔，空心锥形衬套安装在转轴和舵面摇臂的锥形通孔内，螺杆穿过两端的空心锥形衬套和转轴通过螺母把舵面摇臂紧固在转轴上。该设计减小了活动舵面与机体和操纵摇臂之间的间隙，便于舵面拆装，但不满足舵面防隔热和减小摩擦力的使用需求。

3、因此，有必要开发一种耐高温高负载全动舵面连接机构，解决高温高负载环境下全动舵面的防隔热和流畅运动问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种耐高温高负载全动舵面连接机构。

2、根据本发明提供的耐高温高负载全动舵面连接机构，包括内连接机构与外连接机构，所述外连接机构设置在壳体外侧与舵轴连接舵面的一端之间，所述内连接机构设置在壳体内侧与舵轴另一端之间；

3、所述外连接机构包括外止动垫圈、耐温自润滑垫圈以及防热套，所述外止动垫圈、耐温自润滑垫圈以及防热套从内至外依次套设在舵轴连接舵面的一端外部；

4、所述外止动垫圈的内侧固定连接壳体外表面，外止动垫圈的外侧连接耐温自润滑垫圈的内侧，耐温自润滑垫圈的外侧连接防热套的内侧，防热套的外侧固定安装在舵面上；

5、所述内连接机构包括内轴承，所述内轴承的内圈固定安装于舵轴另一端外部，所述内轴承的外圈与壳体内侧固定连接。

6、优选地，所述防热套的外侧胶接在舵面连接舵轴的一面上。

7、优选地，所述舵轴连接舵面的一端设置有沿径向凸起的台阶结构，所述台阶结构的外侧面与舵面之间形成安装位；

8、所述防热套安装在所述安装位中，且所述防热套的内侧与所述台阶结构的外侧面抵接。

9、优选地，所述防热套采用玻璃纤维增强酚醛树脂基复合材料或芳纶纤维增强酚醛树脂基复合材料制成。

10、优选地，所述壳体外表面设置有安装槽，所述外止动垫圈、耐温自润滑垫圈以及防热套均设置在所述安装槽内；

11、所述外止动垫圈的内侧与所述安装槽的槽底固定连接。

12、优选地，还包括止动螺母，所述止动螺母套设在舵轴位于壳体内部的螺纹段上；

13、所述止动螺母的外侧与内轴承的内圈搭接，用于施加预紧力。

14、优选地，所述外连接机构还包括外轴承，所述外轴承设置在所述舵轴连接舵面的一端所具有的轴承座内；

15、所述外轴承的内圈与所述舵轴固定连接，外轴承的外圈通过外止动垫圈与壳体外侧固定连接。

16、优选地，所述内连接机构还包括内止动垫圈，所述内止动垫圈套设在所述舵轴另一端外部，且固定安装在所述壳体的内表面；

17、所述内止动垫圈与所述内轴承的外圈固定连接。

18、优选地，所述内止动垫圈与外止动垫圈均通过沿周向设置的多个沉头螺钉分别固定安装在壳体的内表面与外表面。

19、优选地，所述耐温自润滑垫圈为石墨材质。

20、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

21、本发明结构简单，采用在壳体外部与舵轴之间依次设置外止动垫圈、耐温自润滑垫圈以及防热套的技术手段，防热套可以有效阻隔壳体外侧高温气流，耐温自润滑垫圈能够避免运动的防热套与外止动垫圈直接接触，减少摩擦阻力，同时可阻隔高温气流，解决了在高温高负载环境下高速飞行器全动舵面难以实现防隔热和流畅运动的问题，为高速飞行器全动舵面连接机构设计提供了技术支撑。

1.一种耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，包括内连接机构与外连接机构，所述外连接机构设置在壳体(5)外侧与舵轴(1)连接舵面(10)的一端之间，所述内连接机构设置在壳体(5)内侧与舵轴(1)另一端之间；

2.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述防热套(9)的外侧胶接在舵面(10)连接舵轴(1)的一面上。

3.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述舵轴(1)连接舵面(10)的一端设置有沿径向凸起的台阶结构，所述台阶结构的外侧面与舵面(10)之间形成安装位；

4.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述防热套(9)采用玻璃纤维增强酚醛树脂基复合材料或芳纶纤维增强酚醛树脂基复合材料制成。

5.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述壳体(5)外表面设置有安装槽，所述外止动垫圈(7)、耐温自润滑垫圈(8)以及防热套(9)均设置在所述安装槽内；

6.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，还包括止动螺母(2)，所述止动螺母(2)套设在舵轴(1)位于壳体(5)内部的螺纹段上；

7.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述外连接机构还包括外轴承(6)，所述外轴承(6)设置在所述舵轴(1)连接舵面(10)的一端所具有的轴承座内；

8.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述内连接机构还包括内止动垫圈(3)，所述内止动垫圈(3)套设在所述舵轴(1)另一端外部，且固定安装在所述壳体(5)的内表面；

9.根据权利要求8所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述内止动垫圈(3)与外止动垫圈(7)均通过沿周向设置的多个沉头螺钉分别固定安装在壳体(5)的内表面与外表面。

10.根据权利要求1所述的耐高温高负载全动舵面连接机构，其特征在于，所述耐温自润滑垫圈(8)为石墨材质。