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一种利用MOS的高压缓启动开关电路的制作方法

2026-06-11 14:00:02 313次浏览
一种利用MOS的高压缓启动开关电路的制作方法

本技术涉及新能源汽车,具体为一种利用mos的高压缓启动开关电路。


背景技术:

1、目前在新能源/电动汽车领域、高压动力电池给车载dc/dc,dc/ac等设备供电,为了延长续航能力,防止电池额外耗电,dc/dc,dc/ac这些设备都需要在不工作时,高压输入与动力电池能够完全断开。为了实现断开,目前通常采用继电器串联在高压回路里面,通过控制继电器来实现与高压电池的断开与否。根据电路需要,继电器后端都会有大容量电容,如果继电器直接开通,电容上的初始电压为0,开通瞬间动力电池给电容充电,由于串联回路的电阻很小,动力电池电压最高可达750vdc(目前国标充电桩最高充电电压),根据i=v/r,瞬间电流i会非常大,高达几百安培,继电器导通瞬间的功耗非常大,触点极易烧毁。所以如果使用高压继电器进行开关,必须有配套预充电路,降低开通瞬间的功耗,具体如图1所示,图1中k1是主开关继电器,k2是预充继电器,与r串联构成预充电路。上电时k1先断开,通过控制先闭合预充继电器k2,由于k2的回路串联限流电阻r,这样k2导通后,输入高压通过r给后端电容充电,最大充电电流i=v in/r,可以根据充电时间及充电电流限值来选定适合的限流电阻,通常来说,电阻越大,预充时间越长,充电电流越小,电阻越小、预充时间越短,充电电流越大。当后端电容c充电完成,主继电器k1前后电压基本相等,此时再接通主继电器k1,关断预充继电器k2。这样既能实现高压电路的开关,又不会导致开通时器件损坏。

2、上述现有技术的缺点是继电器体积大,而且要用两个继电器,在空间比较受限的产品中,就很难设计。并且继电器是机械结构,抗振动、冲击能力也不强。两个继电器需要时序控制,也是比较麻烦。

3、因此我们提出一种利用mos的高压缓启动开关电路。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种利用mos的高压缓启动开关电路,为了解决使用继电器做预充电路,体积大、控制麻烦,触点易烧毁,机械结构抗振能力弱的问题,采用了一种利用n-mos管q1替代继电器的电路,适用于加在高压输入的正端,取代两个继电器。此电路最大优点是体积小、可靠性高。用半导体器件替代继电器,抗振能力强,特别适合车载等振动环境下的应用。

2、本申请实施例提供了一种利用mos的高压缓启动开关电路,包括主电路和高压直流电源,还包括控制电路和辅助电源,所述高压直流电源的输出端与所述控制电路的输入端连接,所述辅助电源并联在所述控制电路上;

3、所述控制电路包括n-mos管q1、第一电容c1、第二电容c2、第三电容c3、第一二极管d2、第二二极管d3、第一电阻r2、第二电阻r3、第三电阻r4和第四电阻r5,所述n-mos q1接在输入高压直流电源的正端,所述n-mos管q1、第二电容c2、第四电阻r5、第二电阻r3、第一电阻r2和第一电容c1串联,所述第三电阻r4与第二二极管d3并联,所述第二电阻r3、第一二极管d2与第一电阻r2串联。

4、优选地,所述辅助电源为13v电源,且辅助电源为控制电路供电。

5、优选地,所述第二二极管d3为稳压二极管,用来限制所述n-mos管q1的栅源电压。

6、优选地,所述第四电阻r5为阻尼电阻。

7、优选地,所述第一电阻r2、第一电容c1和第一二极管d2用于保证n-mos管q1刚上电时处于关断状态。

8、优选地,上电后,n-mos管q1的栅极电压慢慢上升,当栅源电压vgs高到使第一二极管d2导通,所有的电荷都给c1以时间常数第一电阻r2*第一电容c1充电,栅源电压vgs以相同的速度上升,直到mos管q1导通产生冲击电流。

9、与现有技术相比,本申请技术方案的有益效果如下:

10、本实用新型独创性地使用独立的辅助电源来控制n-mos管q1的开关,并且充分利用n-mos管q1的线性区特性,通过控制n-mos管q1的g-s电压上升曲线,延迟启动时间,限制了启动电流,达到了与继电器预充电路相同的效果。



技术特征:

1.一种利用mos的高压缓启动开关电路,包括主电路和高压直流电源,其特征在于,还包括控制电路和辅助电源,所述高压直流电源的输出端与所述控制电路的输入端连接,所述辅助电源并联在所述控制电路上;

2.根据权利要求1所述的一种利用mos的高压缓启动开关电路,其特征在于,所述辅助电源为13v电源,且辅助电源为控制电路供电。

3.根据权利要求2所述的一种利用mos的高压缓启动开关电路,其特征在于,所述第二二极管d3为稳压二极管,用来限制所述n-mos管q1的栅源电压。

4.根据权利要求2所述的一种利用mos的高压缓启动开关电路,其特征在于,所述第四电阻r5为阻尼电阻。

5.根据权利要求3所述的一种利用mos的高压缓启动开关电路,其特征在于,所述第一电阻r2、第一电容c1和第一二极管d2用于保证n-mos管q1刚上电时处于关断状态。

6.根据权利要求5所述的一种利用mos的高压缓启动开关电路,其特征在于,上电后,n-mos管q1的栅极电压慢慢上升,当栅源电压vgs高到使第一二极管d2导通,所有的电荷都给c1以时间常数第一电阻r2*第一电容c1充电,栅源电压vgs以相同的速度上升,直到mos管q1导通产生冲击电流。


技术总结
本技术涉及新能源汽车技术领域,公开了一种利用MOS的高压缓启动开关电路,包括主电路和高压直流电源,还包括控制电路和辅助电源,所述高压直流电源的输出端与所述控制电路的输入端连接,所述辅助电源并联在所述控制电路上;所述N‑MOS管Q1、第二电容C2、第四电阻R5、第二电阻R3、第一电阻R2和第一电容C1串联,所述第二电阻R3、第一二极管D2与第一电阻R2串联。本技术独创性地使用独立的辅助电源来控制N‑MOS管Q1的开关,并且充分利用N‑MOS管Q1的线性区特性,通过控制N‑MOS管Q1的G‑S电压上升曲线,延迟启动时间,限制了启动电流,达到了与继电器预充电路相同的效果。

技术研发人员:秦心华,杨雯,吴泽虎
受保护的技术使用者:上海强松航空科技有限公司
技术研发日:20240108
技术公布日:2024/12/19
文档序号 : 【 40405148 】

技术研发人员:秦心华,杨雯,吴泽虎
技术所有人:上海强松航空科技有限公司

备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
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秦心华杨雯吴泽虎上海强松航空科技有限公司
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