一种轨道牵引车气路刹车制动系统的制作方法

本新型涉及于公铁两用牵引车制动控制，具体涉及一种轨道牵引车气路刹车制动系统。

背景技术：

1、制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。

2、制动控制装置一般用于机车制动机，可实现列车的速度减缓、常用制动、紧急制动。目前市面上的公铁两用车制动系统包括列车制动分为电制动和气制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。所谓电制动，就是牵引系统的制动。汽车要刹车首先肯定要松油门，让车不再给动力。地铁列车就是牵引系统不再给牵引电机得电，即电制动。气制动，主要是通过气缸的气压进行一些机械动作，最终通过闸瓦摩擦轮毂，实现刹车的。

3、轨道牵引车的气路控制安全冗余性不够。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种操作简单，实现多种制动气压的控制，提高制动紧急制动时的安全冗余。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、本实用新型轨道牵引车气路刹车制动系统，设有组合式储气罐，组合式储气罐通过制动风管连接于制动风缸，其特征在于：还包括空气压缩机，空气压缩机经滤清器通过第一管路连接组合式储气罐，组合式储气罐设有两组出气管路，第一出气管路依次设置第一电磁阀和断气刹车机构，第一出气管路上依次设置调压阀、第二电磁阀、六通阀的进气端，六通阀设有四组出气端，两组出气端分别连接两组制动风管，一组出气端连接第二管路，第二管路上设置第三电磁阀，末端连接保压阀，一组出气端通过出气管路连接第四电磁阀。

4、根据所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，六通阀处还设置气压感应塞。

5、根据所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，所述制动风管上设有手动阀。

6、根据所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，组合式储气罐压力低于0.6mpa时，空气压缩机自动启动，组合式储气罐压力恢复至0.75mpa时，空气压缩机泄载一段时间自动停止。

7、本实用新型的优点在于：本装置能够在公铁两用车上进行气路刹车制动，控制冗余安全性能高；风压控制方式多，能够在多种轨道牵引车上使用。

1.一种轨道牵引车气路刹车制动系统，设有组合式储气罐（2），组合式储气罐（2）通过制动风管连接于制动风缸，其特征在于：还包括空气压缩机（1），空气压缩机（1）经滤清器通过第一管路连接组合式储气罐（2），组合式储气罐（2） 设有两组出气管路，第二出气管路依次设置第一电磁阀（41）和断气刹车机构（7），第一出气管路上依次设置调压阀（3）、第二电磁阀（42）、六通阀的进气端，六通阀设有四组出气端，两组出气端分别连接两组制动风管，一组出气端连接第二管路，第二管路上设置第三电磁阀，末端连接保压阀，一组出气端通过出气管路连接第四电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，其特征在于：六通阀处还设置气压感应塞（5）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，其特征在于：所述制动风管上设有手动阀。

4.根据权利要求1所述的一种轨道牵引车气路刹车制动系统，其特征在于：组合式储气罐（2）压力低于0.6mpa时，空气压缩机（1）自动启动，组合式储气罐（2）压力恢复至0.75mpa时，空气压缩机（1）泄载一段时间自动停止。