一种蓄电池极柱抢修训练装置及方法

本申请涉及蓄电池,尤其涉及一种蓄电池极柱抢修训练装置及方法。
背景技术:
1、目前,由于连接线松动、酸液腐蚀、空气氧化、路况差等原因,会造成蓄电池极柱烧蚀、断裂等故障,严重影响车辆装备的正常使用。蓄电池极柱损坏常见的修理方式是更换极柱或者直接更换蓄电池,这种修理方式不仅成本高,而且修理时间较长,严重影响车辆装备的在位率和部队的保障打赢能力。
技术实现思路
1、有鉴于此,本申请的目的在于提出一种蓄电池极柱抢修训练装置及方法,以解决背景技术中部分或全部技术问题。
2、基于上述目的,本申请提供了一种蓄电池极柱抢修训练装置,包括:
3、供电电源,
4、蓄电池本体,包括蓄电池壳体和两个极柱,所述两个极柱贯穿所述蓄电池壳体设置,所述两个极柱位于所述蓄电池壳体内的部分通过供电线与所述供电电源的正负极一一对应连接;
5、抢修组件,包括极柱模具、导热组件和锡条,所述极柱模具套设在所述蓄电池损坏的极柱上,所述导热组件一端与所述蓄电池未损坏的极柱连接,另一端与所述锡条和所述损坏的极柱连接。
6、可选地,所述极柱模具包括把手和模具本体,所述把手固设在所述模具本体的侧壁上。
7、可选地,所述模具本体上设有相连通的第一模孔和第二模孔,所述第一模孔的直径大于第二模孔直径。
8、可选地,所述两个极柱包括正极极柱和负极极柱,所述正极极柱位于所述蓄电池壳体内的一端通过第一供电线与所述供电电源的正极连接,所述负极极柱位于所述蓄电池壳体内的一端通过第二供电线与所述供电电源的负极连接。
9、可选地,所述导热组件包括依次连接第一夹头、连接线和第二夹头,所述第一夹头与所述未损坏的极柱连接,所述第二夹头夹持有碳棒,所述碳棒与所述锡条连接。
10、可选地,所述供电线包括插拔端和夹持端,所述插拔端与所述供电电源的电极插拔连接,所述夹持端与所述蓄电池本体的极柱连接。
11、可选地,所述供电电源包括电压调节部。
12、可选地,所述供电电源底部设有滚轮。
13、可选地,所述供电电源侧壁上还有移动把。
14、基于同一发明构思,本申请还提供了一种蓄电池极柱抢修训练方法,适用于上述所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,包括:
15、响应于所述蓄电池的极柱损坏;
16、将所述极柱模具套设在损坏的极柱上,并将蓄电池与供电电源通过供电线连接;
17、将导热组件将蓄电池的两个极柱连接;
18、根据预设要求,开启供电电源并实时在损坏极柱上放置锡条,利用导热组件将所述锡条进行熔化,对所述损坏极柱进行修复。
19、从上面所述可以看出,本申请提供的一种蓄电池极柱抢修训练装置及方法,所述装置,包括:供电电源,蓄电池本体,包括蓄电池壳体和两个极柱,所述两个极柱贯穿所述蓄电池壳体设置,所述两个极柱位于所述蓄电池壳体内的部分通过供电线与所述供电电源的正负极一一对应连接;抢修组件,包括极柱模具、导热组件和锡条,所述极柱模具套设在所述蓄电池损坏的极柱上,所述导热组件一端与所述蓄电池未损坏的极柱连接,另一端与所述锡条和所述损坏的极柱连接。其中,供电电源通过正负极为蓄电池本体的两个电极供电,使蓄电池本体具有电压,抢修组件的极柱模具套设在损坏的极柱上,导热组件一端与未损坏的极柱连接,另一端与锡条连接,锡条与损坏的极柱连接,这样,通过导热组件和锡条将蓄电池的两个极柱短路,这样,短路会产生热量,对锡条进行熔化,熔化的锡落入极柱模具内,实现了对极柱的修复。在极柱出现多次损坏,通过蓄电池极柱抢修训练装置能满足多人次、长时间使用的训练要求,有效提高教学质量。
技术特征:
1.一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述极柱模具(31)包括把手(311)和模具本体(312),所述把手(311)固设在所述模具本体(312)的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述模具本体(312)上设有相连通的第一模孔(313)和第二模孔(314),所述第一模孔(313)的直径大于第二模孔(314)直径。
4.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述两个极柱包括正极极柱(21)和负极极柱(22),所述正极极柱(21)位于所述蓄电池壳体(20)内的一端通过第一供电线(4)与所述供电电源(1)的正极连接,所述负极极柱(22)位于所述蓄电池壳体(20)内的一端通过第二供电线(4)与所述供电电源(1)的负极连接。
5.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述导热组件(32)包括依次连接第一夹头(321)、连接线(322)和第二夹头(323),所述第一夹头(321)与所述未损坏的极柱连接,所述第二夹头(323)夹持有碳棒(33),所述碳棒(33)与所述锡条连接。
6.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述供电线(4)包括插拔端(41)和夹持端(42),所述插拔端(41)与所述供电电源(1)的电极插拔连接,所述夹持端(42)与所述蓄电池本体(2)的极柱连接。
7.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述供电电源(1)包括电压调节部(40)。
8.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述供电电源(1)底部设有滚轮。
9.根据权利要求1所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,所述供电电源(1)侧壁上还有移动把。
10.一种蓄电池极柱抢修训练方法,适用于权利要求1-9任一所述的一种蓄电池极柱抢修训练装置,其特征在于,包括:
技术总结
本申请提供一种蓄电池极柱抢修训练装置及方法,所述装置的供电电源通过正负极为蓄电池本体的两个电极供电,使蓄电池本体具有电压,抢修组件的极柱模具套设在损坏的极柱上,导热组件一端与未损坏的极柱连接,另一端与锡条连接,锡条与损坏的极柱连接,这样,通过导热组件和锡条将蓄电池的两个极柱短路,这样,短路会产生热量,对锡条进行熔化,熔化的锡落入极柱模具内,实现了对极柱的修复。在极柱出现多次损坏,通过蓄电池极柱抢修训练装置能满足多人次、长时间使用的训练要求,有效提高教学质量。
技术研发人员:赵国栋,李帅,赵艳辉,朱闽,朱英杰,邱继为,文晓明,王康
受保护的技术使用者:中国人民解放军陆军军事交通学院汽车士官学校
技术研发日:
技术公布日:2024/12/10
技术研发人员:赵国栋,李帅,赵艳辉,朱闽,朱英杰,邱继为,文晓明,王康
技术所有人:中国人民解放军陆军军事交通学院汽车士官学校
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