一种停车场停车引导方法与流程

本发明涉及停车引导，尤其涉及一种停车场的停车引导方法。

背景技术：

1、随着社会的经济的日益发展，私家汽车的保有量越来越大，随之而来的停车问题也越来越突出，尽管在城市中心的大型停车场越来越多，但在这些动辄数百个停车位的大型停车场里寻找空位，也是一件让人非常困扰的事情。为了解决停车场找车位难的问题，需要有一种能指示清晰的、便于安装或改装的停车引导方法。

2、目前，市场上并没有一种实用的、大范围应用的相关技术和产品，最常见的方法是在车位内安装传感器，利用传感器判断车位停车状态，再通过车位前的提示灯来提示当前车位是否空置。但此种方式需要所驾车辆在空置车位附近，并且在目视范围之内，通过主动寻找才能通过灯光发现空置车位，并没起到真正意义上的引导。

技术实现思路

1、鉴于上述背景下，本发明提出一种停车场以灯带引导停车的方法，通过发光或变色灯带的引导，能从停车场入口直接引导到空置车位，其原理和安装都非常简单便捷，适合规模化实施。

2、为了便于说明和理解，以下所述主引导灯带并非单独实体，而是由多段独立灯带1连接而成的连续的灯带的总称；所述逻辑判断电路3仅为本方法的其中一种应用，并不包括全部；所述独立灯带的前端7和末端8是为了便于说明而人为定义，实际本身并没有前端和末端的区分。

3、本发明方法的实现包括以下方面。

4、停车引导灯带由主引导灯带和辅助灯带构成；其安装和连接方式是：主引导灯带由停车场入口延伸至出口，沿着停车场的行车通道铺设，辅助灯带用于连接车位和主引导灯带。

5、所述独立灯带的点亮和熄灭状态由逻辑判断电路3来控制；其安装及连接方式是：独立灯带安装在停车场行车通道，位于两个相邻的车位之间的位置，安装朝向停车场入口方向为灯带前端7，朝向出口方向为灯带末端8，末端所处的车位6为对应检测车位，每段独立灯带的末端和后一段独立灯带的前端相连，连接成连续的主引导灯带。

6、所述逻辑判断电路包括逻辑门电路、包含逻辑判断程序的单片机电路等基于条件控制输出的电路，独立灯带的点亮或熄灭受该逻辑电路控制；其工作方法是：方法一，通过车位内的传感器4监测并回传车位状态，判断其对应的车位是否空置。方法二，通过监测与其连接的后一段独立灯带的点亮和熄灭状态，判断往后的车位是否有空置。除最后一段独立灯带的逻辑电路只需执行方法一外，其它所有独立灯带均同时执行方法一和方法二；当每段相连接的独立灯带至少满足上述方法的其中之一时，即能构成一条能基于车位状态变化而变化的连续的主引导灯带。

7、所述辅助灯带位于主引导灯带与车位之间，其点亮或熄灭状态由车位内的传感器控制，作为提供该对应车位是否空置的状态提示，同时也可为独立灯带的逻辑判断电路提供车位状态检测信号。

8、所述传感器一般安装在车位内部，包括但不限于地磁传感器、光电传感器、距离传感器等，目的是用于感应车位上是否有车辆停放，并把状态信号传递给辅助灯带及独立灯带。

9、所述方法逻辑判断电路以或门为例，按双边停车位设计，原理图参见图2：

10、按照大多数停车场的实际环境为布局，与入口距离相同的左右两边停车位为一组，共由n组停车位组成，其中每组停车位包括有：独立灯带1、辅助灯带5及安装在车位内的传感器4。其中所述的独立灯带1包含了或门电路3和led发光灯带2。除了最后一段独立灯带外，其它独立灯带的或门电路均需要判断左右两边车位状态及其后一段独立灯带的状态，即或门电路的a、c输入端口分别连接同组两边车位的传感器、b端则连接后一段独立灯带的或门输出端口y（最后一段独立灯带或门b端接地），共需检测三个位置的输出电平状态。因此，本例中的或门电路3采用了三路输入的或门电路。

11、根据或门电路的特性，当输入端a、b、c只要任意一个端口有高电平输入时，其输出端口y的输出为高电平，当a、b、c三个端口都为低电平时，其输出端口y的输出为低电平。

12、假设当车位有车辆停放时，传感器4输出为低电平，否则输出为高电平。

13、现在假设从1组至n组所有车位均有车辆停放，车位内传感器4输出均为低电平，所有辅助灯带都不点亮；此时，独立灯带的或门电路a、b、c三个输入端口也都为低电平，输出端y为低电平，所有独立灯带都不点亮。

14、当第n组的其中一个车位上的车辆驶离时，该车位的传感器输出转为高电平，其对应的辅助灯带点亮；此时，第n组的独立灯带的或门电路的输入端口a或c也为高电平，输出端口y输出高电平，第n组独立灯带的led灯带点亮；此时，第n-1组（n减1组，即第n组的前一组）独立灯带的或门电路b输入端口变为高电平，输出端y同时变为高电平，第n-1组的独立灯带的led灯带被点亮。其它独立灯带同样以此规律依次点亮，直至停车场入口的第1组独立灯带为止，从而构成一条点亮的连续的主引导灯带。

15、同样地，如图2中，当只有第2组有车辆驶离时，第2组和第1组的独立灯带点亮。由于第2+1组（即第3组）至第n组车位的传感器均为低电平，所以第2+1组至第n组的独立灯带均不点亮，由点亮的第1组和第2组独立灯带构成的主引导灯带只引导到第2组位置。其它车位亦依此原理。

16、本发明的停车场停车引导方法能通过灯带进行视觉引导，即使在庞大复杂的停车场环境中，也可以轻松找到空置车位，通过减少驾驶员的找车位时间，停车场的通行效率也得到提高。本方法在实际应用中，可以把逻辑判断电路集成到引导灯带中，设计成单个独立的装配件（也就是上述说明中的独立灯带），可以在低成本下大规模生产。由于可以采用连接式安装，不仅施工安装简单方便，并且可以进行任意分支和扩展，适合多支线、大规模的停车场应用,只要通过合理的设计，在多层停车场环境下也同样适用。

1.一种停车场停车引导的方法，使用发光灯带引导车辆到空闲的车位，由主引导灯带和辅助灯带构成，主引导灯带由停车场入口延伸至出口，沿着停车场的行车通道铺设，辅助灯带用于连接车位和主引导灯带，其特征是：主引导灯带是由多段独立灯带连接而成，辅助灯带连接于车位和主引导灯带之间，位于两段独立灯带的相连接处。

2.权利要求1所述的独立灯带安装在停车场的行车通道，安装朝向停车场入口方向为灯带前端，朝向出口方向为灯带末端，前端和末端分别在两个相邻车位中间的位置，每段独立灯带的末端和后一段独立灯带的前端相连，连接成连续的主引导灯带，其特征是：独立灯带的点亮、熄灭或改变颜色受控于与其末端对应的车位传感器和与其连接的后一段独立灯带。当车位空置时，辅助灯带点亮或改变颜色；末端与之对应的独立灯带同时点亮或改变颜色，与本段独立灯带相连的前一段独立灯带也随之点亮或改变颜色，依此类推，独立灯带依次往前点亮，直至停车场入口处第一条独立灯带，构成连续的主引导灯带。

3.权利要求2中所述的独立灯带的点亮、熄灭或改变颜色控制方法包括：