一种汽车内饰材料及其制备方法与流程

本发明涉及高分子材料领域，具体为一种汽车内饰材料及其制备方法。

背景技术：

1、汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。

2、传统汽车内饰材料多为pvc材料，但pvc材料对光和热的稳定性较差，在光照或高温环境下会发生降解、老化，造成机械性能下降。虽然可以通过贴膜来降低光的影响，但是夏季汽车长时间暴露在室外，车内温度往往能当达到70℃以上，这无疑会加速pvc材料的降解和老化，造成汽车内饰材料性能的下降。

技术实现思路

1、发明目的：针对上述技术问题，本发明提出了一种汽车内饰材料及其制备方法。

2、所采用的技术方案如下：

3、一种汽车内饰材料，包括pvc树脂和复合热稳定剂；

4、所述复合热稳定剂包括钙锌热稳定剂、多元醇磷酸酯和氨基poss。

5、进一步地，所述pvc树脂和复合热稳定剂的质量比为20-40：1。

6、进一步地，所述钙锌热稳定剂、多元醇磷酸酯和氨基poss的质量比为1-5：1-5：1-5。

7、进一步地，所述多元醇磷酸酯的结构式如下所示：

8、

9、其中，r1和r2各自独立的为c1-c10的烷基或c6-c30的芳香基。进一步地，r1和r2各自独立的为c6-c10的烷基、苯基、联苯基。进一步地，所述多元醇磷酸酯为以下化合物的任意一种或多种组合：

10、

11、

12、进一步地，所述氨基poss为八对氨基苯基poss和/或n-苯基氨基poss。

13、进一步地，还包括acr、cpe、重质碳酸钙、钛白粉、聚乙烯蜡和石蜡。

14、本发明还提供了一种汽车内饰材料的制备方法：

15、将pvc树脂、复合热稳定剂、acr、cpe、重质碳酸钙、钛白粉、聚乙烯蜡和石蜡混匀后在双辊塑炼机上塑炼，然后再经平板硫化机热压后脱模、裁切即可。

16、进一步地，热压温度为170-190℃，热压压力为5-15mpa，热压时间为5-10min。

17、本发明的有益效果：

18、本发明提供了一种汽车内饰材料，pvc分子存在一些不稳定的缺陷结构，正是由于这些缺陷结构的存在，导致pvc材料在高温下容易发生降解，本发明中钙锌热稳定剂能够取代烯丙基氯、叔氯、仲氯等的不稳定结构，减少不稳定因子，从根源上解决热稳定性问题，还通过吸收中和体系中产生的hcl，减少自催化作用；

19、本发明中多元醇磷酸酯作为辅助热稳定剂，其结构中的羟基可以与钙锌热稳定剂中的金属离子配位，中和或者络合一些稳定剂产生的副产物，起到了稳定作用，可以有效改善静态热稳定时间，亚磷酸酯结构可以取代烯丙位氯原子，或与生成的共轭双烯结构结合破坏其共轭效应，可有效改善制品的初始白度和热稳定性；

20、本发明中氨基poss结构中的中si-o、si-c无机内核具有很好的耐热性和阻燃性，而且对于pvc热稳定性和力学性的提升起到了积极作用，原因可能是氨基可以与锌离子形成螯合物，抑制“锌烧”，从而维持长期热稳定性；

21、本发明所制备的汽车内饰材料有较好的热稳定性和力学性，而且耐热老化性能优异。

1.一种汽车内饰材料，其特征在于，包括pvc树脂和复合热稳定剂；

2.如权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述pvc树脂和复合热稳定剂的质量比为20-40：1。

3.如权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述钙锌热稳定剂、多元醇磷酸酯和氨基poss的质量比为1-5：1-5：1-5。

4.如权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述多元醇磷酸酯的结构式如下所示：

5.如权利要求4所述的汽车内饰材料，其特征在于，r1和r2各自独立的为c6-c10的烷基、苯基、联苯基。

6.如权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述多元醇磷酸酯为以下化合物的任意一种或多种组合：

7.如权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述氨基poss为八对氨基苯基poss和/或n-苯基氨基poss。

8.如权利要求1-7中任一项所述的汽车内饰材料，其特征在于，还包括acr、cpe、重质碳酸钙、钛白粉、聚乙烯蜡和石蜡。

9.一种如权利要求8所述的汽车内饰材料的制备方法，其特征在于，将pvc树脂、复合热稳定剂、acr、cpe、重质碳酸钙、钛白粉、聚乙烯蜡和石蜡混匀后在双辊塑炼机上塑炼，然后再经平板硫化机热压后脱模、裁切即可。

10.如权利要求9所述的汽车内饰材料的制备方法，其特征在于，热压温度为170-190℃，热压压力为5-15mpa，热压时间为5-10min。