一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法

1.一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法是按以下步骤进行的：

2.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤二中在gravity/virtual mold中设置重力方向为平行于后底板；

3.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤三中最大压射速度为12m/s，慢速速度偏差0.02m/s，合模行程2600mm；一体化后地板为复杂大型薄壁件，充型流动阻力较大，金属液流程远超常规铸件，选取的压射压力范围为100～120mpa；压头的慢压射速度为0.2～0.6m/s，压头的快压射速度为4～6m/s，加速度为400m/s2。

4.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤三中所述的双方程湍流模型的连续性方程为：

5.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六b中首先采用卧式压铸机将动模与定模移动进行合模，最大射速度为12m/s，慢速速度偏差0.02m/s，合模行程2600mm，合模后模具型腔进行抽真空，空度为50mbar。

6.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六d在压铸过程中冲头采用多段式速度前进，包括低速慢压阶段、加速阶段和高速加压阶段；在低速慢压阶段中，冲头低速推进并密封浇料口，然后开始抽真空；当金属液集中于内浇口处完成低速压射阶段，在此过程需要将压室中的金属液充分填充，更好地利用真空系统排除压室中的气体，压射冲头位于0～950mm位置之间，速度为0.2～0.6m/s，匀加速。

7.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六e中加速阶段中冲头速度迅速增大，加速度为400m/s2，动能转变为热能，提高金属液的流动性，以便后续充填型腔；压射冲头从950mm位置开始，速度为4～6m/s。

8.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六f中高速加压阶段，金属液充填型腔，一体化后地板为复杂的薄壁铸件，需要较高的压射速度，这一阶段维持速度4m/s～6m/s至充型结束，需要持续维持压力，型腔内的压力为35mpa。

9.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六g中充型结束2s后采用补缩活塞对凸台进行强制补缩，其强制补缩的比压为125mpa～150mpa。

10.根据权利要求1所述的一种一体化压铸汽车后地板压铸成形的方法，其特征在于步骤六g中强制补缩的比压为125mpa～150mpa且保持30s。