一种列车运行外部环境的仿真方法与流程
技术特征:
1.一种列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,它包括如下步骤:
2.根据权利要求1所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s5中,根据脉冲信息计算列车里程的计算公式如下:
3.根据权利要求1所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s6中,计算新的列车位置,以列车沿上行方向行驶为例,列车新位置计算即将创建列车的位置,按上行方向偏移脉冲计算的里程后,得到的新的位置,需要说明的是计算过程中要考虑道岔的定反位状态。具体包括如下步骤:
4.根据权利要求3所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s64中,计算当前区段s的上行区段t,具体包括如下步骤:
5.根据权利要求1所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s7中,计算列车车身下的计轴区段并标记占压,将其他区段标记出清,具体包括如下步骤:
6.根据权利要求1所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s7中,计算列车应答器传输模块与前方应答器的距离,具体包括如下步骤:
7.根据权利要求1所述的列车运行外部环境的仿真方法,其特征在于,所述步骤s7中,计算车身坡度,具体包括如下步骤:
技术总结
本发明公开了一种列车运行外部环境的仿真方法,属于轨道列车仿真技术领域,它包括如下步骤:步骤S1、进行轨旁线路数据初始化;步骤S2、在指定的轨道区段创建列车并指定列车参数;步骤S3、使用UDP周期发送列车初始化报文,将列车位置发送至车辆仿真系统;步骤S4、接收车辆仿真系统发送的车辆运行的累计脉冲信息;步骤S5、根据脉冲信息计算列车里程;步骤S6、计算新的列车位置;步骤S7、计算列车车身下的计轴区段并标记占压,将其他区段标记出清,同时计算列车应答器传输模块与前方应答器的距离,并计算车身坡度。本发明提供一种列车运行外部环境的仿真方法,可以全面真实的模拟出列车各项轨旁设备和数据,从而实现列车运行外部环境的仿真。
技术研发人员:郝闯,赵广仁,宋晨亮
受保护的技术使用者:新誉集团有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/12/2
文档序号 :
【 40201705 】
技术研发人员:郝闯,赵广仁,宋晨亮
技术所有人:新誉集团有限公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
声 明 :此信息收集于网络,如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们,我们会在第一时间删除
技术研发人员:郝闯,赵广仁,宋晨亮
技术所有人:新誉集团有限公司
备 注:该技术已申请专利,仅供学习研究,如用于商业用途,请联系技术所有人。
声 明 :此信息收集于网络,如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们,我们会在第一时间删除
